САМАЯ ЗАГАДОЧНАЯ ИСТОРИЯ ФОРМУЛЫ 1 — ЗАПРЕЩЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ BENETTON B194 — СКАНДАЛ ИЗ-ЗА ШУМАХЕРА

САМАЯ ЗАГАДОЧНАЯ ИСТОРИЯ ФОРМУЛЫ 1 — ЗАПРЕЩЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ BENETTON B194 — СКАНДАЛ ИЗ-ЗА ПЕРВОГО ТИТУЛА МИХАЭЛЯ ШУМАХЕРА

Победное шествие Михаэля Шумахера к своему первому чемпионскому титулу сопровождалось чередой трагедий, скандалов и подозрений в жульничестве со стороны команды. Неожиданно для всех, после серьезной смены технического регламента в 1994 году, машина Benetton оказалась лучшей во всем пелотоне и сегодня я расскажу вам как коллектив Шумахера добивался таких успехов и насколько честным путём они были достигнуты.
Итальянский текстильный магнат Лучано Бенеттон пришел в F1 в начале 80-х в качестве спонсора Tyrrell и Alfa Romeo, а через несколько лет решил пойти дальше и обзавестись уже собственной командой. Выбор пал на Тоулман, и в первый же год после смены названия на Беннетон коллектив отпраздновал успех выиграв Гран-При Мексики 86. А начиная с сезона 88-го команда получила постоянную прописку в четверке лучших конюшен чемпионата наряду с McLaren, Williams и Ferrari, а уже со следующего года стала минимум раз в сезон отбирать у этой прославленной троицы хотя бы одну победу.
Такой прогресс был обусловлен невероятно сильным составом инженеров и управленцев, который постепенно собирался под знамёнами Беннетон. В стане команды очутились одни из самых знаменитых людей в Formula 1 - Флавио Бриаторе, Росс Браун, Том Уокиншоу, Рори Бёрн и др. И именно благодаря им, а также абсолютно новой базы команды в английском Энстоуне, Benetton B194 был обречен на успех.
Очертания болида стали более плавными, а главная отличительная черта бенетов - вздернутый «акулий» нос, еще более эффективной. Подобная конструкция переднего антикрыла в будущем получит всеобщее распространение и даже дойдёт до наших дней, но в то время конструкторы других команд довольно долго не спешили ее копировать.
Параллельно аэродинамике решался вопрос с подвеской. Браун одним из первых понял, что вернуться к пассивной подвеске будет не так просто. За недолгое время использования активной подвески команды изменили подход к аэродинамике и простой отказ от ее использования мог сделать машину просто неуправляемой при изменении дорожного просвета. В попытках компенсировать потерянную эффективность подвески инженеры решили установить горизонтально расположенные в корпусе машины амортизаторы и витые пружины, что в итоге оказалось простым, но в то же время эффективным решением.
Оставалось лишь разобраться с двигателем. С 1987 года Benetton неизменно являлся клиентом Ford Cosworth. Однако британцы вкладывали куда меньше средств в развитие формульных двигателей по сравнению с конкурентами. Более того, Ford едва не оставил команду без двигателей на сезон Formula one 1994 – в совете директоров компании приняли решение о прекращении формульной программы. Поэтому Бриаторе пришлось применить все свои дипломатические способности, чтобы сначала уговорить «Форд» остаться в Формуле-1, а позже и выделить средства на модернизацию старого двигателя, что в итоге вылилось в создание нового силового агрегата, получившего название Zetec-R. Несмотря на меньшее количество цилиндров, v8 обладали несколькими очевидными преимуществами: экономичностью, меньшими габаритными размерами и лучшей характеристикой крутящего момента. Используя передовую компьютерную лабораторию инженеры Cosworth провели симуляцию различных конфигураций двигателя с разными диаметрами цилиндров и хода поршня, в итоге найдя наиболее оптимальный вариант и воплотив его в реальность. Подобные изменения потребовали создания абсолютно нового блока цилиндров, головок и коленчатого вала, которые было решено изготовить из экспериментальных материалов в попытке снизить вес и увеличить надежность. Также новый двигатель имел распределенный впрыск с системой электронного управления, разработанной совместно с компанией Motorola, обрабатывающей 1,5 миллиона операций в секунду. В результате Зетек Р развивал максимальную мощность в 730 л.с. при 14000 об/мин, что было на 25 л.с. больше, чем прошлогодний силовой агрегат.

