filmov
tv
Москвич АЗЛК Оригинал,Как Новый,AZLK 21-40,Тест Драйв
Показать описание
Всем Привет старым подписчикам,позже обьясню что и как)Вас ждет много интересных видео и аудиофайлов.А сейчас без пяти минут Капсула Времени!
Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. Представлял собой глубоко модернизированный вариант модели «Москвич-412».
«Москвич-2140» был оснащён отвечавшими международным стандартам передними дисковыми тормозами, суппорта которых имели по две пары рабочих цилиндров, двухконтурной системой магистралей с аварийной контрольной лампой утечки тормозной жидкости, и вакуумным усилителем[5].
Появился новый салон с травмобезопасными панелью и рулём и современной системой органов управления, а также сиденьями с подголовниками. Предусматривалась отделка интерьера перфорированным кожзаменителем или ворсистой тканью, разнообразных цветов и их комбинаций (чисто чёрный, тёмно-серый с чёрным, бордовый с малиновым, тёмно-зелёный с малахитовым, и т.д.)[3].
Система световой сигнализации пополнилась аварийной сигнализацией (примечательно, что система аварийной сигнализации появилась на «Москвиче» раньше, чем на «Жигулях»), контрольной лампой включения наружного освещения, некоторые автомобили имели обогрев заднего стекла, стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели более ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей сзади идущих машин — слабее, переход на «ночной» режим происходил автоматически при включении наружного освещения[3].
В 1976 году аналогичную модернизацию прошли универсалы и фургоны, получившие переднее оперение, оборудование салона и тормозную систему по типу «Москвича-2140»[3].
Подпишись на мой канал
Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. Представлял собой глубоко модернизированный вариант модели «Москвич-412».
«Москвич-2140» был оснащён отвечавшими международным стандартам передними дисковыми тормозами, суппорта которых имели по две пары рабочих цилиндров, двухконтурной системой магистралей с аварийной контрольной лампой утечки тормозной жидкости, и вакуумным усилителем[5].
Появился новый салон с травмобезопасными панелью и рулём и современной системой органов управления, а также сиденьями с подголовниками. Предусматривалась отделка интерьера перфорированным кожзаменителем или ворсистой тканью, разнообразных цветов и их комбинаций (чисто чёрный, тёмно-серый с чёрным, бордовый с малиновым, тёмно-зелёный с малахитовым, и т.д.)[3].
Система световой сигнализации пополнилась аварийной сигнализацией (примечательно, что система аварийной сигнализации появилась на «Москвиче» раньше, чем на «Жигулях»), контрольной лампой включения наружного освещения, некоторые автомобили имели обогрев заднего стекла, стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели более ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей сзади идущих машин — слабее, переход на «ночной» режим происходил автоматически при включении наружного освещения[3].
В 1976 году аналогичную модернизацию прошли универсалы и фургоны, получившие переднее оперение, оборудование салона и тормозную систему по типу «Москвича-2140»[3].
Подпишись на мой канал
Комментарии