Даже не думайте заливать масло в фильтр!! Практический тест!!

Мой 2й КАНАЛ

[СлавецИванов]

Бля сосед купил поло, а там фильтр вверх ногами ставится, теперь он поло на крышу переворачивает что бы масло из фильтра не выливалось при установке

[BigDim-]

Здравствуй Денис. Нет Денис, не убедил, заливал, заливаю и буду заливать, мне это несложно и недолго. Бумага хоть как пропитается маслом. Расположение фильтрующего элемента в фильтре находится по другому (гармошкой), и давление масла давит не прямо на прямой лист, а в "рёбра" бумаги. Масло ты много налил в фильтр я наливаю так что-бы бумагу пропитать, и закручиваю без проблем не проливая масло на двигатель. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ И ПРОШУ НЕ СУДИТЕ СТРОГО. Спасибо за видео, ты молодец. Всех с наступающим, всего Вам хорошего

[alexsidoroff]

Странно, а в больших промышленных дизелях не только заполняют фильтра маслом но и еще и маслопрокачивающий насос периодически включается что бы не было "сухого запуска". И как действовать дальше, фильтр в процессе эксплуатации заполнен маслом, теперь перед запуском сливать масло? Мне кажется это не потому что масло жиже стало или конструкция маслянных насосов изменилась, это общая тенденция к тому что вещи становятся одноразовыми и производители стремятся что бы техника быстрее ломалась дабы народ побыстрее за новым товаром приходил.

[Питерский-юх]

Залил-молодец, не залил- тоже молодец. Кому как нравится. Всем ровных дорог!

[ArtelTroia]

Когда с фильтра сливается масло в картер, по вашей логике при запуске, фильтр разрывается? Бред. В эксперименте использовали натянутую бумагу и пневмоудар, которых в фильтре не может быть. Результаты этого эксперимента нельзя даже приблизительно брать в расчет! Шляпа.

[АндрейП-чй]

Работаю на гражданском флоте старшим механиком более 20 лет. Опыта по замене фильтрующих элементов хоть отбавляй. На судовых двигателях масляные фильтры или фильтрующие элементы меняются гораздо чаще, чем на авто, т.к. часов наработки гораздо больше. Поэтому и опыта понятное дело больше. Для того, чтобы не нести всякую охинею нужно хотя бы немножко понимать, а для того чтобы понимать, нужно чуть-чуть подучиться. Тем самым не пудрить мозги людям. А теперь к делу. Для чего нужно заливать масло в фильтр, в первую очередь для того, чтобы фильтрующий элемент(бумага) размок и в нормальном варианте нужно запускать двигатель примерно через час после замены фильтра. Во вторую очередь нужно заливать масло в фильтр для того, чтобы не было большой разницы давлений до и после фильтра, т.е. если на сухую, то в маляной полости после фильтра не будет никакого сопративления после пуска двигателя и большая вероятность, что фильтрующий элемент разорвет. Вывод: залейте масло в фильтр и подждите порядка часа перед пуском двигателя. Заливать аккуратно, чтобы инородные частицы не попали в фильтр. Да и заливайте чем больше по объёму, тем лучше. Конечно не с горкой как показал этот парень на видео.

[В..И-нс]

Денис, так ты перед каждым запуском двигателя выкручивай фильтр и сливай из него масло

[usanurlan]

Надо было в первом случае поставить фильтр без масла, вот тогда можно было определить через сколько секунд погаснет лампочка давления масла, когда масленная магистраль была пустая! А вы поставили фильтр без масла когда маслянная магистраль уже была заполнена маслом, поэтому быстро погасла контрольная лампа давления масла!

[leonidsplp]

Уважаемый ! Не мутите голову народу своими опытами ! Дословный перевод " Mаnual oil фирмы Volvo для сервисных центров обслуживания, , залейте в фильтр определённое количество масла используемое для данного типа двигателя, количество зависит о об"ему и марки ( смотри таблицу ) ! Это пишут только для проф. сервисных центров, чтобы обычный человек не залил грязное масло в кустарных условиях ! масло заливается для пропитки фильтрирующего элемента для определённых условий ( переводить не буду ) . одинаковые рекомендации для Mann, Isuzu и других ! Для нормальной работы масленной системы с фильтрами бумажными и специальных систем требуется, для стабильной работы и наполнения систем определённым количеством ! Народ смотрит и слушает доморощенные советы и верит, Я перевёл это видео инженереру "Adac" и он был удивлён пустой и вредной болтавне о Ненаполнении фильтров ! Есть специальная литература, а не выдумки " супер специалистов " Леонид Павлов . Клагенфурт . Германия .P/S извените за ошибки в русском языке.

