Как выбрать мотор колесо для электровелосипеда какое купить какое лучше

Всем привет друзья ! В этом видео я поделюсь с вами своим опытом о моторах для электровелосипеда ! Если вы стоите перед выбором какое мотор колесо редукторное прямоприводное или миддрайв купить это видео для вас!

[vgermanyi]

Радует, что многие интересуются переходом на электротранспорт)

[mihaillegostaev]

В целом всё правильно, но есть неточности. Вкачивая в 250ваттный мотор 60вольт вы конечно получите 53км/час, но при попутном ветре под уклон. Зато потеряете в разгонной динамике и рискуете спалить обмотки без контроля температуры. Да и шестерни гораздо быстрее изнашиваются. Динамика разгона на моторах с прямым приводом существенно меньше редукторных. Особенно одинаковой мощности. Шумят редукторники громче, как раз из-за редуктора.
Основное назначение миддрайва-это сильнопересечённая или гористая местность. Мотора прямого привода-это скорость. Редукторника-это помощь в педалировании.
Но это не означает что на миддрайве нельзя погонять. Просто вылезают новые обстоятельства в виде частого переключения передач. А переключать их надо без нагрузки или иметь дорогой переклюк способный переключать под нагрузкой. Плюс износ цепи выше в 3-5 раз. А на мощном прямоприводнике(2000-3000ватт в номинале) газ "в пол" и привет скорость в 70-80км/час. Правда при старте он "ест" 5-7КВт и на максимальной скорости не меньше и батарея в 20А/часов для него это минимум. Да и весить такая конфигурация будет килограмм 35-40((привет тем кто говорит что накат у прямого привода такой же как у редукторника(хотя это не так) и молчит про вес))А по горам, особенно при небольшой скорости, он мало того что сожрёт батареи немерено так и погореть может. Редукторники более универсальные, потому и более популарны. Плюсов и минусов хватает в любой конфигурации. Выбирайте те которые для вашей задачи наиболее актуальны.
Сам стоял перед выбором редуктор или прямой привод. Пришлось пожертвовать максималкой в 55км/ч выигрывая в сумашедшей динамике разгона со светофора. Если бы не большое количество светофоров на пути победил бы прямой привод. Плюс вес в 9кг тоже не в пользу прямого привода. Я начал выбирать в октябре, а купил в конце января.
Интересуетесь, узнавайте, ройте интернет и форумы. Больше информации, больше шансов купить то что нужно именно вам в ваших условиях эксплуатации.

[бумерангович]

Привет, как раз думаю о покупке такой, спасибо за совет! Лайк

[yuriybondarenko]

зачетный обзор! С удовольствием смотрю твои видео.

[rpejnyp]

Спасибо, шикарное видео. Чувствую себя мастером, после просмотра

[vostok]

У меня продолжительный опыт пользования прямым мотор колесом 48 вольт 500 ватт на переднее колесо.
Мне очень нравится именно такой вариант.
Спереди его легче ставить и снимать потому что задняя часть сложная из за звездочек и цепи.
Так как оно спереди, то очень удобно в грязи и на песке - получается полноприводный велик с двумя ведущими колесами, и управление облегчается.
Колесо тяжелое, поэтому установка его на перед делает равномерную нагрузку на оси.
Так как оно тяжелое, то не пробуксовывает.
Прямой двигатель долговечный. Установил и забыл. Это его преимущество. А редукторный замучаешься звездочки раз в 3-5 лет менять, а если много ездишь, то и чаще мож
Поэтому я рекомендую мой вариант - прямой моторколесо 48 вольт на 500 ватт на переднюю вилку.

[andreasgummer]

Молодец, рассказал на 100%.ничего лишнего, всё по теме, всё очень просто и понятно.Привет из германии

[NyyphoHerr-D-panorama]

А мне кажется, хоть и есть верная инфа, но всё равно, подготовился ну так себе.. средне.
1) Вчера я чинил мотор фирмы Бафанг (не подделка точно), в мастерской в РнД..
Пробег всего 1500 км и довольно сильный шум.
Запилю на днях короткий видос об этом ремонте.
Полетели шестерни. Заменил на шестерни от MXUS (раньше это была одна фирма. Потом они разделились. Я считаю, MXUS делает качнственнее, просто Bafang распространённее и известнее и произносится понятнее))) ).
Совсем недавно MXUS выпустили редукторник GRD, который гарантированно без проблем переварит 2000 Вт. Он есть у меня в наличии (без обода 14500 р). Вес 4700 г.
И до этого у них были редукторники, способные элементарно переварить 1 кВт (1.5 кратковременно).

И не забываeм про редукторники MAC и BMC (американский аналог MAC)..

Также недавно MXUS выпустили и миддрайвы, очень хорошие по цене по соавнению с Бафангом. Тоже есть в наличии кому надо.

2) Тишина не является преимуществом редукторника. Вообще-то наоборот. А ещё звук жужжания нередукторной части зависит от формы сигнала контроллера. FOC, синус - это то, что делает DD-моторы почти бесшумными, а редукторники лишь немного тише, т.к основной звук там именно из-за редуктора.
3) видос ну слишком уж рекламный.. у них там что маломощные моторчики завалялись, никто не покупает, потому заказали?
4) 4:54 - 250 Вт моторчик на 60 В 15А (это уже 900 Вт) сгорит нафиг на первом же небольшом подъёме.
5) про минусы миддрайва почему-то ни слова. Человек - до 200 Вт. Мотор в разы мощнее и износ цепи и всех шестерёнок в разы больше!! В случае разрыва цепи идём пешком.

