Как наши дети заплатят за проблемы электромобилей?

Какое будущее ждет электромобили?

Какие проблемы у современных элекрокаров? Что делать с отработанными аккумуляторными батареями и откуда взять энергию для зарядки наших электрических автомобилей?

Насколько электромобиль более экологичен чем классический автомобиль с ДВС?

И как за всю эту модную зеленую повестку будут расплачиваться наши дети?

Ответы на эти вопросы, в нашем видео. Приятного просмотра!

Как Формула 1 СПАСЕТ МИР от электромобилей

ЧТО СПАСЕТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

[txnn]

ЧТО СПАСЕТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Как Формула 1 СПАСЕТ МИР от электромобилей

[_S_V_A_T_]

Есть такая херь как утилизационный сбор. Просто его надо тратить на переработку батарей, а не по карманам

[ВиталийАлексанян-ыу]

Тем временем шел 2050 год вышла новая нива с измененными лампочками фонарей и педальным приводом

[Hibbertopterus]

Капец случайно попал на этот канал как будто к плоскоземельщикам попал 😅

[ПавелЕлисеев-рф]

Нашим детям будет чем заняться, рынок труда утилизации аккумуляторов растёт! Безработицы не будет, все при деле, сыты-обуты- одеты и на электросамокатах!

[АлексейМамонтов-ъч]

А как же грузовики? Они ежедневно перевозят огромное количество грузов на дальние расстояния. Про них производители электромобилей почему то молчят

[LeonidJP]

Спасибо коррумпированному мэру, за то что убил троллейбус 😒

[beer_coin]

электромобиль будет жить до тех пор, пока его продажи будут стимулироваться государствами, ибо в равных рыночных условиях он абсолютно нежизнеспособен. За электромобилем нет будущего точно так же, как его не было и нет за природным газом и за водородом в качестве источника энергии для транспорта. Удивляет только одно: как можно было убедить миллионы людей в том, что электромобиль это экологично, технологично и выгодно, когда это не просто не соответствует действительности, но является прямой ей противоположностью.

[dimmi]

вот никогда не пишу комментарии, но тут прям бомбануло лютейшего бреда) очевидно, что дети только спасибо скажут за электромобили, т.к. они экологичнее ДВС. Экологичность электромобилей определяется удельной углеродоемкостью энергосистемы. С ростом доли АЭС, ГЭС, ВИЭ накопителей энергии экологичность электромобилей только возрастает. При этом все, кто против EV, жалуются на урон от добычи лития, хотя по сравнению с добычей других ресурсов даже не сравнивают. Ничего там супер страшного нет и в помине. Посмотрите то, как добывают уран методом выщелачивания. Или сравните с добычей той же нефти, с количеством электроэнергии, которое тратится на добычу нефти, ее переработку и доставку)
Далее. Автор говорит, что непонятно, куда девать столько аккумуляторов через 20+ лет, ведь сейчас (сейчас!) не хватает заводов по переработке. Так может правильнее будет оценивать количество заводов по переработке через 20 лет, а не сейчас? Откуда уверенность, что их не будет построено достаточное количество к тому моменту, когда технологии переработки будут отработаны и сегодняшние батарейки подойдут к концу своего жизненного цикла?
Более того, после использования в EV, батареи могут использоваться в системах накопления электроэнергии. Это бездонный рынок. Мелкие и крупные производства могут использовать их в часы пиковой нагрузки для экономии на оплате мощности, ВЭС и СЭС - для сглаживания неравномерности выработки, сетевые компании - для оптимизации нагрузки в локальный и магистральных сетях, крупные электростанции (да любые в принципе) - для оптимизации количества пусков и остановов генерирующего оборудования, для участия в НПРЧ и тд...
В общем очередная неумная пропаганда против EV.

[abysin]

Закон как приняли, так могут и отменить, мы это уже проходили.

[guyvan]

правда, за это время в ЕС как то немного сместили время перехода на электромобили
кроме того, у электро и ветростанций установленная мощность и реальная отличается на 30-40%..

