УАЗ Профи с двойной кабиной как экспедиционное решение

УАЗ Профи с двойной кабиной как экспедиционное решение.
Можно ли сделать экспедиционный внедорожник из грузопассажирского УАЗ Профи с двойной кабиной?
Евгений Шаталов, автопутешественник с огромным стажем и опытом, провел тест-драйв этой новой разработки ульяновского автозавода в условиях геометрического бездорожья со снежным покрытием. Результаты порадовали: проходимость для экспедиционного решения достаточна, она даже избыточная. Устойчивость на трассе, управляемость и динамика великолепны для этого класса автомобилей.
УАЗ Профи с двойной кабиной жестковат, но при полной загрузке, или даже просто установке кемпера, этот недостаток исчезнет.

Из существенных преимуществ - большая платформа. Это позволяет создать просторный кемпер для путешествий, это важно, ведь на долгих маршрутах комфорт имеет большое значение.
Наши выводы - очень неплохое, и при этом недорогое решение для постройки экспедиционного внедорожника. Идеально подходит для длительных экспедиций и поездок на природу.
Впрочем, смотрите сами!

Покажите это видео друзьям. Будет интересно как опытным патриотоводам, так и начинающим экспедиционерам и автопутешественникам!

Мы в соцсетях:

Плейлисты:

#уазпрофи #uazprofi #уаз #uaz

[Bacharus]

За 4 минуты показало больше, чем в часовых видео других авторов. Молодца!

[Mzymga]

Очень круто - коротко, наглядно, содержательно --- такой проходимости не ожидал от профи! Понятно что за рулём профи спец!!!

[valeramoroz]

Я использую такой УАЗ 2018г с мая. Продал Японски грузовик Тайота Литайс, и перебрался в этот. Вля семья опробовала, всем нравится новый грузовик, с большой кабиной.
Планировали как раз под путишествие. Кемпер пытались подыскать, по цене и габаритом не нашли подходящего. Есть желание попробовать самим сделать.
Буду следить за вашим проектом. Машинка хорошая в своем классе. Проходимость реальна с избытком. Уже накатали 7т. км. Все устраевает, а модернизации даже с чево начать трудно выбрать. Свобода. И не дорого.

[mcgjzwr]

Как платформа для кэмпера - супер. Такой есть на фирме, радует его проходимость. Хотелось бы в живую увидеть надстройки, как можно скомпановать, сколько выйдет по деньгам. В любом случае это очень интересный проект был бы.

[fgkpopk]

Головная боль, а не автомобиль. За год пользования пришлось перебрать все, что можно. Рессоры, передний мост, плюс рыжики пошли. Не думал, что скажу такое, но уж лучше на старенькой газели продолжал кататься, у неё хоть кпп не трещала как у старого белаза.

[artdizain]

Сам подумываю взять именно такой для путешествий, с возможностью установки модуля. Практичное решение на мой взгляд.

[gxmlwme]

Меня удивляет завод с каждым разом, куда они такие цены ломят, я конечно понимаю что стоит меньше конкурентов, ну блин дайте вы качества профи. Каждые 1000 км он сыпется, выдает такие сюрпризы, что не знаешь где деньги на ремонт взять. работать на нем грубо говоря в ноль работаешь.

[nxfmejc]

Думаю купить такой на работу! Гарная машиненка

[qhcoebs]

Вариант с двухрядной интересен был бы, если бы кузов не обрезал так сильно, а то теперь он больше прицеп напоминает, что-то габаритное в него уже не погрузишь, только инструмент какой-нибудь и все.

[hchxmpp]

Брал б/у с пробегом в 60000 км, сразу перебрал коробку и менял сцепление, в итоге на 95000 пришлось ехать опять менять. Плюс не всегда строгое переключение, особенно на 3-ю, немного люфтит коробка. Видимо кпп вообще слабая часть уазов профи.

[dgbnbyw]

чем больше новых моделей. тем интереснее выбор

[ieejqbj]

Частые ремонты. Ещё эта машина реально для сколиозников, в ней просто невозможно сидеть, на УАЗе кто разрабатывал эргономику сутулые что ли все?! Отодвигаешься до конца назад, ногам удобно, до руля не достаёшь, делаешь руль удобно, ноги согнуты аж затекают.

