Доработка малой вентиляции картерных газов ВАЗ

preview_player
Показать описание
Установка шланга вентиляции картера в рессивер
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Сделал так же, но с PCV клапаном. Теперь когда обороты выше холостых, то шланг около клапана со стороны ресивера раздувается, ведь клапан не даёт воздуху с ресивера пойти обратно. Если так делать будете, то нужен крепкий шланг или трубка. Про чудесную работу на низах не сильно заметил, но может так оно и есть

ВладимиР-
Автор

Саня все правильно, у меня газ 31105 так в ней сразу вывод вентиляции сделан в ресиаер. Я только что сделал заводской шланг поменял на капельницу, чтоб было видно засорения шланга и т.д.
Привет из Харькова!!!
Всегда смотрю твои ролики с удовольствием. Саня удачи тебе!!!

Oleg-pwvo
Автор

Шланг от клапана продувки адсорбера пусти во впускной калектор, а в доселе поставь заглушку. Расход кислорода упадёт ещё.

qmhqwft
Автор

Ашланочка которая внизу идёт её тоже можно у брать и заглушить там и всё да или шлангу чтобы можно и оставить

zhefnjk
Автор

Поставил клапан от шевролет на малый круг и на большой круг, мотор перестал дёргаться и работает хорошо, так же тяга появилась молодец паренёк, уже год езжу с такой доработкой

alekskross
Автор

Эти изменения влияют по разному для каждой машины

kpscgtw
Автор

И туда еще pcv клапан надо поставить тогда будет ващпе огонь 👍

SuperMegaPops
Автор

Наверно уже работаешь на ТАЗ и будет нам всем счастье от твоих доработок!

Ole-pshi
Автор

Даже не досмотрел ролик. Сделал как ты советуешь и да! Реально прибавилась тяга на низах.особенно заметно после лежачки не приходится переключать скорость. С меня лайк подписка.

nlbrssp
Автор

Привет, спец. А зачем на тормозных шланга стоит плосмасовае кольцо. На передних.

garri-tiud
Автор

Шланг идёт с клапаной крышки на 8 Кл двигателе?

faersport
Автор

У меня калина 1 8 клапанов, тянет на низах без проблем, дросель 56 механический, машина на любых оборотах резвая, в гору на холостых практически до 1000об поднимается, недавно пришлось менять прокладку на головке и соответсвенно все разбиралось, форсунки были чистые
Так вот к чему я виду, думаю, что на 8 кл нестоит переделывать, все просто отлично работает
Попробуй потаскайся в городе или на разгоне с калиной 8 кл

kotyara_
Автор

Сверху дросель заглушил, а снизу тоже заглушил, или кудато подключил?

uvkqemr
Автор

А что за переходник? Это как вы 2 патрубка соединили

DmitriyTsirulev
Автор

Интересно, если на моем ланосе попробовать так сделать будет результат или нет

fjycuoy
Автор

Подскажите, если этот штуцер ходит, что делать? Снимать глаппанную крышку или нет? На что влияет вообще?

Evil_Krolik
Автор

Давно так сделал на ваз 2112 8клап 3 года полёт нормальный и заслонка при разборе не так засрана

vqkqbjj
Автор

Так было сделано на GM инжекторах с завода.

lcekqqc
Автор

Хорошо помыть машину тоже кажется что лучше поехала. Просто дроссель будет чистый. И всё.

brsgvfw
Автор

Если у вас 8кл, любым ресивером, с любым объмом, выводите все наружу. От того поставите заглушки в дроссель и гофру или не поставите, не поменяется ровным счетом ничего. С открытыми каналами машина станет шустрее, но дерганее. С закрытыми более сдержанной, без рывочков. Но ускоренее, в целом, не поменяется. Расход тоже. Единственный случай когда вы поедете быстрее это когда ваш дмрв начнет умирать, когда смесь будет богатить, тогда открываем все заглушки, малую вентеляцию и основную. Даже надрывы на гофре после датчика дмрв вам теперь не страшны. Любой лишний воздух теперь катастрофически необходим. Расход будет стремиться к 10 литрам, но бонусом до 100км в час, не один стоковый шеснарь вас больше не побеспокоит. Такой вот беспощадный тюнинг

fwpbkwd