Bidirektionales Laden: V2G, V2H und V2L erklärt | Elektroauto | go-e

Beim bidirektionalen Laden fließt vom Stromnetz ins Elektroauto und vom Elektroauto zurück ins Netz.

#BidirektionalesLaden #V2G #V2H #V2L #elektroauto #goe

▬ Inhalt des Videos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 - 00:27: Intro Bidirektionales Laden
00:28 - 02:30: Was ist Bidirektionales Laden?
02:31 - 03:53: Vehicle-to-Load (V2L)
03:54 - 06:25: Vehicle-to-Home (V2H)
06:26 - 09:04: Vehicle-to-Grid (V2G)
09:05 - 10:03: Pilotprojekte: Bidirektionales Laden (V2G)
10:04 - 10:32: Fazit: Bidirektionales Laden (aktueller Stand)
10:33 - 12:48: Günstige Alternativen & Vorteile
12:49 - 13:07: Outro Bidirektionales Laden

▬ Vehicle-to-Load (V2L) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Vehicle-to-Load ist bislang die am weitesten entwickelte Technologie und in einigen Fahrzeugen wie z. B. im #Hyundai IONIQ 5 und 6 oder dem aktuellen Kia Niro integriert. Und das funktioniert auch. Vehicle-to-Load erlaubt es dir, Strom aus der Batterie deines Elektroautos zum Aufladen von Geräten mit geringem Stromverbrauch wie z. B. Smartphones zu verwenden. Bei voll geladener Autobatterie ist sogar eine Leistung bis 3,6 kW möglich.

Willst du also z. B. dein Smartphone im Hyundai #IONIQ 6 laden, steckst du es einfach in die normale Schuko-Steckdose, die sich im Innenraum des Autos befindet.

▬ Vehicle-to-Home (V2H) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die Vehicle-to-Home-Technologie ermöglicht es deinem Elektroauto, Strom aus der Autobatterie in das elektrische Netz deines Hauses oder eines anderen Gebäudes einzuspeisen. Du könntest damit zum Beispiel dein Elektroauto nachts, wenn der Strombedarf und die Strompreise niedrig sind, aufladen und tagsüber, wenn der Stromverbrauch höher ist, die im Auto gespeicherte Energie wieder für dein eigenes Haus nutzen. Die Nutzung dieser Technologie könnte z. B. zur Optimierung des Energieverbrauchs in Wohngebieten führen und den Menschen jede Menge Geld ersparen. Zum einen die individuellen Stromkosten aber auch die Kosten für den Ausbau des öffentlichen Netzes allgemein. Vehicle-to-Home würde gleichzeitig zur Stabilität des Stromnetzes beitragen.

Damit aber Vehicle-to-Home funktioniert, müssen viele kleine Rädchen ineinander greifen. Eigenheime müssen z. B. über ein smartes Energiemanagement verfügen, um erfassen zu können, wie viel Strom im Haus verbraucht wird beziehungsweise wie viel selbst erzeugter Strom zur Verfügung steht, wie der Ladestand des E-Autos ist und wann und wie viel Strom wieder aus dem Auto fließen darf. Darüber hinaus gibt es technische Unterschiede zwischen den Automodellen, die berücksichtigt werden müssen, um Kurzschlüsse oder Schäden an der Autobatterie und am elektrischen System des Hauses zu vermeiden. Das ständige Auf- und Entladen könnte die Autobatterie deutlich schneller altern lassen, was dazu führen kann, dass sie früher ausgetauscht werden muss. Das würde wiederum eine beträchtliche Menge an unnötigem Abfall bedeuten, da die Batterie zumindest zum aktuellen Zeitpunkt nicht vollständig recycelt oder wiederverwendet werden kann. Die Batterie eines Elektroautos ist zudem eine der teuersten Komponenten des Fahrzeugs. Wer garantiert die Lebensdauer der Batterie beim bidirektionalen Laden und was passiert, wenn die Batterie vorzeitig ausgetauscht werden muss?

▬ Vehicle-to-Grid (V2G) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Vehicle-to-Grid ist die komplexeste der drei Varianten. Stelle dir vor, viele Leute kommen von der Arbeit nach Hause, laden ihr Elektroauto, drehen ihre Klimaanlagen oder Heizungen auf, schalten das Licht ein und kochen ihr Abendessen auf dem Herd. Das Stromnetz in der gesamten Region wäre höchst belastet. Mit der Vehicle-to-Grid-Technologie könnten Elektroautos zu Spitzenlastzeiten Strom in das Netz einspeisen und so als dezentrale Energiequelle fungieren. Umgekehrt könnten sie in den Schwachlastzeiten, also so zwischen 22 und 6 Uhr Früh aufgeladen werden. Das Ziel dieser Art des bidirektionalen Ladens besteht also darin, zur Netzstabilität beizutragen und den Bedarf an zusätzlichen Kraftwerken zu verringern.

