E-Mobilität: das muss besser werden! | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 63 | ADAC

Elektromobilität hat sich in den letzten Jahren immer weiterentwickelt. Doch wo gibt es noch Verbesserungspotenzial und was läuft eigentlich nicht so gut in der E-Mobilität? 🤨

In dieser Folge von "Unter Strom" spricht Marie darüber, warum die Ladeinfrastruktur in Deutschland zu wünschen übrig lässt und weshalb ehrlicher über die Schnelladeleistung im Winter kommuniziert werden sollte.

Ein großes Problem stellt auch der Preis von E-Autos und ihren Wartungen dar. Die hohen Kosten halten viele Menschen ab, sich überhaupt ein Elektroauto anzuschaffen und es gibt für viele defekte E-Autoteile noch keine Reparaturlösungen, weshalb sie für sehr viel Geld ausgetauscht werden müssen. 😰

Außerdem stellt die Reichweite bei Elektrokleinwagen ein großes Verbesserungspotenzial dar, da Autobahnfahrten oder Kälte die Reichweite stark veringeren können.
Auch das Laden an öffentlichen Ladesäulen ist oft teuer und wird erschwert, da die Ladepreise nicht an den Ladesäulen angezeigt werde. Immerhin gibt es seit April 2024 eine EU-weite Regel, dass neue Ladesäulen ein Kartenterminal zur leichteren Bezahlung besitzen müssen und ältere Ladesäulen bis 2028 nachgerüstet werden sollen. 👍

Was würden ihr an der Elektromobilität oder an eurem E-Auto verbessern wollen? Und was findet ihr, ist schon besser geworden? Schreibt es uns gerne in die Kommentare.

Wenn ihr noch mehr zu den Vor- und Nachteilen von Elektromobilität wissen wollt, dann schaut doch gerne auf der ADAC-Website vorbei:

00:00 Willkommen bei „Unter Strom“
00:22 Anschaffungskosten
01:18 Energiekosten
02:01 Reichweite
02:44 Schnelladeleistung
03:44 Ladeinfrastruktur
04:43 Bezahlvorgang Ladesäule
05:30 Wartungskosten
06:06 Keine Reparaturlösung
06:49 Bis zur nächsten Folge von „Unter Strom“

#adac #unterstrom #elektromobilität #electromobility #ecar #eauto #sustainability #auto
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[Andreas_Grimm]

Es fehlt in den Wohngebieten mit vielen Wohnungen an einer Vielzahl von Schnarchladern ohne Blockiergebühr. Der Ladekarten und Tarifzoo ist eine absolute Zumutung und gerade was die Preise betrifft ein totales Marktversagen bzw. Wucher. Wie beim Mobilfunk vor Jahren müssen die b2b Roaming Gebühren auf niedrigem Niveau gedeckelt werden. Der ADAC sollte sich an die Spitze einer Bewegung stellen, die preiswertes öffentliches Laden einfordert. Ohne eigene Wallbox + PV auf dem Dach, kann man Interessenten von der E Mobilität nur abraten…

[Niciwi]

Was mich gerade an Autobahnen extrem stört, ist a) der Standort der Ladesäulen (oft irgendwo ganz weit hinten zwischen parkenden LKWs), die nicht vorhandene Überdachung und Beleuchtung.
Ebenso stört mich, dass in D das AC Laden oft mit 60 cent bepreist ist, während ich DC Ladenoft für 39 cent kann, AC Laden muss günstiger werden.
Wer wird denn euer Nachfolger in der Ladekooperation, nachdem EnBW und der ADAC ja getrennte Wege gehen?

[matthewm]

Es braucht: Überdachung und Beleuchtung der Ladesäulen, günstigere Preise unterwegs und in meinem Fall VW-spezifisch: das Auto soll aufhören, bei längst abgeräumten Baustellen zu bremsen.

[martin.hillebrand]

Alles nicht falsch. Aber meiner Meinung nach eben auch alles nicht so dramatisch, wie es ganz gerne mal um des lieben Clicks Willen dargestellt wird. Klar, es ist immer Luft nach oben - aber man kommt heute schon (ein Bisschen guten Willen vorausgesetzt) sehr, sehr gut (auch im europäischen Ausland) mit einem Elektroauto klar.

