Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля?

#ev #electric #электромобиль #минимеханик
Всем привет! Столкнулся со странным феноменом, менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобилей. Получается как бы пчелы против мёда.. Но как есть, и это происходит не только у нас, менеджеры в Германии отговаривали знакомых от перехода на электротягу. У нас в стране, я знал два подобных случая, но когда начал заниматься этим вопросом, оказалось что случаев таких много, чуть ли не установка у менеджера отговорить клиента от электрички.
Мне кажется всё в этой ситуации просто, если дилер или автосалон продает клиенту авто с ДВС, то все последующее месяцы и годы эксплуатации дилер добирает с клиента еще какие то, а может и не какие то деньги сервисом и обслуживанием. С электричкой дилер теряет клиента, ТО почти нет относительно авто с ДВС, ну и ломается и в целом внимание электричке нужно меньше. Поэтому очевидно, что дилеру выгоднее продать авто с ДВС и оставить у себя на балансе клиента. Но это только мои догадки, как думаете вы пишите в комментариях.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии!
Все, всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

[TamerlanWarrior]

Пол жизни работаю в салонах автоэлектриком, с фразы "менеджеры технические грамотные" орнул в голосину!😂
Запомните, менеджер по продажам в 95% случаев гайку от болта отличить не могут😂

[yevhenshchur]

4, 5 года езжу на электре (лиф), и не менял даже масло в редукторе (в японских инструкциях - только пункт "проверять" стоит). Фильтр салона покупал за 4 доллара, менял сам раз в 2 года, еще щетки стерлись, резину тоже менял, ну диски менял, локеры покупал, камеру заднего вида (авто без родной было, но за 50$ нештатную камеру за пару часов подключают к штатной магнитоле), багажник на крышу, что еще... из жидкостей только омывайка, даже кондер пока жив-здоров, ходовая вполне в норме. Удивительно, но родные датчики давления еще живы (авто 10 лет), и еще удивительнее - родной 12в аккумулятор на 70Ач "Made in Mexico", хоть в нем всего 30Ач осталось, но авто от него даже более чем нормально работает, для сети с головой (а на ДВС раз в 3-4 года менял!). Колодки купил новые еще 2 года назад, всё никак не поменяю - отлично тормозят старые, хоть и попискивают в холода. Для СТО я никакой клиент... Да и встречал директора того салона, где лиф брал, он советовал то Болт, то Теслу, а потом салон разорился, и он стал зч Теслы торговать, спросил почему не лифовскими, он говорит "не заработаешь" - сразу стало всё понятно.

[КазимМаъдихонов]

В Узбекистане в ценовой категории выше 30К подавляющее количество это электромобили и ни у кого не возникает вопросов. Массовому распространению электричек мешает исключительно высокая цена и низкая покупательная способность населения.

[DmitriyAteslaDriver]

Лет 15 назад работал у крупного дилера. Подразделение продаж автомобилей прибыли даже тогда не получало совсем. Часто вообще убытки. Но все менялось стоило только посмотреть на сервис. Там прибыль была огромная, как и наценки. Некоторые особо хитрые подразделения пытались не продавать авто, но зарабатывать на сервисе. Так не работало обычно.
Вернёмся в наши реалии. Полностью согласен с автором в том, что электромобиль это горе для владельцев сто. 😂 Поэтому прибыли с него за счёт сервиса они не получат. За счёт продажи тоже скорее всего. Вот и отговаривают как могут.

[Автоэлектрички]

Отличное видео! Полностью разделяю ваше мнение, за исключением одного момента. 13.26 " И относительно быстро изнашивается в электромобиле только батарейка" Это ложный вывод на основе эксплуатации Nissa Leaf которому 10 лет, у которого очень маленькая по ёмкости батарея без охлаждения и подогрева. И разрабатывалась эта батарея 15 лет назад. В современных электромобилях с охлаждением и подогревом батарея изнашивается в разы медленнее чем у Лифа. Для примера: Один из первых перепакованных мною Лифов проехал на переделанной современными модулями батарее за год уже 43000 км. Деградация 0 % И это даже без охлаждения и подогрева. Сейчас делаю уже с подогревом, скоро и охлаждение добавится. На такой машине можно будет ездить лет 15 )

[Andeew]

Кстати, по воле случая я понял, что лучше Лифа два Лифа) приехал, пересел и уехал. Кайф

[MrPrius]

Аналогия здорового человека и электромобилиста - в точку!)👍😎

[niknik]

100% причина отговорок это недополучение прибыли в "пищевой цепочке".

[d.nafigator]

Если нет своей розетки, электричку лучше не брать. И это, как показала эксплуатация, главный критерий, т.к. с зарядными станциями постоянно что- то происходит:) Ну и понимать, что зимой пробег может сократиться даже больше, чем в два раза. А в остальном, владение элеромобилем приносит только позитив!

[RusLSystems]

Если убрать впаривание - менеджеры исчезнут как вид, останутся только продавцы.

