Plug-In-Hybrid-Mythos 2: Ein Hybrid verbraucht mit leerer Batterie mehr als ein konventionelles Auto

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Ein Hybrid verbraucht mehr Kraftstoff als ein Nicht-Hybrid. Das ist einer von vielen Mythen rund um die Elektromobilität - aber das stimmt nicht immer. Sehen Sie sich das Video an und finden Sie heraus, was dahinter steckt.

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Комментарии
Автор

Naja die Strecke war jetzt nicht besonders repräsentativ, fahrt doch mal 100km im gemischten Betrieb.

Stefan_
Автор

Die deutsche Sprache scheint in Stuttgart auch nicht mehr Gang und gebe zu sein😂. Abgesehen davon würde ich trotzdem viel lieber den 350d nehmen, da dieser Motor ein schöner Reihensechszylinder ist. Dem Vierzylinder im 350de geht bei diesem großen Auto mit diesem hohen Gewicht meiner Meinung nach zu schnell die Puste aus. Aber als Dienstwagen ist natürlich der 350de wegen den steuerlichen Vorteilen günstiger.

felixbraun
Автор

25% bei einer sehr vorteilhafte Strecke für den Plug in hybrid sind jetzt nicht wirklich vom Vorteil

legendhd
Автор

Mal 500 Kilometer Autobahn gefahren, ich schon

Highender
Автор

Was, nur 25% Einsparung durch ein Pluginn Hybrid. Das ist nicht sehr viel, für den ganzen Zusatzaufwand. Vergleichbares kann man durch die Verbesserung des Verbrennungsprozesses durch HHO Einleitung in den Vergaser erreichen. Das kostet nur einen Bruchteil.

christianmeise
Автор

Wenn die Batterie leer ist bracht er mehr -ja und wenn der Tank leer ist fahr ich keinen Zentimeter mehr . Was soll das ?

petertruetsch
Автор

Da hat jemand die Grenzen der Physik gesprengt. Erst 400 kg an Mehrgewicht den Berg rauf schleppen, was eindeutig mehr Energie kostet ( wie war der Stand zwischen beiden Fahrzeugen zu diesem Zeitpunkt?) und dann durch das Rekuperieren, was ja auch die reingesteckte Energie niemals wieder zu 100 % zurück gewinnen kann, und elektrisches Segeln insgesamt weniger Kraftstoff verbrauchten, obwohl das andere Fahrzeug mit weniger Gewicht den Berg rauf musste und beim Bergabfahren wohl kaum etwas verbrauchen dürfte…hm, interessant. Mal abgesehen davon, dass die Batterie beim Losfahren eben nicht leer war, sondern noch einen SOC von 5% hatte, was so ca. 1, 5 kWh entsprechen dürfte, was ja schon für ein paar Kilometer reicht.

SteveundJulian
Автор

Warum sprechen die Moderatoren kein Deutsch

janehre
Автор

erstens fahren sie 100 km und dann erzählen sie wo kommt Strom aus kohle ? aus Atomreaktor? und dann erzählen sie diese 400 kg Batterie belastet extra bremsen und Querlenker ! und dann Batterie Memory Effekt und im Winter Leistung Verlust und lade Probleme und System Fehlers!! dann reden wir über Mythos.

burakhankahraman