ВАРИАТОР и торможение двигателем - ПЛЮСЫ и МИНУСЫ ! (На примере CVT Nissan Qashqai)

В этом видео я постарался разобрать почти все плюсы и минусы относительно торможения двигателем на вариаторе, на примере своего Nissan Qashqai, который оборудован трансмиссией jatco jf011e.
Всего в видео будет 9 пунктов. 4 из низ - "за" и 5 " против".
Плюсы:
1. Безаварийная езда с горы при езде в зимнее время года, за счет торможения двигателем.
2. Чем больше обороты двигателя при спуске - тем больше давление жидкости в системе трансмиссии, и как следствие отсутствие масляного голодания.
3. Меньший расход топлива при включении ЭПХХ
4. Лучшая динамика , изза большего передаточного отношения
Минусы:
1.Износ ремня и поверхности конусов изза частого изменения передаточного отношения
2. Спорная зависимость перегрева трансмиссии изза повышенных оборотов на спусках
3. Нет наката
4. Неадекватная работа круиз-контроля в гористой местности
5. Более жесткая разблокировка гидротрансформатора и как следствие пинки при оттормозке.

Наши друзья в ВК:

[AutoSoviet]

Друзья! Поделитесь здесь своим опытом!

[АлександрНиколов-ьъ]

Отключил торможение двигателем. Пробег без этой функции 50000 км. В отличии от вашего авто, мой Кашкай +2 стал ехать накатом от светофора до светофора. Расход упал практически на литр. А то, о чём вы рассказывали десять минут о затяжных и долгих спусках, ( видимо в Крыму живёте), я решаю просто - перевожу коробку в ручное управление за долю секунды, и по старинке, как на механике выбираю оптимальную передачу для торможения двигателем. Зимой и в Крыму это за счастье.

[MrApostoldesign]

Спасибо за разбор, поделюсь и своим мнением относительно вкл/выкл торможения двигателем. До Nissan Juke катал на варике Toyota, - и вполне спокойно относился к вариатору. При включенном по дефолту торможением двигателя бесконечные рывки (как будто за зад схватили, т.е. пинок но в другую сторону), проявляющиеся в основном при городской езде, в плотном потоке, на скоростях до 60-70км: как только отпускаешь педаль газа - у машины "появляется прицеп", - как следствие, многократно заблёванный ребенком салон. После отключения торможения двигателем "прицеп" полностью отцепляется. Появляется накат, салон не страдает от рвотных масс. А относительно самого наката - он не равен переключению в нетраль. Т.е. при отключенном торможении двигателем, то самое торможение все же присутствует, что было проверено на спусках, но на много меньшее чем с включенным (если при спуске переводом в N - то получаем самокат-телегу, если D (но с отключенным торможением) - то получаем заметное замедление). Относительно эксплуатации и скорости износа коробаса, - посмотрим: первые 60 000 пробега были включенным, вторые 60 000 с выключенным, - скоро поеду снимать поддон, менять масло, посмотрю что там с отработками на магнитах).

[Konstantin_noname]

После обычного автомата, сначала очень непривычно это торможение, особенно когда поехал первый раз с горы и увидел обороты в 3000 на тахометре, малость испугался, потом начал гуглить и узнал об этом самом торможении. Прошёл месяц и понял как это удобно, есть у нас дорога с постепенно увеличивающимся уклоном, сначала плавно ускоряется машина, а потом слишком быстро, приходилось активно и долго притормаживать, а с этим торможением движком совсем другое кино, езда с горы без дискомфорта и дрочи педали тормоза. Потом появилась у меня elm, купил cvtz50, выключил торможение, покатался пару дней, ну да, появился накат, все стало как на автомате, с горы едешь, активно жмёшь тормоз, короче, опять включил и забил на эту тему. Кому эта фишка не в удовольствие пусть выключают, кто заценил - попутного ветра. Да и зимой, разумеется торможение двигателем значительно безопасней, чем колодками, это уже прописная истина. Вот понять бы установки - 1, 2, которые почему то не рекомендуют

[sggpetrov]

Спасибо за ваши видео о вариаторе, очень доходчиво! 🎉

[johngoodman]

Спасибо за видео! Торможение двигателем не трогал, ну судя по представленным здесь плюсам и минусам - всё-таки с торможением лучше имхо. Легкие пиночки при динамичном оттормаживании действительно есть, теперь понятно почему)) Мурано z51.

[stsrus]

Имею кашкай 2.0 cvt 144л.с. 2021г. Рестайл. Там на дисплее нашел в настройках и управление трансмиссией графу отключение торможение двигателем. Можно для этого приложение cvtz50 не применять. Мне показалось когда отключил накат легче и даже при разгоне мотор меньше слышно и разгон легче, а при включеном как то машину что-то придерживает и разгон немного тупее. Вообщем с выключеным мне больше нравится.