[FobOrgan]

Достаточно типичный набор штампов:
- главный - гипертрофировать, откуда же возьмём столько всего и сразу: материалов, электроэнергии, перерабатывающих мощностей. Да всё это будет растянуто, посмотрите как выросло мировое производство электроэнергии лет за 20 и удивитесь.
- смешочки по поводу ТЭЦ как источника электроэнергии исключительно от дремучести. А что собственно такого? Современные парогазовые установки имеют КПД под 60%. Угольные ТЭС имеют КПД конечно поменьше, но топливо к ним не нуждается в качественной подготовке и существенно дешевле, плюс доставляется в очень промышленных масштабах и можно параллельно водички нагреть. Тот же Китай продолжает использовать уголь, просто применяет более лучшую очистку выхлопов и гордится этими разработками. В свою очередь подготовка топлива для ДВС существенно сложнее и дороже. Использовать же более дешевые виды топлива: метан - сложно в использовании, малый запас в баллонах и проблематично в заправке, уголь - вообще невозможен.
- у ценителей бензина тоже проблем немало, дешевые запасы нефти стают всё меньше, значит цена всё выше, двигателя выпускать будет некому особо. И если будет выбор между метановыми баллонами и аккумуляторами, то электрички уже не выглядят плохо даже сейчас, а аккумуляторы на самом деле развиваются хоть и принято скептически относиться к новостям про это.

[user_kill..]

Особенно когда электричество в розетке с ТЭЦ, максимум экологичности

[inforvita]

ещё забыл сказать, что проблема существует не только в секторе генерации электричества. Огромная проблема в распределительной сети - линии электропередач (ЛЭП), станции генерации, как правило, за городом, а зарядки нужны в городе....
Существующие подстанции не потянут распределение энергии - они строились по оптимальному принципу существующих сегодня потребителей и на дополнительных "пожирателей" не рассчитаны...
Нарушается баланс энергоносителей. Сейчас стоимость электроэнергии сбалансирована числом потребитей без массовой электрификации транспорта. А при полной электрификации "движущего состава" резко возрастает стоимость электричества. Дороже платить прийдётся всем домохозяйствам, т. к. дома электрифицированы и никуда от этого не денешься...
Сплошные проблемы! есть предположение, что пока им реальные потери не начнут бить по мозгам, так эко-дебилы и будут загонять всех в свои мечты ((
А примеры их глупости на лицо, солнечные панели и ветряки не "взлетели": их цена и стоимость эксплуатации, включая стоимость утилизации не окупятся никогда...

[ОлегИсаев-ыо]

Давай про термояд, виды реакторов, плюсы/минусы, способы снятия энергии, гибридные реакторы

[romanzakharov]

Много странных высказываний.

Зачем нужно перерабатывать батареи всех моделей в одном месте? Один завод может перерабатывать допустим батареи Теслы, другой ВАГа и т.д.

Почему нет хорошей инфраструктуры для зарядки? В Европе она как правило везде уже есть и новые открываются каждый день.

Понятно что электромобили покупают не ради экологии а ради экономии на содержании и обслуживании плюс плавной тихой езды. Суть это перенос выхлопов из городов. Да, они не решают проблемы пробок и ограниченного места в городах, но от автомобилей человечество никогда не откажется и электромобили в целом точно не шаг назад.

Все остальные риски так же высоки из-за сырья и для производств машин с ДВС.

[ЕвгенийЗуев-щс]

Все просто, автономное энерго вооружение.
(Аккумуляторы двигатели силовая электроника, автопилоты и прочие)
Это и военные технологии все это нужно для автономных Роботов, Дронов, Коптеров. А с помощью массового рынка электромобилей все эти технологии прокачиваться за счет бытовых покупателей.

[aleksandrm]

А что было с электромобилями 10-15 лет назад. Ну вот 15 лет назад появилась первая тесла. А что сейчас? это цельная сложная навороченная инфраструктура. И тесла сделанная вчера отличается от теслы сделанной 15 лет назад ровно также как и ваш смартфон купленный вчера отличается от телефона купленного 15 лет назад. Видео крутое. Но автор упомянул об отказе от ДВС через 15 лет. Но почему-то оценивает только технологии сегодняшнего дня, как в производстве так и в переработке аккумуляторов. Все проблемы что он описал актуальны на сегодня и может быть на следующие пару лет. А вот что будет потом. Мы просто этого не знаем. Так что ну не факт что будут расплачиваться.

[AlexAmp]

как заплатят дети если не будут дышать выхлопными газами в городах ?
"головой об дерево" автор канала ударился когда нашел старую статью в качестве аргумента

[evgeniysmagin]

Моему электромобилю 12 лет, аккумулятор родной, какой был такой и остался. За все время эксплуатации, пробег дольше 200тыс.км., машина себя полностью окупила, только за счет топлива. Если что -то с аккумулятором случитя, его можно ремонтировать, менять убитые ячейки.