Viajar en un híbrido: ¿realmente ahorras?

Hacemos un viaje de 1.000 kilómetros en un Auris híbrido y os mostramos los consumos reales obtenidos.

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#toyota #híbrido #consumo

[gely]

Tengo Prius G3, con casi 13 años. Os comento que en estos híbridos (no sé los enchufables), el motor eléctrico nunca se detiene. Son 100% eléctricos, apoyados por el térmico, y no al revés. El eléctrico es el encargado de hacer, entre otras cosas, de "caja de cambios". ( CVT. Transmisión contínuamente variable, en el que el motor eléctrico es el encargado de realizar la conversión de par y velocidad, al sistema planetario de transmisión ). O sea, el mismo sistema que una scooter. Con sus retenciones, per sólo tiene 1 velocidad hacia delante, y otra hacia atrás. Se nota en su aceleración, que es contínua. Por ello, hay que usar sus Modos de conducción de manera adecuada, para sacar el mínimo consumo. Si no vamos en el MODO adecuado, consumirá más....Tiene 4 maneras de conducción, EV : Sólo eléctrico, al 100%. Usado en ciudad, el consumo es de 1, 5L. ( REALMENTE ) Consume al encenderlo, ya que el térmico tiene que calentar, y el aceite tiene que hacer su función, o con su "start- stop" del térmico, sería imposible no romper. Teóricamente, tiene 2 km de carga, pero en ciudad, o levantas el pie del acelerador, o frenas, o bajas cuesta, y todo ello recarga. Así que no enciende el térmico tan pronto, aunque llega a hacerlo. Por estas razones, 1, 5L. de consumo en modo EV, en ciudad. ///Modo ECO : Para ciudad. NO CARRETERA... No carretera, porque es un Modo de "retención" que usa poco caballaje, y si le pides velocidades de carretera, le "fuerzas" a que saque más caballaje, y a la vez, lo llevas "frenado". Hace mucho esfuerzo. Así sí que consume más...Modo ECO en ciudad, es más cómodo si tienes que acelerar en algún momento, te responde bien, porque le llevas "preparados" más caballaje, pero si no necesitas acelerar fuerte, tiende a ir en eléctrico solamente, de manera automática. Consumo, unos 2, 5L. /// MODO NORMAL. Carretera. Este Modo se obtiene desconectando sus 3 Modos a elegir, o sea, EV, ECO Y POWER, apagados. Es el ideal para llanear o pendientes suaves. Irás con unos 90 CV, pero si necesita PUNTUALMENTE más potencia, sus 136CV los obtendrá sin "forzar", así que llevará un consumo controlado, y subirá si tiene que alcanzar los 136CV, y en cuanto no se necesiten, recuperará su menor consumo. (algo así como el ECO en ciudad ). Si no requiere de alcanzar los 136CV (no le pegas pisotones sin necesidad...), su consumo SÍ ES DE 3, 5L. COMPROBADO tras 13 años de uso. Pero para ello...No llevar A/C. No llevar luces encendidas. (puedes llevar la música). Si llevas luces encendidas, 3, 8L...Si llevas A/C, 4L....Si llevas luces y A/C, 4, 5L. (todo ello, sólo con 2 personas adultas a bordo). /// Modo POWER. Carretera, obviamente...Te llevas los 136 CV de paseo...Conducción muy ágil. Su consumo NO BAJA DE 5L. Pero si le llevas las luces puestas y el A/C ( la música que no falte..) tendrás 5, 5L./100km. >>>>La batería, casi nunca llega al 100% de carga. Suele quedar 1 línea sin rellenar. Nunca baja de 2 líneas. Al llegar ahí, si no haces funcionar el motor térmico, se conecta él mismo, y recarga hasta unas 4 líneas.>>Personalmente : Da gusto conducirlos, en ciudad TIENES UN COCHE 100% ELÉCTRICO, y con la ENORME VENTAJA de que NO TIENES QUE ENCHUFARLOS !!! No pagas recargas de luz !! Nunca se te acaba la electricidad. Tira millas...Un consumo buenísimo en ciudad. En carretera, entre 3, 5L Y 4, 5L, me parece una maravilla, llevando luces y A/C, por 4, 5L/100Km. Ahorro en pastillas de frenos. Nunca cambiadas !! Porque tiene freno eléctrico a las 4 ruedas. En ciudad, frena suave, y no usarás las pastillas. Cambio de aceite, como todos, pero el 0W 20. Así llega de fábrica. EN el primer cambio ponen 5W30, pero el manual es muy claro al respecto. Puede llevar un primer cambio a 5W30, pero ya TODOS LOS SIGUIENTES, 0W20 !! Exigirlo, porque si no lo hacéis, os meten 5W30, y MAL ASUNTO. Mantendréis el motor en tan buenas condiciones, que seguirá sin problemas y con sus consumos mínimos. CERO averías. Cambio de batería de gel, la pequeña, a los 8 años. (Normalmente dura 6, y ya llevo 5 años con esta). 180€ LA BATERÍA... Es tener 2 modelos de coche, en 1. Un coche eléctrico 100%, para ciudad, y un térmico en carretera.

