KTM 890 SMT | Der neue SuperMoto-Tourer im Test

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:45 - Abmessungen der KTM 890 SMT
04:59 - Cockpit und Beleuchtung
08:32 - Probefahrt Teil 1 - Dietmar
14:39 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
18:06 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
18:50 - Das ist uns aufgefallen
20:32 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
20:51 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
21:11 - Probefahrt Teil 2 - Volker am Volant
25:40 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur SMT

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[Stivoeli]

Ich bin die SMT Probegefahren direkt nach der 890 Adventure Mj 22. KTM hat auch was am Motor gemacht, der läuft deutlich ruhiger als das alte Modell. Im vergleich ist die smt der absolute Hammer. Ich habe Sie mir direkte bestellt.

Klasse Beitrag.

[kaibrinkmann]

Eure Test-Videos werden immer besser👌🏻. Macht immer wieder Spaß euch zuzuschauen😃. Zur KTM möchte ich nix sagen🤣🤣🤣

[djutj]

Eure Tests sind durch die Bank deutlich „leiwander“ als ähnliche Formate. Danke dafür! Bg Thomas

[McTallo]

Dankeschön, ihr seid echt super. :) Ich bin derzeit auf Suche in der Mittelklasse und hab die SMT auch gefahren. Tatsächlich war sie bisher das "suchtgefährdenste", da gebe ich euch Recht. Die Aufpreispolitik allerdings lässt einen schnell wieder nüchtern werden, denn diese Karre steht teilweise für 16.600 € bei den Händlern! Dafür bekommt man gleich zwei Mittelklasse -Einstiegsbikes mit über 90 PS. Das ist sie nicht wert. Mal gucken, wo ich lande auf meiner Suche. Habt eine schöne Saison alle zusammen, geht mehr raus! :)

[michaeldombrowsky]

Wie nicht anders zu erwarten, wieder ein toller Test von Euch. Der Demomodus für den Tempomat usw. ist wirklich mal innovativ. Sollte sich auch für andere Funktionen durchsetzen, wie zum Beispiel ABS. Wenn man nach Ablauf über den Asphalt schlittert, erscheint im Display ein freundlicher Hinweis "Mit ABS wäre Ihnen das nicht passiert, jetzt für 500 EURO freischalten ja/nein 😛". Sorry, für ein Bike dieser Preisklasse ein NoGo. Aber die Hersteller finden tatsächlich immer wieder neue Wege, wie man seinen Kunden das Geld aus der Tasche ziehen kann. Ansonsten trotzdem ein schönes Moped.

[shenpensenge]

Der Preis und die Elektronik (demo) schrecken mich ab.
Danke für eure Expertiese !

[saschaott]

Mich hat die KTM 890 SMT auch positiv überrascht, bin sie beim SW-Motech Open House Probegefahren. Wie Dietmar wollte ich mir die Triumph Tiger 1050 Sport kaufen, habe mich dann aber für die Tiger 800 entscheiden, wegen der besseren Offroad Tauglichkeit. Die KTM ist rund 20 Kg leichter als die Tiger 800 und hat auch noch 10 PS mehr, das macht sie um einiges agiler und wendiger, obwohl der Motor bei niedrigen Drehzahlen etwas rauer ist als der Dreizylinder der Triumph. Vom fahren her hatte ich echt Freude mit der KTM und klar, wenn Geld keine Rollen spielen würde... aber der hohe Anschaffungspreis und das Abo-Modell der technischen Features schreckt mich schon ab.