[qvyjntj]

На профи толком и не заработаешь, чисто пока он гарантии, после чего нужно от него избавляться! После 100 тысяч пробега дает о себе знать и я бы за этот грузовик 500 тысяч дал это максимум, потому что после покупки требует серьезных вложений, завод наверное на это и надеется, что купят грузовик и сами его доделают и по мне лучше сделали передок чуть меньше, а салон больше, так как он очень тесный и о трехместке речи не может идти.

[Rav]

Когда увидел в салоне это чудо, то непременно захотел его взять. У тестя в деревне ферма, вот решил ему лошадку купить.
Покупал в городе Пермь в апреле 2018 года. Базовую комплектацию за 780 тысяч.
Скажу честно в машинах я не знаток. Сам езду на фольксвагене джетта. на автомате.
За баранку такой сел впервые.
Конечно понравилось. Высоко уверенно сидишь. Все бордюры и прочая ерунда к хуям собачьим. Взлетаешь на любое препятствие. В деревню ехать самое что нужно. На своей джетте . Езжу в Башкирию на ферму.
Есть там такое место татышлы и рабак. Там я на фольце все пузо отполировал уже по буеракам. а на уазе прям как по маслу идешь.
Ладно хватит рекламы блин.
Скажу что не понравилось.
Первое загрузил 1100кг груза. Листы гипсокартона. Едет медленно хрен с ним. По дороге на скорости если попадается яма. И ты попытался вильнуть рулем. То бля лови его потом. Он начинает так жопой вилять что аж уже готовишься к тому что он опрокинутся хочет. Виляет ужасно.
Второе.... Какие нахрен 100км в
его с пустым кузовом на 90 км.ч так колбасит уже. что скидываешь газ. Оттого что боишься чтобы кардан не вырвало, вибрация охуенная по кузову бьет.
Третье!!!! Расход топлива не человеческий
Сразу же после покупки поставил ГБО.
Переставил запаску в кузов. А вместо нее баллон таблетку поставил на 95 литров.
Так вот скажу. Шел груженный Пермь-Куеда.
Не доезжая до Чернушки. Это грубо говоря километров 200 проехал. Газ закончился.
Блин я на фольксвагене 55 литров газа заправляю. и 400 км проезжаю с педалью в пол. Лечу 180 -200км.ч

[owbbrkz]

Машина не подходит для бизнеса, вообще непонятно кто додумался такую дорогую машину делать и называть коммерческим транспортом. Загруз слишком слабый для грузовика, при этом абсолютно неудобная в эксплуатации. Комфорт отсутствует полностью. Выгрузка постоянно создаёт проблемы из-за задранного зада. Непонятно чего хотели добиться конструкторы автомобиля.

[ydlilkm]

Спасибо за обзор, конечно подпись на ваш канал.

[MRyabinin]

Женьк, отлично снято... чета я не видел твой канал. ))) Теперь посмотрим, посмотрим )))

[maratsolohin]

В экспедиции берут автомобили ремонтопригодные, надёжные и главное проверенные. Профи ни по одному критерию не проходит. Верховой движок для полногопривода это проклятие и скорее мешает на внедорожье, а не помогает.

[xxfwfey]

По-моему самая непрактичная машина, которую можно было придумать. Взяли раму со старой полуторки, она не в нормальный груз не может, но и брать ради малогруза нет смысла. Плюс качество сборки убогое, вспомните как делали старые буханки и прочее, это не идёт в никакое сравнение.

[dlgvgpu]

1300 кг? Ну-ну. Все же наглядно видно в каком состояние рама, как над ней поиздевались. Я гонял на однорядном профи, который якобы рассчитан на 1.5 тонны, так в него с трудом можно было погрузить тонну, уже от этого веса машина была не управляемой и рессоры выпрямлялись. И спрашивается зачем приварили серьги от задних рессор? Чтобы потом их переварить? Издеваться УАЗовцы любят над своими машинами.