[JOSELUISGARCIA]

Con 60 euros hago 980 km en mi AUSTRAL full hibrido. Llevo 5800 km y me da la media 5, 3 l a los 100 km. Eso si le he hecho puertos, ciudad mucho, autopista, carretera convencional, atascos, paradas, etc... Muchos diésel dan poco de gasto en autopista pero en ciudad se dispara el gasto. Lo digo porque he tenido un mercedes de 200 cv cdi. El Austral de Renault es un coche que te engancha y cada día quieres viajar en él. Comodidad, silencio, potencia de eléctrico, suavidad de marcha, espacioso, muy versátil con la carga, en definitiva es un coche para la gente pausada que no quiere saltarse las normas como yo. Y lo mejor es que a mi señora le encanta jajaja.

[GE-qwgb]

Tengo exactamente el mismo coche y he de decirte que rara vez el coche carga la batería a tope. Si haces mucha ciudad se descarga hasta cierto punto y se pone a cargarla y si andas mucho por carretera a más de 80km/h diría yo, aun yendo cuesta abajo el motor de combustión no se apaga y si no empuja al coche se pone a cargar la batería hasta cierto punto. No solo se recarga frenando, el coche muchas veces arranca el motor para cargarla.

[guitarsebas]

Tengo un Toyota Camry con un 2.5 l de gasolina híbrido y 218 cv, igual que un Rav 4, todavía no lo he puesto a 0 nunca y tiene 25.000 km ....Gasto medio 4, 5 l / 100 km.
En llano puede ir en eléctrico hasta los 125 km/h.
Ningún coche de esta potencia y peso gasta eso. Debería estar en los 8 litros. Ahorra y bastante. Es de la cuarta generación de híbridos de Toyota. Otro mundo.

[patilluni]

Un híbrido no sólo carga cuando frenas, también cuando deceleras, en el caso del clio e tech, el propio motor térmico, también va recargando la batería sin necesidad de frenar ni decelerar, y no tienes 2 km de autonomía y se acabó, el motor eléctrico entra en momentos puntuales cuando la situación lo permite, tengo ido en autovía en modo EV…y la bateria se va cargando o descargando según las circunstancias y no se deja de cargar por que no he frenado…aun así para ver el funcionamiento y consumo del auris, buen video.

[candepalleirolaranxa]

Yo también tengo un Auris híbrido como el tuyo, y creo que no entiendes bien el funcionamiento del coche.
MG1 es generador por eso ves la batería siempre mediada el coche siempre intenta llevar la batería entre el 40 y el 80% de carga, si llevas control de velocidad en el momento que el motor no necesita potencia o tenga ligera cuesta abajo MG2 va a almacenar energía extra pero sigues teniendo la generación de energía eléctrica de MG1
.
Me parece genial que digas que solo cuentas la potencia máxima del térmico, pero a la hora de adelantar o pisarle al acelerador al máximo tendrás 136cv no 99, la batería está sobredimensionada para poder hacer un 0-180km/h con 136cv, por lo que la única manera de poder quedarte sin asistencia eléctrica sería meter a 5 personas en el coche y pisar el acelerador al fondo hasta agotar la batería y obviamente pasaras de largo cualquier límite de velocidad en autovía autopista, por lo que se puede decir que en condiciones normales siempre dispones de 136cv.

La única desventaja de un híbrido es su peso extra con respecto a un motor térmico equivalente, a la hora de la verdad aunque hagas carretera siempre va a ser menos sediento que un gasolina térmico convencional, primero por ser ciclo Atkinson y segundo por que a la mínima frenada tienes energía eléctrica para usarla después.

[inigo]

con un toyota corolla durante un año me hace un consumo medio de 4, 2 de ordenador, 4, 3 de calculadora. Aproximadamente 1000 km mensuales. con 36 litros se pueden hacer 850 km. Antes en un kuga diesel no bajaba de 6, 5.

