Was ist V2G und wie kann man damit in Zukunft Geld verdienen? Vehicle to Grid einfach erklärt

Die meisten Autos werden im Schnitt nur etwa 1 Stunde pro Tag bewegt und stehen 95 % der Zeit in der Gegend herum und kosten dabei Geld.
Durch Vehicle to Grid Konzepte könnte es in der Zukunft möglich werden, Elektroautos in dieser Zeit sinnvoll zu nutzen und damit sogar Geld zu verdienen?
Was es genau damit auf sich hat und wie das funktioniert, erfahrt ihr in diesem Video.

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Quellen:
[1] Aurora Energy Research (2018): Opportunities in Electric Vehicle Charging at Commercial and Industrial Sites (S.36).

[2] Transport & Environment (2019): Batteries on wheels: risks and opportunities around electric cars.

[3] Steward, Darlene (2017): Critical Elements of Vehicle-to-Grid (V2G) Economics.

[4] VW beginnt mit bidirektionalem Laden
Fahrzeuge, die es bereits können

[5] Wallboxen für bidirektionales Laden

[6] Battery aging V2G (extended live time)

Anzahl E-Autos bis 2030

Überblick zu V2G:

Kapitel Übersicht:
00:00 Einleitung
00:48 Funktionsweise V2G / V2H / V2B / V2X
03:39 Vorteile von V2G
04:41 Nachteile von V2G
06:16 Was braucht es noch für V2G

[FJStraußinger]

Eine Sache, wir haben bereits zwei BEV Volvo C40 77 kwh und Nissan leaf 62 kwh, eigentlich alles cool, wir laden die nur ein zweimal die woche am 11 kw lader mit pv in der behörde meiner frau, aber im winter wo wir derzeit eine massive unterdeckung mit EE haben in BY hab ich auch noch weniger reichweite bzw höhere energieverluste (akku und kälte und mehr heizen)

das muss ma derzeit aufm schirm haben wenn man mit eigener pv alles macht die muss man für den winter massiv überdimensinieren zb norddach belegen usw weil ich hab im winter zu wenig strom aber höheren verbrauch

[erichpoly]

Die Steuerung nach den Regeln ist leicht umzusetzen.

Ein integrierter Funktion kann man den Lade- und Entlade Stromfluss ermöglicht. Über die Messungen der Verteilung von Stromfrequenz und andere Faktoren ermittelt man, zu welche Werte zu gewissen Werte (Variabeln) geregelt werden sollen.

Visualisierung kann auch mit stromsparende analoge Steuerung / Regelungen erfolgen.

[hohnline]

E-Autos sind teil der Antriebswende, nicht wirklich der Verkerhswende.

[willelektroauto]

Wenn dann sowohl für Bezug, als auch fürs Einspeisen vom VNB Gebühren verlangt werden, hat sich das rein aus Geldgründen schon von selber erledigt. Dann ist der einzig sinnvolle Usecase Beim Arbeitgeber kostenlos laden, und zu hause geregelt, nur für den Eigenverbrauch einspeisen.

[klaussommer]

In meinen Elektrolaster habe ich einen 3000Watt Wechselrichter eingebaut, mit dem ich des nachts mein Haus mit Strom versorge. Über die Notstromeinspeisung ist das Haus dann vom Netz getrennt. Ich muss allerdings alles manuell schalten. Aber es funktioniert.

[autosuchagent]

Danke für Dein Video. Sehr informativ!
Darf man fragen, welche Software Du zur Animation verwendest?
vG

[ottoreincke]

Mach mal bitte ein Video, warum die E-Autos so teuer verkauft werden, Sie müssten eigentlich doch viel Billiger sein, als Kraftstoffmodelle, entfällt doch die gesamte herkömmliche Motortechnik.

[alfredmalleier]

Ich würde gerne 10 oder 20 € einmalig spenden. Ein Monatsabo erzeugt monatliche Zahlungen und die empfinde ich als Spam.

[Knowledge_Nuggies]

Könnte man das Kostenproblem von V2X-DC-Einspeisung abmildern wenn an Gebäuden, die zB. eine PV mit Wechselrichter haben, dieser gleichzeitig für das EV mitgenutzt wird?

[andreasschmalzl]

Der leaf konnte das vor 10 Jahren schon. Jetzt würde ich zu einem Kia oder Hyundai greifen. Der Sion wäre auch interessant.

[Knowledge_Nuggies]

Ich sehe bei dem Namen "Ingenieurskunst" schon das Risiko, dass Du irgendwann über alle möglichen Tech-Themen Videos machst. Bitte nicht verzetteln aka bleib bitte bei der Energiebranche. Danke 😇

[hausmeister]

Stresst die Batteriezellen, erhöht den Aufwand der elektrischen Anlage und rechnet sich nie und nimmer

[Ich-evys]

Auf absehbare Zeit werden die Elektroautos nicht an Überfluss an Akkukapazität leiden, vielmehr bekommen die E-Autobesitzer schon Schnappatmung, wenn der Ladestand unter 90 % ist. Somit ist das Konzept zwar theoretisch möglich, aber mit den heutigen E-Auto-Besitzern eher unrealistisch. Zukünftige E-Auto-Besitzer werden da auch nicht so unterschiedlich sein.