Как ездить на электромобиле на дальние расстояния? Подойдет ли Вам электромобиль?

#ev #leaf #minimehanik #radioleaf
Всем Привет!
Сегодня поговорим о том подойдет ли вам электромобиль и как на электромобиле ездить на дальнее расстояния. Часто, очень часто мне прилетает именно за дальнее расстояния, что мол электромобиль это недоавтомобиль на нем никуда не уедешь. Особенно такой электромобиль как первый Лиф с небольшим запасом хода до 100 километров. Хотя если в электромобили даже с небольшим запасом хода есть порт быстрой зарядки, то и с таким запасом хода можно жить. В один из дней я в один присест проехал 600 километров. Понятно что часто на такие расстояния на таком электромобиле ездить не будешь, но если в электромобиле запас хода на одном заряде будет допустим 200-300 километров, то это я считаю, полноценная замена автомобилю с ДВС, ну по крайней мере в Беларуси. Но обо всем подробно в видео, поэтому подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии.
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Пока!

[minimehanik-]

Также смотрите:

Почему я не куплю себе китайский электромобиль:

Почему я не куплю себе гибрид:

Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:

История моего DKW F7 1938 года выпуска:

[Andeew]

Привет! Рад видеть! Таких кто на 1000 км хочет ехать много, но ездят 98% из них вокруг огорода. Если нужно ехать раз в год далеко, проще взять в аренду, съездить, приехать, и дальше катать свой тухес в электротачке)

[SM-czdy]

100 % согласен, спасибо за обзор, всегда приятны ваши видео

[aleks.borman]

Был у меня ларгус на метане по трассе на одной заправке проезжал 400 км. Между заправках где-то 400 км на юг с Волгограда доезжал делал две заправки в дороге. Метановых заправок сейчас делают всё больше и больше так как фуры тоже есть на метане. Лично мне нравятся электрички и я бы купил. Да есть некоторые моменты в маршруте которые нужно учитывать.
А 1000 километров это то расстояние которое можно преодолеть за день не сильно убив своё здоровье.
Я на юг ездил одним днём 860 км с двумя тремя остановками.

[alisherabdumajit]

Всем привет
Автор канала все по делу разложил, езжу уже 9 мес на электромобиле китайском с запасом хода 500 км, основное использование город 50-70км в день, за город спонтанно выезжал на водоем 100 км в одну сторону, есть 124 мерс для души, но он большую часть времени стоит.
Электрички для повседнева хватает за глаза, а когда поймете сколько экономите не покупая бензин, масло двигателя и коробки и др. тогда и не захотите больше ездить на двс, сказки про износ батареи не слушайте, 8 лет от завода на них гарантия, а первые электромобили ездят более 15 лет и особо ресурса не потеряла батарея, максимум 20-30 проц от общего заряда, но и двс за 15 лет нормально так износиться может.
У нас в городе на быстрой зарядке тариф на месяц покупаешь 1000 квт, цена 1квт выходит 36 тенге около 7 руб, максимум стоимость 1 квт 80-100 тг около 18-20руб на быстрых зарядках без какого либо тарифа.
Всем удачи !

[NerZul_plus]

вот я один из счастливчиков, захотел внезапно нежданно негаданно поехать на своей тесле в Грузию из Москвы на пару неделек))
полез в инет поискать рекомендации по поездке на дальние дистанции.
например слышал, что эффективнее всего останавливаться примерно на каждой второй зарядке и дозаряжаться до 80%, держа заряд примерно между 40% и 80%
думал вопрос в заголовке видео "как ездить" будет раскрыт, а оказалось не раскрыт :(
но все равно видео хорошее

[vasilinicolaevich]

Лайк тёзка! У меня был лиф, сейчас пересел на ZoE 41 квт ! Кайфую!!! На дальняк есть Меган 2 дизель !