[АлександрГригорян-пш]

Зачем кидать в парня камни? Кто-то из вас сделал для людей столько, сколько этот человек? Если кому-то не нравится то, что делает этот чел, идите вы лесом. Нечего здесь умничать.

[mitaskarii]

Друзья! Покупайте фильтры уже с заполненным маслом! Только не сливочным!)))
На моём Спортэйдже-3 фильтр стоит донышком вниз и никоем образом масло из него не выливается при установке и тем более простое с выключенным двигателем. А заливаю я масло чуть больше половины в фильтр, через минуту когда всё масло впитается я уже завинчиваю его спокойно и ничего не проливается.
А вообще, пусть каждый решает сам где ему телевизор ставить в комнате, где чайник расположить, носить шапку или нет, красить ли тормозные суппорты своего автомобиля, навешивать тюнинговые бамперы, заливать ли масло в свои фильтры перед их установкой или нет. Какой автомобиль выбрать в конце концов! Я делаю так, как считаю нужным. Но за советы спасибо!

[Григорий]

Ну судя по твоему эксперименту необходимо перед каждым запуском новый фильтр ставить, ведь прежней же уже пропитан маслом и может порваться) Ты не учел площадь бумаги, в фильтре она на много больше чем в твоём эксперименте и испытывает меньшие нагрузки, плюс подача воздуха компрессором намного больше чем выходящий воздух при прокачке маслосистемы. Спец с тебя так себе)

[MAXON]

Ну ок. Тогда вопрос - не наливаем масло в фильтр. Воздух проходит свободно и бумага не рвется. Все отлично. Но следующий запуск будет уже такой будто туда масло налили он же уже не сухой будет. И по вашим тестам его порвет на втором запуске.

[andreyna.osh.]

Вопрос автору: вот вы продули воздухом штору фильтра и убедительно доказали, что воздух проходит в разы лучше, чем если бы штора была смазана маслом. Когда Вы смазали штору маслом, ее воздух просто порвал! ужас! кошмар!
НО!
Вы же сами говорите, что после остановки двигателя, масло через неплотности обратного клапана сливается и магистраль завоздушивается. Так получается что? что штора - уже мокрая от масла и при втором запуске двигателя, ЕЕ ДОЛЖНО
Вы сами почувствовали нестыковку в вашей логике?

так вот, для того, чтобы штору не порвало, существует перепускной клапан, который при критичном для шторы давлении открывается и масло (вместе с воздухом) выгоняется из магистрали.

то есть, никаких проблем при наполнении фильтра маслом перед первым закручиванием - нет. зато, масло быстрее попадет к трущимся поверхностям. вот поэтому "бывалые" и заливают масло в фильтр перед закручиванием:)

[papinkiller]

Никогда не менял фильтры. Теперь буду знать что их нужно менять)

[ДимаРик-юн]

А на счёт того что проливается в момент закручивания фильтра, с дуру то можно много дел наделать, все зависит от расположения фильтра, если как на Вазе то заливаешь половину и в момент когда закручиваешь, фильтр полностью пропитается, если с низу то заливать до талого, а если сверху то слегка пропипать, я так думаю!

[ivanpirogov]

Более 20 лет использую микроавтобус VW с турбодизелем. Объём фильтра большой, поэтому при смене масла всегда заполнял фильтр наполовину (чтобы не вытекало при установке). Перед запуском, чтобы исключить маслянное голодание турбины, снимал провод с клапана подачи топлива и крутил стартнром пока погаснет контрольная лампа давления масла. Один раз разорвало корпус фильра с протечкой масла наружу. Причиной оказался заклинивший редукционный клапан маслянного насоса. Но, это совсем другая история.

[ДядюшкаБэн-зш]

Зачем чувака оскорблять? Он делится своими выводами, либо примите к сведению, либо нет.

[Volnorez]

Некорректный опыт с компрессором!!
1. Объём воздуха идущий с компрессора и с масленого насоса отличается в десятки (если не сотни) раз.
2. Рывок при нажатии с компрессора как из воздушки, опять таки большим объёмом и давлением.
3. Площадь бумаги во всём фильтре во много раз больше чем при опыте. Соответственно давление меньше.
Масленый насос не сможет порвать бумагу фильтра воздухом.

[ПАПАВМАЖЕТ]

То что "мокрая" бумага имеет большее сопротивление воздуху - это так, но порыв в Вашем эксперименте случился по причине того что степень свободы бумаги не была ограничена корпусом фильтра. Нечто похожее происходит в пылесосе где применяют часто одноразовые бумажные фильтра- если бы ниша фильтра не ограничивала бы "свободу" стенок мешка- они бы порвались со 100% вероятностью.