[iceberg_vs]

Hallo ihr beiden, wie immer habt ihr ein tolles Video auf die Beine gestellt. Gucke euch echt gerne. Hier geht es noch mehr um die Basics. Einfach ist das Moped geil ja oder nein.🫶
Und nicht ob der Fahrwerk etwas mehr Druckstufe vertragen könnte. Sowas merken viele Fahrer eh nicht.😂

Bin die SMT letzte Woche Probe gefahren. Nachdem ich eine 890 Adventure '21 hatte war ich sehr gespannt, wie agil das Teil geworden ist.
Das 17" Rad tut der Maschine unglaublich gut und auch das Fahrwerk ist deutlich potenter geworden. Straff aber ohne dabei unkomfortabel zu sein. Die Mischung aus Sport und Touring ist sehr gelungen. Der Komfort allgemein ist deutlich besser als zum Vorgänger. Den Sitz kann man jetzt wirklich benutzen ohne das einem nach 30min der Arsch weh tut.
Der Motor ist wie auch beim Vorgänger exzellent. Gefühlt ist er etwas laufruhiger geworden als bei meiner damals aber das kann auch nur ein Gefühl sein. Technisch soll sich nicht zum 21 Modell geändert haben. Auf jeden Fall ist die Leistung absolut perfekt. Ein echtes Landstraßen beast mit einem sahnigen Quickshifter. So ein Ding muss etwas ruppig sein und nicht so weich gelutscht wie bei BMW. So vermittelt er Sportlichkeit!😉
Das neue Display ist auch schön. Hätte ich jetzt nicht gebraucht, da auch das alte echt gut war, nur im Vergleich zu den großen 1290 Modellen ist es immer noch klein. Hätte man auch einfach das etwas größere rein packen können.

Nur ein haben sie voll verkackt. Die Optik gefällt mir gar nicht. Fand den Vorgänger hübscher und auch live konnte es mich nicht überzeugen.
Echt schade. Dieser hohe Fender vorne stört die Optik. Gibt aber auch ein Carbonteil im Zubehör direkt über den Vorderrad. Sieht meiner Meinung nach besser aus.

Zudem der Preis. Für volle Hütte gibt man schnell 18.000€ aus. Das ist zu viel für ein "Mittel" Klasse Motorrad. Aber gut, dass kann nur mein Empfinden sein. Verkaufen tut sich das Ding laut Händler wie geschnitten Brot. Großer Wurf von KTM.👍

[mister]

Hallo ihr Lieben, Danke für Euren Bericht!

Darin heißt es jedoch das die SMT ein Standgeräusch von 95db hätte und das ist stimmt nicht.

Ich besitze eine SMT 890 und in meinem Fahrzeugschein stehen 88db Standgeräusch!!! Wobei sie sich mit meinem montierten REMUS-ESD schön bollerich und nach mehr anhört insbesondere wenn sie ordentlich warm gefahren ist und im Schiebebetireb läuft klingt sie einfach nur genial, jedoch ohne extrem laut zu nerven.

Was den DEMO-Modus betrifft kann man es negativ oder auch positiv auslegen. Für mich persönlich war klar das ich alle Optionen haben möchte, jedoch finde ich es gut das man Zeit hat den QS+ und auch den Tempomaten ausführlich zu testen um sich dann konkret entscheiden zu können. Das gab es vorher nicht und gibt es auch bei anderen Herstellern nicht, dort kauft man blind bzw. kann es je nach Länge einer Probefahrt und Ausstattung nur kurz testen. Das sich KTM diese Optionen bezahlen lässt ist meiner Meinung nach auch nicht ungewöhnlich, man kann es wohl am Ehesten noch mit einer Software-Lizenz vergleichen die je nach Auswahl den Umfang freigibt, dort ist so etwas absolut normal.

Nun zum Preis, ein UVP ist in meinen Augen erst einmal nur eine Zahl, viel entscheidener ist nachher der tatsächliche Kaufpreis und den verhandelt man. Sicher ist, die UVP-Preise auch für die Optionen sind definitiv nicht in Stein gemeißelt sondern im Gesamtpaket verhandelbar. Üppige Rabatte auf Optionen findet zudem ebenfalls hier und da, wenn man mit offenen Augen und einem klaren Ziel im Netz schaut. 😉

Zur Maschine selbst, sie ist fahrerisch wenn man nicht Offroad fahren möchte wirklich absolut toll auf Landstraßen und längeren Strecken zu bewegen. Ich besitze meine inzwischen seit 6 Wochen, habe bereits 2, 6 tkm mit ihr abgespult und bin super-glücklich mit meiner Wahl. Zuvor hatte ich eine für den Tourenbetrieb modifizierte Duke 890 R, die auch schön handlich und gut motorisiert war aber weit weniger komfortabel. Ihre 121 PS habe ich nie ausgelotet und Geschwindigkeiten von über 190 bzw. bis zu 240km/h waren auf ihr eher theoretische Daten als fahrbahres Vergnügen. 😀Daher kann ich sagen das die 105 PS im 890er Adv.-Setting vollkommen genügen und es sehr nett ist die 100Nm bereits deutlich früher im Drehzalband verfügbar zu haben.

