6 ошибок на ДИЗЕЛЕ ЗИМОЙ! Чего нельзя делать на дизельном автомобиле в мороз?

preview_player
Показать описание
Друзья, в этом видео мы расскажем Чего нельзя делать на дизельном автомобиле ЗИМОЙ? и какие основные 6 ошибок при езде в МОРОЗ и холодную погоду допускает большинство водителей, как новичков так и достаточно опытных с большим стажем вождения!Это относится как к дизельным автомобилям на АКПП(автоматической коробке переключения передач) так и на мкпп, тнвд, форсунок, езде на низах, зимней солярки, свечей накала и прогрева двигателя.
Наш Форум:
Таймкоды:
00:00:00 - Начало
0:45 - Дизель почти не греется на ХХ
2:27 - Проверьте свечи и АКБ
3:31 - Не лейте присадки
4:45 - Лейте качественное масло с учетом температур
5:30 - Не лейте соляру из под трактора
6:46 - Не ездить в натяг

Добро пожаловать на канал компании "АБ-ИНЖИНИРИНГ"!

Мы очень рады видеть вас на нашем канале, здесь вы найдете ответы на такие вопросы, как:
- Какие виды ремонтных работ по двигателю и его деталям бывают?
- Как правильно обращаться с движком и не загубить его?
- Какое оборудование для механической обработки деталей двигателей бывает и что мы советуем?
- Чем руководствоваться при выборе качественного сервиса?
- И на многие другие....

Подписывайтесь, чтобы не пропустить много полезной информации!

Тел:
Горячая линия - 8 (800) 101-62-29
Руководитель клиентской службы и по вопросам сотрудничества - 8 (999) 929-22-49

Еще больше полезной информации на нашем сайте

#АБ_ИНЖИНИРИНГ #сервис #двигатель
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Сейчас на многих современных машинах печки стоят тэновые и прогрев салон не зависит от прогрева двигателя. У меня в транзите конечно печка обычная, но после прогрева, минут 15-20, из печки уже идёт тёплый воздух. Конечно же чтоб он стал горячим и в салоне стало тепло надо ехать. Только тогда двигатель прогреется до рабочей температуры.

OKA-WRX
Автор

Очень познавательно, но чего нельзя делать, так и не узнал.
О том, что нельзя ездить на неисправном авто, плохом топливе и масле еще в автошколе рассказывали.

hqfywdl
Автор

Должен стоять не подогреватель, а подогреватель- догреватель, то есть вебаста будет млотить, пока ОЖ не нагреется и будет включаться всегда, когда начнёт падать. Салон с такой штукой прогревается быстрее чем на бензинке и движок заводится даже с 2-3 неисправными свечами. Если на прогретом двигателе на холостых колбасит руль или машина вяло разгоняется или ещё хуже, плохо запускается вебасто- меняйте заправку.

txdqhhp
Автор

На севере люди и без тебя знают как езить на дизеле😢😢😢😢🎉

sjbsjtb
Автор

Берём инструкцию по эксплуатации, открываем нужную страницу и видим таблицу с рекомедациями, сколько добавлять керосина в зависимости от сезонности топлива и температуры.

juncmqf
Автор

По шестому пункту в нятяг. У меня АКПП и при езде по городу держит низкие обороты, чуть выше холостых. И что мне делать?
Про свечи и АКБ правильно, но забыли туда добавить обслужить и стартер.
И ещё пункт. Старайтесь поменьше глушить и заводить дизель зимой. Если короткая стоянка на пять десять минут, то лучше пусть потарахтит на холостых.

wybpxix
Автор

Есть город Норильск, там топливо круглый год с достаточно большим содержанием керосина, и на жизнь аппаратуры это никак не сказывается при нормальной эксплуатации.
так что про керосин достаточно спорный момент.
С керосином в топливе наваливать нельзя оборотов, в силу иного его поведения в камере сгорания, и нельзя ездить на малых оборотах. т.е. держать мотор в середине или второй трети зоны тахометра между средними оборотами и ХХ и будет нормуль.
Знаю ряд примеров на одной и той же марке авто, в один заливалась Д/Т с именитых АЗС, в другие тепловозная Д/Т, так вот на тепловозном топливе машина прошла больше и оборудование чувствует себя гораздо лучше.
Всё дело в прокладке между рулем и сидением

andreysavchenko
Автор

БМВ х5е70 дизель. -12 десять минут на холостых 50 градусов движок, еще десять минут на ходу и все 75 градусов. Не греется)

