Сравнил электро с ДВС, общая сумма владения за 2.5 года и 70000 км впечатляет Лиф 7785$-Аурис 12217$

#Leaf #Auris #ev #электромобили
Всем Привет! Сегодня поговорим про мой опыт эксплуатации Ниссан Лиф, и о главной ошибке при покупке электромобиля. Забегая вперед - главная ошибка заключается в том, что многие покупают электромобиль как бы попробовать и поэтому берут как бы недорогой вариант. Иногда берут откровенно плохой вариант только потому что недорого. И это и есть по сути главная ошибка. Потом приходится снова проходить весь путь замены машины: продать, выиграть на аукционе, доставить. Также в видео как обычно небольшой отчет о Ниссан Лиф, и о том купил бы я себе снова такую же машину или электромобиль в принципе. Обо всем подробно в видео.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии. Обязательно напишите о том как вы относитесь к электротранспорту, а если электротранспорт у вас уже есть пишите свою статистику. Сколько лет он у вас сколько километров проехали, и главное напишите вернулись ли бы вы к бензиновым скутерам или автомобилям.
Всё! Всем Удачи и хорошего настроения! Пока!

[АлександрМаликов-бж]

Я аж глаза прикрыл когда пошло перечисление проблем с ДВС в конце ролика. Это действительно безумие... Браво !

[ПавлоСкрентович-гч]

Пока о Лифе только мечтаю. Вот уже 3 года катаюсь на электро фэтбайке 0.5 квт мощность, 0.5 квт*час аккум. Скорость по трассе - до 45 км/час, пробег на одном заряде - до 30 км ( если не спешить и ехать на 1-й и 2-й скорости). Т.е. я немного погружён в тему электротранспорта. До дачи - 10 км от дома, потому электровел очень выручает. Посчитал, что расходы на зарядку для эл. вела туда и назад составят всего 0.01 долл. (такси на дачу и обратно - до 10 долл.), а на Лифе - 0.40 долл. После 2-х сезонов на эл. веле посыпался аккум (литий ионный). Ребята с Одессы (фирма, которая продала мне эл.вел) соорудили батарею из неизвестного ноунейма, им главное, чтобы вел. выехал из гарантии (1 год). Начал исследовать этот вопрос и решил перейти на другую химию - перешёл на лиферы - местные ребята (не Одесса!) помогли. Так что я, можно сказать, уже прошел процесс перепаковки батареи. У лиферов намного больше циклов заряда/разряда, хорошо держит ток и не проседает на морозе как литий ион. Особенно нравится ездить в жару: механические коллеги пыхтят и обливаются потом, а ты едешь с ветерком! Фэт очень хорошо держит дорогу, будь то грязь или снег. До дачи есть участок - 2 км - где это очень кстати! Дача находится за 50м от большого лесного массива - бесплатного хворосту немерянно! Тема электро и тут проявилась: кроме обычного эл. инструмента купил цепную аккумуляторную эл. пилу, чтобы пилить сухостой и хворост и электротример, чтобы подстригать газоны на дачном участке.

[yaroslavpiddubnyak]

Лайк за главную информацию прямо на заставке. :)

[eurorock]

Полностью согласен с расчётами, и с выводами!) Спасибо!

[ЭдуардМихеев-чт]

Украина. Форд фокус электрик 2018г.в. 33.5 кВт.
Частный дом, ночной тариф-0.02USD/кВт/ч.
Месяц-около 3 000 км.-10USD.
Тот же пробег на дизельном S Max 2017 AWD-300 USD.
Разница за год-3 000 USD.
За полтора года владения-никаких вложений кроме замены масла в редукторе. 17 USD.
Батареи зимой хватает на 130-150 км. Сейчас- около 200. Летом-220-230.
После победы -буду брать электрик с батареей побольше.

[ВиталькаЧ]

Как всегда отличный информативный видос! Спасибо!!!