Allseits eine tolle Saison 2023 und die linke Hand zum Gruße! ;-)

Grüße aus dem Rheimland zwischen DUS & CGN

[wildcat]

Toller Bericht über ein tolles Motorrad.😊

[AdolfAdolfovich]

KTM auf dem Hintergrund der Yamaha-Inschrift ist episch.😁

[adicollector]

Hi Motorrad - Test Team,
wie immer sehr erfrischend, eure Filmchen.
Zur KTM: Kenne den Motor, aber die SMT bin ich noch nicht gefahren. Aber ehrlich gesagt geht mir das ewig gleiche Kiska - Design sowie die ultra - langweilige
schwarz - weiß - orange Farbgebung auf den Senkel.
Wenn es die in "schön" geben würde, wäre die SMT eine echte Alternative. Anyway, alles Geschmackssache, sagte der Affe und biß in die Seife....😁
Macht weiter so! Ciao Alex

[matzmatz]

Teuer und dann noch kostenpflichtige Upgrades (Demomodus)? Das vermiest einem sofort den Spaß. Merkwürdige Aufpreispolitik. Der Test an sich gewohnt informativ und lässig.

[Leinetal_Rider]

Eigentlich ein geiles Teil aber leider wieder altbekannter Ready to Repair Motor, Daumen hoch für das Video

[fiesemoepp]

Ich bin sie nun auch endlich mal Probegefahren. Was eine super Maschine. Die macht so unfassbar Spass und ist dabei aber sau bequem. Direkt danach bin ich die 790er Adventure gefahren, damit ich einen direkten Vergleich zu der Adventure Bereifung zu habe. Man merkt beim langsamen rumgurken kaum einen Unterschied, bei etwas höherer Geschwindigkeit aber deutlich.
Ich bin nur 1, 72 groß, kam aber grundsätzlich klar mit der Sitzhöhe. Man muss sich halt davon verabschieden, dass man beide Füße vollständig auf den Boden bekommt. 😀 Leider ist der Preis sehr optimistisch seitens KTM. Mal schauen wie sich der Preis entwickelt.

[KM-ctzs]

Hab mir heute eine 890 SMT gekauft
Freu mich schon drauf wen ich sie mir bald vom Händler abholen kann

[detlevholz]

Cool, der Wäschekorb im Hintergrund. Aber wieder ein nettes Video 👍

[JTdrumcover]

KTM und das typische Orange erinnern irgendwie immer an eine Stihl-Motorkettensäge als an ein Motorrad. 😃

[kloppskalli]

7:55 was die LAUT die Karre.. nicht vom Auspuff aber das ganze Gerassel vom Motor 😢

[Claus_K]

ENDLICH mal WIEDER EINE SMT nach so langer Zeit 😎. Hatte damals die V2 990 SMR mit Doppelakra, ein Traum und ein richtiges Kurven und Spaßgerät. Hatte mir dann eine Husqvarna Nuda 900 R gekauft. Bis heute lässt mich die geile, sorry, 990smr nicht los ❤. Fahre zwar mehr off als on mit meiner T700 Rally aber ne SMT oder SMR hätte noch Platz. in der Garage ☺️. Finde die "neue" 890smt nice ABER NICHT MEHR die PREISPOLITIK via Mattighofen. Würde mir jederzeit wieder so ein "Spaßgerät" kaufen und auch "Touring" damit können aber nicht bei den Freischaltungspreisen""!

Vor lauter" "Schwärmerei" in alte danke für den tollen Bericht 👍👍