Bezüglich Bezahlmöglichkeiten: Leider hat die Bundesregierung die KK-Terminal-Pflicht aus der EU-Verordnung nicht nur für DC übernommen, sondern die auch noch auf die AC Infrastuktur ausgeweitet. Das ist kompletter Quatsch, da die KK-Terminals gerade bei AC Ladesäulen einen nicht unerheblichen Kostenfaktor ausmacht. Das eh schon schwierige Geschäftsmodell für AC Infrastruktur (die wir meiner Meinung nach dringend brauchen) wird dadurch noch schwieriger.

Was kann man selbst tun? Für alle, die sich das überlegen: Seit ehrlich zu Euch selbst und führt mal Buch, wie viel ihr wie denn so mit eurem Verbrenner fahrt. Werdet Euch klar darüber, wie Euer Nuztungsprofil ist! Ich wette: die meisten würden ohne das ihr persönliches Fahrprofil deutlich überschätzen! E-Mobilität mag noch nicht für alle und jeden Anwendungsfall brauchbar sein. Nur glaube ich halt auch: für deutlich mehr, als das auf den ersten Blick annehmen.

Last not least: Ja, öffentliches Laden ist meist teurer als an der heimischen Wallbox zu laden (wenn man denn eine hat). Nur: Für die Gestehzungskosten einer Wallbox zu Hause (also: Anschaffung, Installation - inklusive Material und Arbeitskosten) kann man überschlägig bestimmt ein Jahr lang öffentlich laden. (Siehe: wie ist denn das eigene Nutzungsporfil?) Wenn man also unsicher ist, ob ein BEV für einen taugt: Kauft Euch eines - probiert es aus, ladet öffentlich. Und alsbald kann man erkennen, ob das passt oder nicht.

Und wenn es je nicht passen sollte, kann man ein BEV auch wieder verkaufen. Allen Unkenrufen von angeblich unverkäuflichen BEV zum Trotz.

[hannarth.]

Als Teslafahrer bin ich persönlich entspannt, aber was im übrigen Ladedschungel zu abgeht, passt auf keine Kuhhaut.

Mein Vorschlag: EnBW hat gerade die Kooperation mit euch eingestellt und für noch mehr Ladewirrwar gesorgt. Wie wäre es, der ADAC schließt eine Kooperation mit Tesla, die ja ihre Ladeinfrastruktur für Fremdmarken geöffnet haben. Somit könntet ihr auf eine dringend benötigte Vereinfachung im derzeitigen Ladeschungel hinwirken und Firmen wie EnBW und Ionity ordentlich unter Druck setzen.

[Bernhard_Frei]

Sehr wahre Punkte gut und komprimiert dargestellt.

Auf diese Punkte kann nicht genug hingewiesen werden.
Und der ADAC nutzt hoffentlich seine Reichweite, um den Druck auf die Hersteller noch deutlich und zum Beispiel durch kritische Autotest zu erhöhen.

Und der Druck auf die Ladenetzbetreiber sollte ganz besonders erhöht werden.
Meiner Ansicht nach ist hier ein Geschäftsmodell entstanden, dass sich durch deren Preispolitik selbst das eigene Grab gräbt.

Shell und Aral/BP haben mit Ihrer Ladeinfrastruktur längst erkannt. das es interessanter ist eine Ladeinfrastruktur aufzubauen, als Sprit zu verkaufen.
Da braucht es gar keine EnBw oder ähnliches mehr.
Bei den Tankstellen ist die Infrastruktur da, die man bei den Ladesäulen noch mehr braucht, als beim Sprittanken.

[Bogomil]

Was mich stört ist die Sichtbarkeit der Säulen. Gerade an Raststätten hat man das Gefühl das die Säulen extra versteckt werden..

[harjeetsandhu]

Der neue ADAC Ladetarief ist ein Grund die ADAC Mitgliedschaft zu kündigen.