[omdzokh]

Классное видео! Коротко и по уму! Лайк однозначно👍👍👍!

[vasiliykosanhyk]

Автору видео лайк, все чотко ясно и доходчиво розказзав.

[nickkireev]

Проехал я на редукторном моторколесе MXUS 36V 500W приблизительно 3000км. Что я могу сказать может мне просто не повезло а может так и есть. В общем дело в чём
1. Воет редуктор с самых первых дней покупки. По началу напрягало потом смерился.
2. Разобрал помыл смазал смазкой Yuko CIATIM цифры не помню там специальный для шестерен метал-метал и метал-пластик. Ну после этого 10КМ проехал тихо потом опять выть начал.
3.Ещё по не ведомой мне причине начал шуметь левый подшипник причём так как будто в него песка насыпали! Разобрал посмотрел подшипник абсолютно чистый но при вращении такое чувство что шарики квадратные!
4. Заметил вот гдето неделю назад что у велосипеда накат стал очень плохой. Как оказалось заклинело фривил.
5. Разобрал и обратил внимание что шпонка которая фиксирует фривил имеет очень значительные углубления по сторонам которые ей сделал именно тот заклиневший фривил скорее всего, ну или шпонка из сырого метала какогото была.
В общем почитал форумы и просмотрев видосики всякие, пришел к выводу что по надёжности (во всяком случае мой экземпляр) оставляет желать лучшего.
Как ещё вычитал закливание фривила избежать не получится так как внутриниие ролики выробатывают углубления в которых в последствии и заклинивают.
Для себя нашел временное решение что бы не заклинивало это включить рекупирацию на максимум. Получается что мотор останавливается а инерция выдёргивает ролики фривила из заклиневания.
Теперь смотрю только в сторону прямого привода.
Как по мне чем меньше всяких запчастей тем надежнее!
Решил написать свою историю может кому то поможет с выбором либо с решением подобной проблемы.

[unitedglobalorganization]

Очень познавательно. Спасибо от души.)

[daniq]

Всем привет. Давно стал выбирать, попробовал все виды. Вот мой краткий итог. Самый большой минус у мотор колес любого типа, это то что колесо очень тяжелое, и обычный велик с обычным маятником и амортизатором работает не достаточно верно чтоб поглощать не ровности на дороге. Большая инерция как на ударе так и на отскоке, занимает времени больше на отскок. Из за этого удар на покрышку и обод значительно выше. Когда это понял сделал себе самодельный мид драйв, в качестве привода ремень, и основная фишка это крепление мотора на маятник в противовес заднему колесу. Получились качели. Получился ход заднего колеса 200 мм, проезжая по корням не чувствую ударов, когда тяжелый мотор в центре и в низу, колесо легкое, зад легкий ехать значительно приятней. Но это самоделка.
А вот самый интересный рецепт что пробовал. Редуктор bfun 500w в 20 обод. На 14s максимально 37-40 км в час, тяга огромна на любых оборотах, в любую горку втянет, и при всех плюсах будет еще и самый экономичным по расходу, да и размер колеса делает вел компактным, что делает его удобным для транспортировки, идеален для городской среды, быстрый разгон и относительно хороший накат. Кому интересна тема альтернативных двигателей и решений для электровелосипедов приглашаю к себе на Ютуб канал.

[ValeraBonovskiy]

Опыт езды в гористой местности на прямоприводном моторе 600 Ватт 48 вольт показал преимущества рекуперации, что удлиняло расстояние проезда. Баллансировка велосипеда с мотором на переднем колесе, и аккумулятором на багажнике. Разгонные характеристики и инерционные характеристики на высоте.

[WERzpn]

Спасибо дружище за совет👍 я опыта в сборке пока что не имею, так как первый раз буду собирать электровелосипед✌

[aleksandrstimofejevs]

Только собираюсь электрифицировать свой велосипед, жду посылку с Алиэкспресса. Просмотрел много роликов, прочитал много статей. Это видео - самая качественная выжимка из всей информации что я смог найти. Респект за знания и компетентность, спасибо за труд!

[fishingsecrets]

лайк я тоже покупал в велоракете ! все ок рекомендую!

[uctmftp]

У меня был прямой привод мощностью 1кВт.Катвлся пару лет.Разгонялся до 52 км/ч.После дальней поездки на дачу решил поменять, потому что крутить педали на фоне усталости было очень тяжело, а поскольку в поездке я рассчитываю не только на мотор, но и на свою физ подготовку, требовалось облегчить вес мотора и улучшить накат. Поставил 750вт редукторника и теперь езжу на нём. И мне нравится больше хорошая стартовая скорость, хороший накат, вес мотора в два раза легче, работа педалями намного комфортнее.Да, я несколько проиграл в скорости, но на дальняк 7-10 км/ч большой погоды не сделает... Подбирая мотор нужно исходить из своих целей и задач... Условно говоря быстро и недалеко это прямой привод, подальше и помедленнее это редукторник....

[arkbil]

Спасибо, Святослав подскажите сколько магнитов в редукторном мот. колесе на 350 ватт

[maxatam]

Святослав, а можно ли прокомментировать мид-драйв с позиции растяжки цепи и износа задних звёздочек? Ведь с моторами в колёсах нагрузка что и раньше, а с мид драйвом всё новое усилие ложится на штатные узлы, кои не рассчитаны на такое.