[Kilopeenok]

Вот у меня критерий выбора автомобиля - мне нужно ездить на расстояние 300 км в одну сторону по определенному маршруту (сейчас вдоль этого маршрута есть зарядные станции только недалеко от одного из конечных пунктов, так что условно скажем, что зарядок сейчас, повторюсь, СЕЙЧАС, нет).
Итак, 300 км в одну сторону, при этом совершенно не хочется каждый раз гадать доеду-не доеду, так что нужен запас в 20% (плюс за 5 лет может произойти деградация батареи, а зарядные станции могут и не появиться, все же конечный пункт очень далеко от крупных городов и крупных трасс). Итого рекомендуемый запас хода 360 км. Чтобы проехать 360 км зимой в -15 нужно, чтобы запас хода по CLTC циклу был 700-750 км на одном заряде, соответственно выбор автомобилей резко упрыгивает от бюджетных моделей, так что даже максимальная комплектация BYD Song Plus за 220к юаней в Китае с 87 кВтч батареей и запасом хода 605 км по этим дурным CLTC все равно не подходит для моих задач, так что самое «бюджетное», что я нашел из электромобилей это Xpeng G6 с увеличенной батареей 88 кВтч и 755 ем запаса хода за почти 250к юаней в Китае.
Мне очень нравится электромобиль, в городе у меня есть доступ к бесплатному электричеству, во второй точке пути у меня очень дешевое электричество, но покупать первый автомобиль за 4, 5 миллиона рублей….
Мне кажется это перебор. Вот появятся на вторичке за вменяемые деньги электромобили с запасом хода под 700 км - тогда я сразу куплю, а пока буду кататься на двс, хоть и полностью разделяю мнение автора о том, что у электромобилей тонна преимуществ и почти нет недостатков, но к сожалению не в случае моей модели использования на данный момент 😞

[aleks.borman]

Работал в такси так вот там пробег за смену от 250 км это если в область не дадут заказ тогда минимум 500. Для Белоруссии да нормально но у нас Волгоградская область размером с такую страну как Болгария или половина Белоруссии вот как то так. Сам Волгоград с одной точки до другой 65 км.

[eurorock]

Согласен, Василий. Пока народ своим умом не поймёт - будет ругать электрички, по-ходу) Это в хорошем смысле пропаганда может исправить, как в той же Норвегии. Но пока нам до этого уровня элит и разума - как до луны... А сейчас - всё больше электричек из китая тягают, по непонятным ценам. Любители экстрима всегда есть))

[SJEY_channel]

Здравствуйте, какая сейчас у вас электричка на постоянке?

[МайклДжордан-гсъ]

Буквально три дня назад, понадобилось спонтанно и неожидано поехать за 600км от дома, чтобы поменять бензиновый автомобиль на электромобиль.

[dnkrus]

Я года 3 изучал электротему и 2 года искал свой вариант. Ваши ролики с подсчётами экономии стали толчком к покупке и вот уже второй месяц катаю на ай миве с титанатной батареей и сэкономил на топливе свои первые 6000₽!🎉 Благодарю вас за информацию и успехов в начинаниях!

[SM-czdy]

кстати по внезапной поездке на 1000 км улыбнуло-было это в 2014 году и надо было срочно выехать в Минск, правда на служебном автомобиле😅

[aleks.borman]

Мне приходилось 2 раза прилетели знакомые первый раз в Ростов на дону второй нужно было отвезти в Краснодар

[GoshaGinz]

