ТУПИТ и слегка толкается АКПП (автомат). ЧТО ДЕЛАТЬ - РЕМОНТ?

Иногда бывает что ваша коробка автомат (АКПП) немного толкается, не сильно, но ОЧЕНЬ не приятно. Либо она не развивается скорости как раньше, такое ощущение что кто-то ее держит. ЕСТЬ ПРОСТО РЕШЕНИЕ ...

[Avto-Blogger]

*Друзья материал ОЧЕНЬ полезный ПРОСИЛИ ДАВНО! Поэтому от вас ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ!*

[fcekewc]

Всегда с удовольствием смотрю каждый выпуск. Очень доступно и информативно, спасибо!!!

[jclyewy]

Спасибо тебе огромное за твой блог... очень много нужной полезной информации...
с удовольствием смотрю твои записи и многое для себя нужного нахожу

[Vesta]

Спасибо, всё очень доступно и информативно. Мой кругозор по устройству автомобиля всё шире и шире.

[drfjnbo]

Отличный обзор, прямо успокоил, спасибо))

[Sergeymebel]

Большое спасибо! Очень доходчиво и информативно!

[kolosokproductions]

Очень познавательно, теперь хоть имею представление что такое автомат и какие ньюансы есть у него)

[David_Khu]

Да более доскональних обзоров не найти... Классны канал, респект!!

[nurlanrayev]

Благодарен за оба видео. Причиной толчков, кроме перечисленных, может быть некорректная работа эбу?
Владею KIA Cerato 2012г, 2.0. С пробега за 70 тысяч появилась плавающая неисправность. При переключении из режима P в D или R происходит сильный толчок, при разгоне и торможении такие же толчки, чем ниже передача, тем сильней толчки. Не зависит от температуры. Хоть на холодную, хоть на горячую. Лечил отключением аккумулятора. Затем проблема исчезла на полгода. Недавно снова появилась, обесточивание уже не помогало. В течении дня то появлялась, то исчезала. Загорался чек. Собственного прибора нет, а по пути к мастеру проблема исчезала и сигнал проверки исчезал. Короче дней пятнадцать так и катался на подпрыгивающей машине. На каком-то форуме нашел колдовсой способ решения проблемы - сброса адаптации. Надо выехать с прогретой коробкой на участок дороги, где не будет помех. Переводить селектор из R в N с задержкой в 3 секунды 3-4 раза. Затем тронуться. Угол открытия заслонки 15-25%. На глаз держать тахометр чуть за 2200. Дать машине пройти все переключения с первой по шестую, затем отпустить педаль газа и катиться накатом до остановки.
Всё это шаманство воспроизвел, только накатом не остановился, после 20км/ч пришлось тормозить. И всё! Проблемы нет. Через 600 км при движении ощутил пинок, тут же выехал за город. Пошаманил, и до сих пор дней 10 езжу без проблем.
Вот чем это можно объяснить? Адаптация? Езжу один. Стиль быстрый. Или же где-то плавает в коробе пробка которая при R-N-R-N-R-N смывается в закуток и выплывет через полмесяца?
Всем желаю здоровья и беспроблемных авто.

[V_Teatre-Absurda.]

Грубое переключение АКПП, вылечил случайно.Ехал по улице, где много лежачих полицейских.1.5 км туда и обратно .Решил попробовать ручное переключение передач.Режим L И 2 .Возможно промылись застоявшиеся каналы. В режиме D переключения стали более комфортными.Теперь стараюсь эксплуатировать коробку во всех режимах.

[Nikkon]

У меня была проблема, старая тойота корона АТ170 тупила, разгонялась долго, дергалась при трогании и т.п. Поменял масло ничего не поменялось. Мастера сказали кирдык фрикционам, в общем ездил думаю пока не добью до конца фрикционы, пока один умник не посоветовал поменять бензонасос. Поменял бензонасос машину как поменяло, рвет из под себя, коробка перестала тупить, разгоняется быстро, в общем проблема была в бензонасосе, не хватало топлива двигателю и поэтому тупил.

[iksNikos]

Приветствую, Сергей. Вы рассмотрели в данном видео старые АКПП, но на мой взгляд упустили пару важных моментов:
1) каждый соленоид отвечает за конкретную скорость, а значит при их чистке нет большой необходимости продувать все. (велика вероятность, что только один залипает, а остальные можно повредить)
2) бензином или какими-то горючими смесями промывать их опасно! - температура АКПП в среднем достигает 80 °C, что может привести к возгоранию промывочной жидкости и выводу из строя как соленоидов, прокладок в ГБУ, так и доп втулок! (рекомендую продувку воздухом или промывку маслом для АКПП)
3) если разбилась подушка АКПП, то значит есть проблема - либо в хозяине, либо в автомате.
Есть еще тема про гидротрансформатор.
Благодарю за внимание!

[sergiymedvedev]

Проблема с толчками может быть из за проблем с двигателм... Неправильно поставлено зажигание, проблемы с датчиками...

[uthltdz]

спасибо за очередной интересный сюжет. так держать!

[aleksaleksandrov]

Всем привет, проблемка такая е53 х5 после остановки автомобиля переключаю с D на R идёт пробуксовка только потом начинает движение? В чём причина, заранее спасибо.

[vladimirandreev]

Самые интересные ролики, смотрю всегда с удовольствием! Спасибо за ваш труд.
А на всех АКПП Присутствует радиатор ?

[dmckpew]

подскажи пожалуйста на хендай гетц при переходе с первой на вторую толчков нет, но есть какойто наприятный звук- еле слышный срежет

[alexandernajvert]

Volvo XC90 D5(2007) После замены масла в АКПП пенки пропали но появились две другие проблемы.
1/ передачи стали переключаться при более больших оборотах т.е от 2-2, 5 тысяч как при спорт-режиме.
2/ при езде в городском режиме, при движении как отпускаю педаль газа обороты падают на холостые, как будто нейтральная включается.
Что это может быть?

[lftwlvm]

снимите видео про присадки в акпп двс гур и т.д спасибо

[BludDK]

Сергей, респект тебе за интересные видео.