Про зазор в поршневых кольцах

Левый берег, АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)

Правый берег, Chirik _welding Сергей [phone]

Связь с автором - Евгений Травников:
Телеграм: @TeoriaDVS

Контакты:

[Mayor_Chernobaev]

Большие зазоры не так страшны как отсутствие зазора вообще. В 90е меня ещё батя моторист учил делать движки. Заставлял всё проверять. Потому что контрафакта и брака было пруд пруди. Брак на толчке барыги толкали как завод. Что только не приходилось самому дожеловать, и кольца подтачивали в стыках и вкладыши. Поршня разных групп перемаркированные, да чёрт знает что творилось. Царствие небесное бате.
Мог из топора кашу сварить в мотроном деле. И клапана старые возвращать к жизни меня научил и головки. И честный был, не то что сейчас, буквально вчера приезжал знакомый, ему компрессию намеряли 8-6-5-10 . Я говорю при 6 в двух горшках она уже сама не заводится от стартера. Перемерил 12 везде. Один развод кругом, за деньги продать готовы мать родную. Такого лядства даже в 90е не было. Сейчас уже таких мастеров и людей не сыщешь.

[necruha_life]

С зазором в миллиметр бог с ним, но.. если НЕ убедиться, что зазор там есть, вы рискуете при прогреве получить смыкание кольца в замке и гарантированно получите задиры в цилиндре 😢 p.s. я склонен утверждать, что в моторе нет менее важных или более важных параметров, все параметры важны, от этого будет зависить по итогу, что за мотор получится на выходе, всем добра 😊

[grenzgrenz]

У меня мотор Жигулей жрал масло вёдрами от замены до замены. Компрессия была около 10, но видимо потому что масляная. Решил поменять кольца. Разобрал, замерил зазоры ради интереса. Зазоры были 1.3-1.4мм. Но потом как разъяснил и показал один знакомый моторист, что главная беда была не столько зазоры, а то что кольцо было мягкое и гнулось как проволока

[ПавелТимохин-мд]

Совершенно верно !
И не менее важно, чтобы гильза не яицом ...

[bengann]

Зазор должен быть не меньше рекомендуемого, для теплового расширения. В этом вся суть.

[sanOK]

Делал на нескольких двигателях зазор 0, 15, некоторые даже 0, 1 советуют делать - всё отлично работает. Материал колец и блока имеет одинаковый коэффициент линейного температурного расширения, есть риск только в период обкатки, пока кольца с цилиндром не притёрты друг к другу, и из-за плохого контакта получается плохая теплопередача, поэтому кольцо может нагреться сильнее и расшириться больше цилиндра. В общем обкатывать надо бережно.

Про миллиметровый зазор не согласен, поршень давление на холодную особо не держит, до нагрева до рабочей температуры двигатель будет работать хуже, и при износе поршней тоже.

Упругость, конечно, имеет большое значение, тут не поспоришь. Перегретые кольца к цилиндрам практически не прижимаются, давление держат хуже и масло собирают плохо.

[Vitaliy_]

Так и есть, на б3 пассате 1.8 ABS, пробег 400к, родные компрессионные были с зазорами в 2 раза больше чем новые т.е. около 0.6 0.7, маслосъемные вообще миллиметра 3😂, масло небыло расхода вообще, компрессия в норме, газы в картер не давило, в цилиндре хон потерт, но остался, кольца были упругие, поменял кольца и вкладыши просто заодно когда снимал головку для замены направляющих.

[nikibulka]

Я пришёл в бордель и именно это и сказал что зазор это на главное а главное это упругость кольца. Меня выгнали

[AngryMushroom]

Это ты хорошо сказал. Только если ошибиться в меньшую сторону - ничего хорошего не будет.

[artemiifomin]

Помню собирал перкинс 1104 под ремонтный размер +0.50, пришли мне какие то кольца польские, а ещё расточник накосячил. Вобщем разбег по зазорам колец был от 2 до 3 мм . После сборки двигатель работал отлично, не сапунил и не ел масло

[花好月圆夜]

Меньше тоже нельзя кольцо либо лопнет либо будет грызть гильзу вот поэтому и зор важен везде и для того и температура ДВС важна

[Cassie_Insolito]

Если зазор будет миллиметр мотор будет работать и масложора большого может и не быть но сапунить будет сильно из-за прорыва газов в картер.как моторист с 30 летним стажем говорю

[disneyloverforever]

У Ниссана прерия Джой с пробегом 500 тысяч километров возрастом 26 лет. Зазор колец уже достиг 0, 8 миллиметра поршня родные а гильзы стали яйцеголовые поэтому компрессия понизилась до 12 атмосфер от замены до замены масла доливаю 4 литра масла но автомобиль при этом ездитет .... Упругость колец наверно важно спасибо автору разъяснил новое инфу .респект

[МихаилБондаренко-шд]

С 1988 года покупаю кольца первого ремонта, вычищаю напильником(надфилем) посадочные места под кольца, в старых поршях, без расточки цилиндров!!!компрессия супер, масложера неможет даже быть!!!мужчина правильно говорит!!!первый раз слышу правду!

[АлексН-зр]

главный параметр сейчас - это размер кошелька, пацаны.

[харвестерхарвестер]

Самое главное, кольца изготавливались из антифрикционного чугуна и правильно проходили термическую обработку.

[Ahmed-jki]

Если слишком упругие кольца то прощай хон, ресурс двигла сократится в двое . Кольца должны быть из специального сплава относительно для какого двигателя предназначаются , какой сплав чугуна блока двигателя или гильз и к этому и подбираются определенные кольца с определенными характеристиками …..

[valiysatarov]

Совершенно верно! Кольцо на ощупь должно быть упругое, на цвет серенькое и на вес тяжëленькое, но в меру. На зуб твëрденькое, на вкус... Кислит немного, но это кому как. А главное - когда себе оденете, то хорошо, если еле- еле залазит и не сильно болтается. Это - главное, ключевой параметр! 😂

[elchinakberov]

Ну и как проверить эту упругость? Просто это интересно, есть стальные, есть чугунные, прошу пожалуйста методику и допуски. Буду признателен.

[tamerlanshabanov]

Наконец-то нашлись мужики с яйцами которые озвучили основные доводы!
Спасибо ЕвГений!!!