Дошли руки написать. А то как-то это не написать комментарий с лучами бобра и поддержки :)
Категорически поддерживаю Вашу точку зрения. В какой-то момент петрол-хэды начинают даже бесить. Конечно электромобиль не подходит всем. Как и седельный тягач - на нём очень не удобно ездить в магазин и возить детей в школу.
Очень понравилась ваша структура: домашняя розетка, инфраструктура и расстояние. Эт прям верно на 100%! Но я часто встречаю не очень хороших на мой взгляд людей, которые живут не далеко от общественной зарядки и оставляют на медленную зарядку на ночь. Эт не правильно конечно, а минимум вдвое дороже, но такие есть.
Так же очень надоедает засовывание электричек в автоспорт. ИМХО, это натягивание совы на глобус. Не место им там, свои преимущества основные там проявляются плохо, а недостатки вылезают наружу.
Еще момент: Чем более разряженная батарея, тем она горячее. Поэтому ставиться на зарядку быструю на последних парах электричества - лучше не надо. И заряжаться будет долго и батарейку лишний раз греть.
Как раз в пятницу ездил на мероприятие велосипедное в Иерусалим. Жиля 450, с велосипедом за багажником. Выводы: расход вырос на 1-2 квт на сотню (уложился в 17, 5, при минимуме ну пусть в 16квт\100), Мог доехать без дозаряда, но решил на пол пусти всё-таки встать на пол часика. Итого чуть меньше 5 часов в пути (практически не было пробок, было пару мест, где ехали 60 вместо 100) + пол часа заряда. Только вот вышла мне такая поездка в пусть даже 60 шекелей (даже это с запасом, реально наверное итого меньше) или 8, 5 литров бензина (на примерное 450 км) вместо ну хотя бы 36 литров и 250 шекелей. За такие деньги меня бы жаба задушила и я бы не поехал.

Из внезапных 1000км скорее вижу такую ситуацию. Что я батарею выкатал, вернулся домой, и тут свалилось что-то не приятное типа, не дай Б-г, в больницу нужно ехать или везти кого-то куда-то. Но теория вероятности на нашей стороне, даже не смотря на закон Мерфи. Ну и быстрая зарядка определенно бонус.

P.S. Сразу забыл: Хотели жене всё-таки тоже купить вторую машину. Смотрели бензинки (из-за цены исключительно): ездить по городу - расход небольшой, суммы не значительные. Прошлый форд заправляли раз в полтора месяца.
А ещё смотрел такое издевательство, как рено флюенс. Был такой страшный стартап в Израиле, как betterPlacе. Предлагали менять батареи. Но соответственно всё схлопнулось, но машины остались. Вот смотрели такую, которая в день проезжает 80 км... Не взяли по двум причинам: люди прифигели с ценами. И геморрой везти её например с юга. с 3-4 зарядками по дороге не хотелось заморачиваться.

[SAS]

Снимаю все вопросы на своем опыте.
Владение электричкой имеет смысл при соблюдении следующих главных условий:
- если вы живете в своем доме с возможностью зарядки дешевой домашней электроэнергией и у вас есть ночью свободных хотя бы 7 квт, а лучше 11 квт. Разумеется, для этого нужна соответствующая по мощности электропроводка. Квартирная не подойдет, она сгорит. То есть надо понимать, что электрички это изначально не для всех. Это нишевый продукт.
- если емкость батареи вашего авто от 140 квт и выше (это для зимы и дальняка).
- если ваш дневной пробег зимой с возвратом домой не превышает 350 км, а летом 600 км. Но обычно меньше.
- если вы умеете управлять своим таймингом, включая в него тайминг на заряд авто.
- если при дальних поездках вы готовы иметь запас времени от +10% на зарядку авто или используете это время с такой пользой, что не считаете его потерей.

При соблюдении всего перечисленного вы будете кайфовать и экономить не одну сотню тысяч в год в сравнении с эксплуатацией авто с ДВС.

Ну и некоторые другие плюшки электромобиля:
- вы не платите налог на роскошь 200-250 тыс в первый год владения и 70-90 тыс транспортного налога (да-да, электрички и гибриды нынче очень мощные) в каждый из последующих годов (в тех регионах, где есть освобождение электричек от транспортного налога).
- вы не тратитесь на ТО традиционного авто с ДВС, включая гибриды (минус 30 - 400 тыс/год).
- вы не платите за парковку (в мск стоимость часа парковки доходит почти до 500 р).

[PAPASTRATOS]

8:00 неожиданно пришлось всем украинцам везти жён и детей на несколько тысяч километров, когда чокнутый сосед решил нашу землю забрать. Не забывайте об этом.

[ИзъяславПогодный]

в Лиде 3 зарядки, +1 недалече от города. До Гродно проблема, нет зарядных.... А так, я реально проехал уже 3000 км, за 1, 5 месяца, в жизни столько на ЭСПАЙСЕ столько не наезжал !!!

[valeryivanov]

REX интегрировать можно в ЛИФ?как в i3