[baureihefreak]

"Und was können wir Elektromobilisten jetzt noch selbst besser machen?" Wir können uns beim Autokauf genauer informieren, welche Autohersteller welche Leistungsdaten anbieten. Dazu gehört auch, dass wir nicht einfach in unser Stamm-Autohaus gehen, nur weil der Vater und der Großvater dort seit 30 Jahren Kunde waren, und dann fragen, welche E-Autos es dort gibt. Nein, wir müssen uns herstellerübergreifend informieren, weil wir nur dann feststellen, dass es auch andere Hersteller gibt, von denen viele bessere E-Autos anbieten, oft auch zu einem niedrigeren Preis.

[simontemplar]

Mir gehen Verbrennerfahrer, die gleichgültig an öffentlichen Ladesäulen parken, auf den Keks. Elektroautos werden schließlich auch nicht an Tankstellen geparkt. 

Gleiches gilt für Carsharingautos, die einfach an Ladesäulen und ohne zu laden, abgestellt werden. Merken das nicht die Carsharinganbieter?

[karl-heinzneumann]

Bei Ionity hatten wir bei 5 Ladesäule 3 Fehlversuche, erst bri der 4. Ladesäule ging es endlich los. Ich habe einen Peugeot 2008e

[doctorgadgetix]

Warum nimmt hinsichtlich der katastrophalen LadeInfrastruktur niemand auch die Hersteller in die Pflicht?
Nur Tesla hatte mit seinem Supercharger Netzwerk von Anfang an ein Auge darauf..
Solch einen Hersteller sollte man dafür belohnen anstatt ihn ständig zu bashen..

[rolandhammerich]

Nachts auf der Raststätte ganz hinten am finstersten Eck stehen die Ladesäulen, hauptsächlich für allein fahrende Frauen eine nicht akzeptable Sache das ist leider so .

[thomasnugel]

Der ADAC kann mit einem neuen Partner einen guten Ladepreis anbieten.

[AlbertoKe]

Das Laden an öffentlichen Ladesäulen ist nicht nur nicht preiswert, sondern die Preise steigen sogar aktuell.

[Minion]

Es tut mir ja wirklich leid, aber dieses ständige "schreibt es doch mal unten in die Kommentare" und die Betonung, als würde die gute Frau mit einem mental Naturbelassenen sprechen und gleichzeitig von einem Teleprompter ablesen machen das Video zur Qual.

Und ich kann dieses ständige "da müssen die Hersteller noch nachlegen" nicht mehr hören. Die Menschen können auch einfach akzeptieren, dass ein Kleinwagen eben keine 400km Autobahn schafft. Wem das nicht gefällt, soll sich ein anderes Fahrzeug kaufen. Und die ewig Gestrigen, die "nicht überzeugt" sind, dürfen das auch weiterhin sein. Die Entscheidung, was bei uns verkauft wird, wird nicht in Deutschland getroffen sondern in erster Linie in China und danach den USA. Und dort ist die Sache klar: Die Zukunft ist elektrisch. Die deutschen Hersteller können entweder mit der Zeit gehen und dem Trend folgen oder sie werden mit der Zeit (pleite) gehen, inkl. der Jobs in Deutschland.
Wer das alles ums Verrecken nicht will, kann sich ja weiterhin einen Verbrenner kaufen und dann zu gegebener Zeit zu Fuß gehen, wenn Benzin für den normalen Bürger nicht mehr bezahlbar ist.

Man muss Tesla auch nicht mögen. Ich selbst würde auch freiwillig nie ein Fahrzeug von denen anschaffen. Aber sowohl die Firma als auch die Kunden haben in den letzten 10 Jahren eines bewiesen: Wenn man will, kann man auch!

[ralfsefrin]

Überdachte und hell ausgeleuchtete Ladestationen wären sinnvoll, besser gesagt Pflicht.

[testarea]

Wird bei Verbrennern nicht auch mit Verbräuchen und Reichweiten geworben, die unrealistisch sind ? Oder ist das ein E-Auto Phänomen ?

[doctorgadgetix]

Laden zuhause muss für alle möglich werden! Jedes MFH, Garage, Parkplatz usw. muss irgendwann einen Ladeanschluss bekommen…

[kleinerlumpy]

Eine Reparatur der Ladesäule sollte genauso schnell sein wie die Zapfsäulen repariert werden. Hierzu muss es eine gesetzliche Grundlage geben. Ebenfalls muss die max. Preis /kWh gesetzlich geregelt werden.