deniskorobov
Автор

Лойс, подписка и что там еще возможно?) спасибо за качественный контент ✌️

xvkdtrm
Автор

Всем привет у нас морозы небольшие, свечами вообще не пользуюсь. Прогреваю несколько минут 2-4. У меня Вольво в 40 дизель 1.9 2004 год, а акамулятор маленький.😅😅😅

wasylijslovinskiy
Автор

Есть не советы, а определенные правила, которые каждый уважающий себя дизелист знает:
К зимнему сезону у тебя не должно быть проблем с топливной системой(ТНВД или форсунки), стартером, аккумулятором и свечами накала. Если это все в порядке, значит мотор запустится в любой мороз ( вязкость масла и состояние двигателя я пожалуй опущу, тут и так понятно, что должно быть всё в норме 😊)

Sanya_V
Автор

Парень суперспец😂😂😂 нельзя внатяг???? Именно натяг дизелю и нужен, без нагрузки он работать не любит

robingood
Автор

Перед заправкой всегда заливаю в канистру и оставляю на ночь, а утром заливаю в бак, сразу видно хорошее топливо или нет, а керосин лил и ничего не случилось, владею дизелем 7 лет и до этого был дизель год, после бензинок

gdpllme
Автор

Термостат на Форд транзит кастом 2.2 и помпу новые поставил теперь даже в -36 тепло и ни каких картонок намордника только одеяло сверху и на стоянке долгой температура двс теперь не падает, попадал и -42 тачка выдерживает.

Dredd
Автор

ауди а6 с5 2.5 tdi 1997 года сняли с автовоза в 2005 году, не помню когда заезжал на азс, льём с камазов и с фур, зимой смешиваем с бензом чтоб не замёрз, насос и форсунки родные

yobpmti
Автор

У каждого авто своя конструкция, по советам "бывалых" пользователей дизелей в условиях низких температур рекомендовано периодически давать оборотов побольше (тем самым сажа что начинает откладываться на поршнях и верхних частях цилиндров + ГБЦ выгорает (владею диз авто уже 12лет. после проверки через 11 лет - всё гуд!!!). По поводу жидкости - всё от условий эксплуатации и ситуации зависит!!! К примеру сам заправился на заправке и по пути запарафинило фильтр в -45, фильтр отогрел, добрался до АЗС и согласно теории ГСМ дозаправил бензином (не более 5%) и дальше всё было норм.

zktvhet
Автор

Установил эбершпрехер дустер 1.5 г.уфа, полет хороший. Но в минус 39 соляра замерзла Башнефть (( не знал что есть антигель, теперь узнал.

vjelusp
Автор

Все слушайте меня. Может мой опыт кому поможет. Два дизеля в эксплуатации - санта фе 1 тагаз 2, 0 crdi с нуля 16 лет 250т.км. прадик150-й 3, 0 брал было 6лет и 160т.км +7лет моих и 50т.км =210 сейчас. Проблем с обоими нет. У санты в первую зиму посдохли 3 свечки, поменял 2, т.к. до остальных трудно добраться. Больше свечи не менял, поставил электрический пжд Старт (Тюмень, 1, 5кВт, без помпы) так и ездил 14 лет, жил около розетки с таймером. Если греть 2+часа заведется хоть при -40, т.к. голова +90С. Если забыл, до -10 еще можно завести, но будет долго троить, если ниже - бесполезно - крутить будет но не схватит. Последней осенью сделал апгрейд - Старт (еще живой кстати) убрал, поставил лунфей с помпой 1, 5кВт и Бинар 5s c GSM - это самый лучший вариант!!!, если даже платить за установку, выходит за все 50т.р. Лунфей правда медленней прогревает, но равномерно, лучше греть с запасом по времени. Бинар за 25-30мин до 90грС и поехал сразу!!! Ставьте и грейте ДВС дизель если у вас -15 и ниже!!! Масло меняем через 5т.км, периодически подзаряжаем АКБ и будет вам счастье а машине хорошо😊

uejjbbm
Автор

Было скучно! Бензин зимний, Лукойл Москва, масло5w40 дизель, свечи проверять гимр!Фильтр через 10-15 т/км, ак/б зимой подзаряжаю 12, 7v, присадки подливаю, а/м 11 год 130т/км Все работает!😊

whmzejd
Автор

Греется-не греется на месте зависит от авто. Мерс и прадик норм. Бэушка тнвд на Рено 5-9тыр. 2023г

antonfil