[DenZer]

У меня цепной вариатор, Субаровский, причем на атмо авто от турбо (да-да, Японцы в свое время перестраховались, но в следующем кузове исправили), и износ не так страшен. Все плюсы и минусы понятны, спасибо. Добавлю лишь, что у меня он включается подрулевым лепестком понижения виртуальной передачи, и отрабатывает на крутых спусках на 4-5 тысячах оборотов, что не особо комфортно. Там передаточное число боюсь представить какое получается... поэтому на Субару без вариантов использовать торможение двигателем - положишь вариатор на раз два, одного затяжного перевала хватит. Жаль, что нет какого-нибудь специального режима, с кнопки.

Я включал и выключал торможение двигателем и увидел работу тормодением только при определенных условиях . :
В момент движения накатом если сделать кливок вправо или влево то оьороты поднимаются с 1500 до 2000 кратковременно пока рулевое уюкрлесо не будет возвращено в оьратное прямое положение . В остальных случаях повседневной езды никаких изменений . Автомобиль j11 4wd 2.0 cvt

[AlexBudkin]

Коллега, проверьте (сами для себя) версию про давление масла с помощью той же CVTz50. Мне можно не отвечать - я проверял. Спасибо. Удачи вашему каналу и Вам!

[Chigla]

Купил Весту св после первых трех тысяч пробега отключил торможение. По началу меня все устраивало, накат хороший обороты падают и все ок. Но проездив 30 тыс с этим торможением. Заметил непонятные рывки после проезда лежачих и на светофорах. На светофоре приходилось включать n так как в d была вибрация. Вернул торможение и понял что машинка ожила, расход стал меньше ушли рывки и вибрации. Не совсем конечно но вы поняли. Не отключайте торможение.

[evgenykiselev]

Видел однажды светящиеся красным тормозные диски, когда одна дама остановилась, спустившись с плато Лаго-Наки. Представьте, что случится с тормозными шлангами и тормозной жидкостью, если авто остановлено. А что случится при спуске, когда тормозная жидкость закипит и тормозов не станет? а серпантинах Кавказа и Крыма я перехожу на спусках в ручной режим, включаю пониженные передачи, чтобы торможение двигателем было сильнее.

[СергейШпилевский-уо]

После отключения торможения двигателем круиз стал работать странно, постоянно снижается порог выставленной скорости, при чем очень резко, до выключения круиз работал хорошо держа выставленный порог без понижения скорости...
Я очень доволен отключением торможения, сразу же почувствовал разницу и больше не включал его!
Автор, спасибо за ролик!

[ДенБлек-нд]

Как по мне, то торможение двигателем это тупо, и бесполезно!!! Наката вообще нет, постоянно подгазовываешь и у меня расход наоборот увеличивается при включенном торможении двигателя... А за видео спасибо и лайк - познавательно

[radasmelaya]

я все удивлялась почему на крутых тачках даже все спускаются на тормозах и очередь делают)) что что а кашкай с горы спускается идеально

[ВикторМалышкин-бщ]

У меня мурано уже не свежий, и сто процентов лучше со включенным торможением в первую очередь из-за повышеного давления. При положении степ-мотора 4/4 без торможения давление в первичном контуре могло опуститься до 0, 5, с вкюченым же не разу не опускалось ниже 0, 65.

[obi-wankenobi]

При выключении торможения лично я заметил следующие :
1. Динамика хуже, так как после наката стартуешь с повышоного передаточного числа . С включенным едет заметно бодрее и прием сразу .
2. Разница в накате от светофора до светофора в городе, практически не заметна .
3. Разница заметна при спуске затяжном. При вклбчении торможения, варриатор понижает сам передачу коробки на пониженную секунд через 10 наката .
4. Об плохом влиянии торможения на износ ремня и всего, что с этим связанно фактов и информации НЕТ.
5. Торможение двигателем безопаснее на трассе, особенно зимой.
6. Если верить видео, то при отключении торможения, на накате понижается давление масла, что как я понял не совсем хорошо.
Вывод. Включил торможение обратно по умолчанию .
Инженеры все продумали за нас, поэтому не надо придумывать велосипед .
И тем более не надо слушать кулибиных из гаража . Иногда такую дич втирают с умным видом, что просто жесть.

[ipzqfll]

Полагаю, что отключать торможение двигателем нельзя по соображениям безопасности. Особенно в горной местности так как при этом возникает риск перегрева тормозов. Вероятно именно поэтому в некоторых комментариях жалуются что программы их авто не позволяют отключать торможение двигателе .

[s-hobbi-po-gizni]

Добрый день. Есть у вас видео, где объясняется какие режимы надо включать на вариатор ниссан. Что надо включать на светофоре и при других остановках. А то разговоров у всех много, а элементарного ни у кого нет. Как правильно переключать режимы нет. Я новичок на вариатор, была только механика.

[stanevichsa]

С огромным интересом посмотрел и послушал. Очень полезное видео. К сожалению я, пока машина на гарантии боюсь лезть и торможение отключать или включать . Лайкос