[andrebatkovich]

У нас бенз 1.85€, а кВт 0.16€. заряжаю всегда дома. За Октавию годовой налог 320€, а мой ZEO - 0€. Страховка: цена та же. Машину с ДВС в будущем не планирую, смотрю на ZE1- пока что мечтаю. на своём лифчике проехал уже 15т.км- тащуся от него

[niknik]

Как всегда интересно! Христос Воскрес!

[yevhenshchur]

Рекомендую еще на лиф 2013 года поставить 15" диски (на позже 2014 года говорят не влазят из-за других суппортов сзади, не проверял - у меня 2013). Желательно кованые (у меня "ВСМПО", до 6 кг, но это не идеал, есть и получше, до 5 кг тайваньские и тп ), а резину от 205/65/15 или повыше, и марку полегче. Третий год езжу так, уверенные от 7% процентов економии против 16" родных литых (против 17" наверное больше было бы), и резина дешевле, и машина прямо очень более резвая.

[RuName]

Аккумулятор вечный, с 2013 года как себя ведёт? Количество циклов заряда и разряда как? Не дорогой если менять целиком? Как зимой пробег, с печкой градусов так 23? Если за бортом если -30?

[ДенисН-уб]

Зимой тоже ездили на шинах, которые пришли вместе с машиной из США?

[вадимлитвиненко-бв]

Тоже подумывал о покупке лифа, но всё изучив понял что пока что минусов больше чем плюсов, у нас в подмосковье квт/ч стоит 7.5 рублей это около 0.075$ с расходом в 17квт/ч на 100км это 1.3$, сейчас у меня Сузуки сх-4 полный привод и гбо, расход 6 литров газа по 0.22$ и это те же 1.3$ на 100км, ну а расходы на то компренсируются тем что я не бегаю с проводами с 4 этажа заряжать и абсолютно не привязан к городу, а могу спокойно поезать хоть на 5т.км в отличии от электромобиля+ ко всему полный привод и клиренс в 190мм и нету деградирующей за пару лет батареи, так скажите мне в чём экономия то?😅

[ВалерийК-ць]

А у нас в Казани Сетевая компания на своих станциях (эзс) 17₽ за кВт "загнула".
Как Вам такое?

[Andeew]

Да, у нас бензин 1.43$, а энергия круглосуточно 0.045$, правда если дозаряжать в Кишиневе, то значительно дороже, но как правило хватает 5-6 киловатт

[ТимофейсАлтая]

Интересная у вас деревня.. Шатлы к Венере запускают😊

[altop]

Предпочитаю последовательный гибрид, ниссан ноут е пауэр, чем быть привязанным к розетке.

[prohogii]

Так-то я за электродвигатель, потому что едет быстрее, и полный привод можно любой организовать.
Но, все это хорошо, если ты ездишь только внутри города, а дома у тебя стоит зарядная станция.
Как только надо ехать межгород, хотя бы 600-700 км., электричка превращается в тыкву.
Ты едешь все время проверяя заряд и карту зарядных станций на твоем пути, коих не так много.
А подъехав к такой заправке, обнаруживаешь, что там уже ждут в очереди пара машин, а это 6-7 часов ожидания.
И стоимость квт/часа часто достигает 25 руб/квт, при том, что дома цена 6 руб/квт.
если хотя бы 1/3 автопарка перейдет на электричество, то этого самого электричества будет жесткий дефицит.
Цена квт/часа улетит в небеса, и будут ограничения на количество квт., не только для авто, но и для домохозяйств.
Самое лучшее, если электричество будет вырабатываться прямо на авто, заливаешь обычный бензин, и с помощью топливных элементов, превращаешь литры в квт.
Двигатель внутреннего сгорания для этого менее эффективен.

[IlyaKiryanov]

большой пробег для батареи - это хорошо, а не плохо

[VasilisSV]

замена батарейки рано или поздно нивелирует всю экономию. и у Ауриса гораздо больше возможностей ездить на дальняк, особенно зимой.

[КостяТ-ий]

помпа и ремень ГРМ с роликами тоже головная боль в авто с ДВС