В 16 Гран При сезона ’94 года Benetton B194 принес 8 побед, 6 поул-позиций и 8 быстрейших кругов.
В итоге, после скандального столкновения на финальном Гран-При Аделаиды 1994, Шумахер стал чемпионом формула-1 и несмотря на все обвинения в сторону Михаэля за использование электронных помощников, все соперники признавали что в первую очередь он добился такого результата не только из-за машины, но еще и из-за своего таланта.
Но все предположения так и останутся предположениями. Всей правды о болиде 94-го мы скорее всего уже так никогда и не узнаем.

#скандал​ #ф1​ #гонки​

[STANIZLAVSKY]

*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА:
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ:
*_ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ:
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ:

[STANIZLAVSKY]

R.I.P.
30.04.94 - Роланд Ратценбергер
01.05.94 - Айртон Сенна

[ЛиЛит-кж]

И потом вся команда ушла в ужасный в те годы Феррари и поднимали её))) жаль, что Сенна погиб. Эта была бы интересная заруба.

[alexattitude]

ФИА позорище. Вели себя в 94-м как мафиозная группировка, наказывая команду ни за что любыми способами. Надо же было как то возвращать интригу в чемпионат...
Что тогда, что сегодня всё это просто отвратительно.

[jet-hh]

Отличный экскурс в историю, есть что вспомнить!!! ( я начал смотреть ф1 в 94году)))😁👍

[CherniavskyDen]

Чемпионат, который должен был стать эпическим противостоянием двух лучших пилотов в истории Ф1, к сожалению превратился в трагедию и политичский фарс "притянем за уши интригу".

[Antoschka-ASG]

Росса Брауна всегда считал гением. Он находил много лазеек в регламенте. И даже его команда Braun благодаря двойному диффузору выиграла чемпионат. При Брауне Феррари была очень сильной командой.

[Ahmad-hwzc]

Интересное видео! Побольше таких, пожалуйста!

[ЕвгенийПросветитель]

Спасибо, словно в прошлое окунулся, помню как радовался победам Шумахера, тогда его иностранные СМИ негласно звали "солнечным мальчиком". Смотрели по "тарелке" в трансляциях евроспорта или RAI UNO

[Stefelic]

Очень познавательно, спасибо! Классно, когда тема рассматривается широко: бизнес, технологии, человеческий фактор и политика. Здорово.

[Гондурасвогне]

Каким бы одаренным ни был Шумахер, но набрать одной машиной 99% очков в КК такое возможно лишь в одном случае: когда два болида одной команды с разной технической начинкой. И Сенна не идиот, чтобы попусту обвинять. Помнится, он на слух определил, что с его мотором непорядок, хотя команда по телеметрии уверяла что все ОК. В итоге, когда двиг разобрали, оказалось что Сенна был прав. Дело было в 93-м году.

[belarushok]

Вот из-за поступка с Хиллом терпеть не могу Шумахера. Грязь.

[qxhkznw]

Лайк, не глядя!!!
Кстати, когда видос про сезон 2009??

[yarossaharov]

Поддерживаю!Очень интересно.Пожалуйста еще истории)

[КонстантинЛукьянов-ец]

«Казалось, он мог заставить машину делать то, что другим было попросту не под силу, – рассказывал в книге «Как построить машину» главный инженерный ум «Формулы-1» Эдриан Ньюи. – Сенна развил особую технику вождения, при которой жал на педали тормоза и газа одновременно. Естественно, это было до появления подрулевых лепестков: тогда по-прежнему присутствовали педаль сцепления и рычаг переключения передач. Техника заключалась в одновременной работе газом и тормозом в повороте: так он удерживал турбину на повышенных оборотах, чтобы, когда на выходе из поворота ему понадобится мощность для разгона, турбо была уже раскручена». Так что не надо ля-ля, что по звуку Айртон не мог определить аномальность поведения машины. PS Читерят многие, но такое осиное гнездо, что собралось в Беннетон, а потом переехало в Феррари надо поискать: Макао90, Аделаида94, Херес97, Монако06, Сингапур08. Прям честнейшие оболганные люди.

[speedstarchannel]

Спасибо, как всегда качественные истории с качественным видеорядом. Станиславский, не планируешь формулу комментировать в лайф-тайм ?

[SCarrera]

Верните уже дозаправки, в разы больше тактик и вилка скорости куда шире

[ЭльдарРакаев-от]

Ля ну что же ты делаешь, мужик, твоя увлеченность и глубина познаний в теме вынуждают меня подписаться, поставить лайк этому видео и смотреть дальше) вспомнил детство) как мне нравилось смотреть F1

[plz]

спасибо за очень интересное видео. Формула тех лет была куда интереснее нынешних. приятное ощущение от просмотра. подскажите, пожалуйста, трек в самом конце ролика?

[lt_python]

Очень интересное видео получилось. Спасибо за освещение этой истории.