#goecharger #elektroauto #eautoladen #ladestation #wallbox

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- Der go-e Controller:

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[jackyl.]

Bei der Headline war ich noch motiviert. Super auch Go e goes Bidirektional.
Nach 3/4 vom Video habe ich aufgehört, anscheinend ist hier von der Zukunft zu weit entfernt

[Reinhard-qiof]

Next Move hat 147000 Abonnenten und das nicht ohne Grund. Echte Zukunftsperspektiven mit Faktencheck

[-hk]

Lieber Probleme und Hindernisse vorschieben, als Lösungen zu finden. Bidirektional wird der GameChanger man sollte rechtzeitig in die richtige Richtung entwickeln

[mariof.]

Mit meinem Hyundai Ioniq 5 funktioniert V2H über den V2L Adapter einwandfrei und man kann bis 16A auf dem Auto ziehen. Habe das für den Notfall wenn der Hausspeicher mal zu neige gehen sollte, kann ich bist die PV wieder Leistung hat aus dem Auto das Haus damit versorgen. Geladen wir mit einem go-e gesteuert per EVCC und entladen wird per Victron MultiPlus

[Uwe-umjk]

Bei stark fallenden Preisen für Heimspeicher kann es wirtschaftlicher sein, in zusätzliche Heimspeicher zu investieren.
Die Go- e Wallbox kann PV-Laden sehr gut unterstützen. Unser Nachbar fährt damit zu über 90 % seit März mit PV-Strom.

[ludwigwendl]

Sind Wasserstoffnutzfahrzeuge geeignet fuer bidirektionales laden. Der Strom kommt dann von der Brennstoffzelle bzw. von zwei Brennstoffzellen.

[-hk]

Wer jetzt kauft, kauft aktuelle Technik, die Morgen (Bidirektional) überholt ist

[seehaus]

Schade dass Sie zu viele Hürden für Ihr Unternehmen sehen. Für mich ist die nächste Anschaffung nur BiDi.
Bevor ich in eine Zwischenlösung investiere die dann nicht mehr verkaufbar ist.

[SteffenHabermaier-yzsc]

Wallbox mit Bidirektionalen Laden gibt es serienreif bereits von der Firma E3DC Hausspeicher Wallbox !!!

[AS-dojd]

kann go-e charger das jetzt oder nicht?

[Azunutz]

Ambibox kann das. Leider nicht Bestellbar.
Aber es muss Plug und Play Lösungen geben. Ein Shelly pro 3em und dann die Box. Das geht wohl nur mit der nicht erhältlichen ambibox.

[luki]

Which alternative EMS can work with go-e charger (gemini)?

[manfredkrenn]

Wann kommt das go-e relais für den Controller?

[Reinhard-qiof]

Warum verschwinden hier laufend Kommentare 😢😢😢

[jurgb.]

V2H gibt es schon, z B von E3DC mit ID4 oder ID5

[-hk]

Sehr negatives Video, soll wohl Angst machen und motivieren eine Wallbox zu erwerben die morgen nicht mehr aktuell ist

[energieberatungring]

Sehr schön erklärt👍 Leider ist die Hintergrundmusik so nervig, dass ich Deinen Kanal wohl nicht mehr schauen werde.

[-hk]

Kommentar gelöscht, anscheinend ist konstruktives Feedback nicht gewünscht

[Kaulerudi]

Ich musste mir Solar Assistant besorgen da der GO-E controller viel verspricht aber nichts kann. Hab ihn jetzt als überteuerten Stromzähler im einsatz. Modbus fehlt komplett sowie USB schnittstelle.
Die Erwartung für V2L im Go-E Controller. Ich hinterlege meinen Wechselrichter (Growatt SPF 5000tl) meinen Heimspeicher 48V200ASeplos BMS, sowie die verwendete Wallbox (be und entladeleistung muss einstellbar sein) mit dem Fahrzeug (MG Marvel R). Wenn das Fahrzeug angeschlossen ist der Fahrzeugakku über 50% ist, der Hausspeicher unter 50% fällt, keine hinterlegte abfahrt geplant ist dann lade den Hausakku über den Typ 2 Stecker. Haftungsfrage = Der Fahrzeughalter haftet eh für alles. Entsprechendes hinweishäkchen und los gehts.

[-hk]

Da mein mein Chat gelöscht wurde, gehe ich davon aus, dass von Ihrem Unternehmen Bidirektional in naher Zukunft nichts zu erwarten ist