[nunoolivera]

Excelente video 👌 próximo vídeo como está el Toyota Auris a cambio del fiat opinión cambio p/ mejor? Un saludo

[RAIDERVFR]

Como dices no es un método científico, pero si es un método real que es lo que cuenta. GRacias

[CarlosMediaglass]

Tengo un Lexus GS300h desde hace 4 años (85.000 km) y he descubierto por experiencia varias cositas que pueden sorprender en los viajes en carretera:
1) El consumo es más bajo circulando por carretera en modo normal que usando el modo ECO. En modo SPORT sube algo el consumo.
2) El control de velocidad aumenta los consumos. Manejando bien el acelerador y dejando rodar se nota bastante.
3) La batería se va cargando y descargando constantemente. En un viaje en carretera suele estar al 50% de carga la mayor parte del tiempo.

[fyego]

Caballero, compre un transmisor de datos OBD II bluetooth y descargue la aplicación Hybrid Assistant para monitorizar y aprender a usar su Toyota híbrido, es el mejor consejo que puedo darle.

Soy propietario de un Auria hybrid que compré con 180.000 kms y hasta ahora la única avería ha sido sustituir la batería de alto voltaje al mismo coste que un kit de embrague de cualquier diésel. Consumo medio de 4.7L/100km.

[patriciocampos]

Hola me gustaría hacer algún comentario a el vídeo, primero que a parte de ir en el modo ECO también llevas activado el modo EV qué se utiliza básicamente para ir en modo eléctrico solamente, siempre y cuando haya batería suficiente, por ejemplo para salir del garaje sin que se ponga en marcha el motor térmico, entiendo que esta sería la causa por la cual la batería híbrida no te subiera mas, pues lo que sí tengo claro es que la batería híbrida no solo se carga con la frenada sino que también se carga con la deceleración,
Y como bien dices hay formas más fiables y sencillas de calcular el consumo en un viaje
Y es sabido también que la mayor ventaja de un híbrido es en ciudad
Por eso es un dato a tener en cuenta a la hora de comprar un híbrido qué tipo de conducción se va a hacer.

[JCC__BMX]

Hola, buenas. Tengo 50 años y en 30 años de carnet he conducido de todo, incluso camiones.
Decir que tengo ése mismo coche desde hace un año, con neumáticos 225/45/17, lo que incide de varias formas la conducción y los consumos. Debo añadir que éstos coches se conducen de forma distinta a un térmico si lo que quieres es ahorrar, que no quiere decir ir pisando huevos, de hecho lo mejor si quieres ir a cruceros es acelerar de forma normal, con la misma intensidad que lo haríamos con un coche "normal" hasta la velocidad que queramos y ahí justo levantar el acelerador y volver a pisar para mantener el empuje pero a menos revoluciones, es como si aceleras en 4ª y luego metes 7ª, en ése momento activas el control de crucero, pero ojo, el coche no tiene ojos, lo suyo es adaptarse a el perfil de la carretera, me explico, si vemos que se aproxima una subida, aceleramos en llano para no tener que hacer el esfuerzo en la subida e ir perdiendo velocidad poco a poco hasta la velocidad de crucero o incluso un poco menos, de igual manera en bajadas aprovechar para acelerar y poder hacer la maniobra del principio, acelerar-levantar-acelerar, gracias a la buena aerodinámica del coche es fácil llanear. Otra consideración es que éste coche nunca llena las baterías a tope ni las descarga al mínimo, es decir, el indicador de 8 barras nunca pasa de 7 ni baja de 2, por lo que la potencia puntual disponible es "la suma de los motores" si no me crees pon modo power y pisa a fondo cuando te queden 2 rayas de batería. Otro truquillo para ahorrar combustible es intentar no pasar de 75 por hora en zonas interurbanas y activar el eléctrico cuando estemos callejeando o llegando a casa, puede ser poco, pero si es en bajadas no gastamos ni gota y si vamos viendo el tráfico, te anticipas y frenas poco, sólo levantando el acelerador cargamos batería, capítulo seguido el modo "B" de la palanca de cambios, momentáneamente gasta gasolina para mover el motor de gasolina pero usa el MG2 de forma más enérgica para cargar más batería reduciendo más la velocidad; yo lo uso en bajadas y cuando me salgo de una autovía, de esta forma ni tocas el freno y cargas batería para ir un buen rato en eléctrico. Tengo que añadir que es cierto que las revoluciones no acompañan a la aceleración, que los 136cv's se perciben ¿115?, es un coche al que no le gusta acelerar o subir puertos, pero en ciudad acelera desde parado muy bien, por no decir que es muy cómodo por la casi ausencia de ruido, cambio automático, una dirección precisa y suave, etc, etc. Otra cosa que se me olvidaba, el motor de combustión interna siempre arrancá hasta elevar su temperatura hasta 60°C, independientemente de si hay mucha o poca batería, para tener el motor térmico listo, si hace frío y ponemos calefacción también mantiene el motor más tiempo arrancado; en mi caso yo uso los asientos calefactables, ya que muchos días apenas hago 15 kilómetros en recorrido interurbano, con consumos desde 3, 7 a 5, 1 l/100kms. La verdad es que estoy muy contento con el coche, pero es el segundo coche de casa, el otro es un Avensis diesel de 150cv's; los dos hacen su función perfectamente.
Un saludo.

