filmov
tv
Двигатель (ДВС). Часть 10. Сравнение с электромобилями.
Показать описание
Рассказываем как сравнить ДВС-автомобиль и Электро-автомобиль на уровне затраченной энергии для перемещения автомобиля.
Понимаем, что разница в 2,5 раза в цене пробега между 300 руб./100км (ДВС) и 120 руб./100км (ЭАМ) это есть отражение лучшего КПД (эффективности) использования энергии при применении электротяги.
Оцениваем, что экономия 40% при содержании Электро-автомобиля выводит в ноль сравнение с ДВС-автомобилем только при разнице в цене между ЭАМ и ДВС не более чем в 1,5 раза.
Часть 1. Детонация топлива.
Часть 2. Эко-системы двигателя автомобиля (EGR, катализатор, датчик кислорода).
Часть 3. Принцип работы ДВС. Мощность и момент.
Часть 4. Наддувные (турбо) двигатели. Многоступенчатые КПП.
Часть 5. Чип-тюнинг турбо-двигателя и в чём его опасность.
Часть 6. Срок службы катализатора. Преждевременный выход из строя.
Часть 7. Миф о потере мощности двигателя при наличии катализатора.
Часть 8. Гибриды.
Часть 9. Полный привод на гибридах.
Часть 10.
... это видео ...
Часть 11. Почему турбо-двигатель лучше атмосферного двигателя при работе на бензине с низким октановым числом.
Часть 12. Состояние двигателя Renault K7M на пробеге 150 тыс. км
Часть 13. Почему зимой двигатель "умирает" быстрее в малых городах.
Понимаем, что разница в 2,5 раза в цене пробега между 300 руб./100км (ДВС) и 120 руб./100км (ЭАМ) это есть отражение лучшего КПД (эффективности) использования энергии при применении электротяги.
Оцениваем, что экономия 40% при содержании Электро-автомобиля выводит в ноль сравнение с ДВС-автомобилем только при разнице в цене между ЭАМ и ДВС не более чем в 1,5 раза.
Часть 1. Детонация топлива.
Часть 2. Эко-системы двигателя автомобиля (EGR, катализатор, датчик кислорода).
Часть 3. Принцип работы ДВС. Мощность и момент.
Часть 4. Наддувные (турбо) двигатели. Многоступенчатые КПП.
Часть 5. Чип-тюнинг турбо-двигателя и в чём его опасность.
Часть 6. Срок службы катализатора. Преждевременный выход из строя.
Часть 7. Миф о потере мощности двигателя при наличии катализатора.
Часть 8. Гибриды.
Часть 9. Полный привод на гибридах.
Часть 10.
... это видео ...
Часть 11. Почему турбо-двигатель лучше атмосферного двигателя при работе на бензине с низким октановым числом.
Часть 12. Состояние двигателя Renault K7M на пробеге 150 тыс. км
Часть 13. Почему зимой двигатель "умирает" быстрее в малых городах.
Комментарии