[сергейнохрин-гл]

Работал в РК в представительстве JAC пришла партия по ж.\д. неделю проморозили на свх потом какой то умник сказал что там акб подогреваеться и ничего с ними не будет как итог выход акб из строя и замена всей партии по гарантии. Пока рано сами китайцы не в теме что производят по нахватали технологий от разных машин и пытаються подружить на своих не особо разбираясь в вопросе и оглядываясь на конкурентов какая технология приживеться, и выстрелит в будущем. В общем те кто купил электро подопытные как у производителей так и у врачей ( излучение).

[aliaksandrh]

Ваш выбор категорически поддерживаю, если есть частный дом то можно взять даже лиф за недорого и нслаждаться автомобилем, который из тебя почти ничего не тянет.
У большинства ситуация инаяа - есть только квартира(дача и домик в деревне не в счёт) как место постоянного проживания.
Поэтому машина с 150км запаса хода категорически не подходит.
Хотелось бы заряжать не чаще раза в неделю, а это заявленый расход под 500км по NEDC или реальных 300-400км.
Как только задумываешься о такой машине и это должен быть не бюджетник, то цены начинаются с 25К$, за автомобиль до 3 лет.
Тут встает следующий вопрос, а сколько будет стоить мой автомобиль через 3-5лет, когда я захочу поменять его на другой?
Как мне кажется ценообразование электричек не аналогично машинам с ДВС.
Да, ваш лиф сейчас стоит не меньше той цены за которую вы его брали, но этто из-за всеобщего п..ца на автомобильном рынке.
Объективно цены на авто сейчас сильно завышены и отдав за электричку сейчас 30К$ боюсь что через 5 лет она будет стоить не более 20К$ а то и 15К$ из-за следующих факторов:
1. авто рынок придет в некую норму и автомобили подешевееют
2. емкость батарей вырастет в 2 раза и модели 5 летней давности сильно подешевееют от этого.
3. влияние деградации батареи на цену тоже присутствует, хоть она и минимальна на таком отрезке для железо-фосфатных батарей например.

* Выгоды в 6500-8000$ у меня никак не получается, а только около 4000$, детали тут:

[ДмитрийБевзюк-ъз]

Посоветуйте как правильно заряжать машину(условия: Всегда от домашней розетки доступ каждый день) производитель рекомендует заражать до 80% с этим соглашусь, примерно 20 - 25 % в день я выкатываю, в условиях военного положения хочеться чтоб ыло всегда на утро 80% -90 % так вот вопрос номально ли так заряжать каждый день условно от 50 до 80 % ? что порекомендуете

[ИгорьИванов-шпч]

не такая большая разница как вы говорите...я в день проезжаю 100км рахсод 7л\100км..в месяц 25*7=175*51 руб=8950руб а если заряжать электромобиль 20квт*5руб*25=2500руб в месяц..разница 3 раза и это если есть розетка ..а если заряжаться на платных станциях там цена за квт. 15-20руб. то разницы никакой нет по сравнению с двс...электромобиль можно иметь как второй авто для езды по городу..на море ехать уже проблема с зарядными станциями..их мало

[AlexandrFromBeglovsk]

А зачем Вам машины, если у Вас дорог нет?

[_fantom_]

Вот когда к нам начнут завозить новый byd за 10к долларов с запасом хода 300км и всеми передовыми технологиями то мало кому в голову придёт брать двс который без всех этих технологий будет стоить дороже раза в 2

[uuuummm]

О каком обслуживании двс идёт речь? У меня логан 2015-го года, владею с 2019-го. Один раз поменял топливный фильтр, остальное раз в год по ходовке всякие резинки поменять.

[stanislavmostovoy]

А что за немецкий кроссовер до 40 тысяч долларов, интересно?

[Doodinov]

Езжу на электромобиле-гибриде Volvo XC90 и очень доволен, разгон динамичный. Информативный монитор и CarPlay. Многие проблемы в этом видео автор сильно преувеличил. А, вот, китайцы это что гибрид, что ДВС точно не рекомендую. Моё мнение, может быть ошибаюсь )))

[IPetr-wnkr]

А я не понимаю Вашей логики. Т.к. Вы сравниваете апельсины с помидорами. И тоже вызывает подозрение, почему Вы отговариваете от двс? Живу в России, полгода зима, мотаюсь из-города в город по нескольку раз в год, в один конец только 1100 км. Где мне ее заряжать на полпути? Ну а по городу езжу на метро в основном из-за пробок. А по сервису, почему Вы не считаете: ремонт подвески, кузовщину, электронику, расходники, лобовое, колодки и диски ( разница только двиг и коробка передач).... а главное, сколько будет стоить замена батареи или она вечная? Подозреваю что счет за замену будет на тысячи долларов. А заряжать мне ее как? С балкона кабель опускать? Электричка удобна только для деревни со своим домом и маленькими и частыми пробегами.