[aritzechebarrioste]

Yo tengo un Toyota Auris híbrid y encantado con el, buen consumo conducción cómoda eso sí si le apretas poco ahorro tendrás.hay q saber conducirlos, el coche te invita a q lo lleves trankilo con eso no quiero decir q no ande.

[jesuscorralserrano]

En tu video he visto comentarios erroneos sobre los hibridos. Aunque la pantalla salga que no tienes batería, eso no es cierto. En un HEV o PHEV nunca se agota la batería ya que siempre le queda algo para momentos de necesidad. Tampoco es cierto que solo recargue cuando frenas, lo hace también en bajadas e incluso, si las condiciones son óptimas, llaneando. Y permite un consejo de un propietario de un prius con 300 mil km, el control de velocidad de Toyota no está calibrado para reducir consumos, es más, sin el podrías bajar más de medio litro el consumo en viajes largos. Hago todos los años un par de viajes desde Alicante a A Coruña y mis consumos son bastantes más bajos sin el control de velocidad.

[carlosposligua]

Buen día Señor, pues si, cómo usuario de un coche híbrido puedo decir que, en ciudad va de maravilla con el motor eléctrico y éste es el protagonista en la movilidad, en carretera el motor térmico funcionará en el 98 % del recorrido.

[josejuanvallschafer]

Buenos dias: Como poseedor de un hibrido enchufable, concretamente un Seat León e Hybrid, puedo comentar mi propia experiencia, viajo con asiduidad a centro europa( Belgica, Holanda, Alemania e incluso Polonia), uno de mis viajes a Polonia, lo realicé junto con mi hija, con un Ford Focus ecoboost de 125 Cv, el consumo medio ida y vuelta, siempre con velocidades alrededor de los 135 km/h de marcador, fue de cerca de 7.8 l/100, el viaje fue de 5000 km. En el úiltimo viaje que he realizado, esta vez a Bélgica con el Seat León y tambien con mi hija, el consumo medio, viajando a velocidades paracidas, ha sido de 6.6 l/100, con un recorrido de 3750 km, eso si la forma de conducir es un tanto diferente, el coche siempre busca la opción más eficiente, que no la más prestacional. De mi experiencia puedo extraer la siguiente conclusión con el Seat e Hybrid, el motor de combustión recarga casi por completo la bateria, de 13.8 Kwh, en alredodor de 120 ó 130 km, en función del trazado, para después disponer de unos 50 a 55 km, en función de trazado y temperatura, de motor electrico, la velocidad que mantiene el vehiculo es aproximadamnte la misma, para mi eso es un ahorro, amén de que en ciudad el consumo de gasolina, se torna ridículo.

[mvidalbejar]

Yo poseo un Ford Mondeo Hybrido, con 140 cv de potencia en el motor térmico y 120 cv en el eléctrico. Trayectos Madrid - Sanxenxo, por autovía y autopista, con el control de crucero y en modo eco, a 120 km/h y velocidades máximas permitidas, consumo medio 5, 2 L/100 Km. Sanxenxo-Madrid, consumo medio 4, 7 L/100 Km. He conseguido, con la batería a tope y llaneando a 120Km/h, circular 25 Km en eléctrico, entiendo que se ha sumado el efecto vela. Es una pena que se deje de fabricar este año. Para mi, por la comparativa que hice probando varios, es el mejor más allá de los Toyota y Lexus.

[pablozarapuz]

Tengo un Toyota Auris Sport Touring de 2018 hibrido desde hace un año. En todo este tiempo no he puesto a cero nunca el ordenador de a bordo, la media de todo un año es de 5, 1 l/100, haciendo un poco mas de ciudad que de carretera. Tambien queria comentar que estos coches pueden llegar a consumir hasta un 1l/100 mas en ciudad cuando hace frio y se esta haciendo uso de la calefacción. Por lo demas, un buen video, como siempre.

[emurillo]

Muy informativo. ¡Muchas gracias! Yo estoy pensando también en comprarme un híbrido.