⬤ НЕ МЕНЯЙТЕ МАСЛО в коробке передач!

О трансмиссионных маслах и посему не стоит менять масло в АКПП и МКПП

В Этом выпуске разберём отличия трансмиссионных масел на механическую коробку и автоматическую. Обговорим сроки замены масла в КПП. и о том когда лучше менять масло в коробке автомат и когда менять масло в механической коробке.
#техничка_нк

Следуй за нами в соцсетях

[NK_kolesa]

Название не кликбейтное))) В этом выпуске я реально рассказываю о том почему не стоит менять масло в коробке автомат и как лучше менять, и когда менять масло на механике

[jakefouley]

Про замену в акпп - бред! Следы износа- они только вредят!!! Чем чаще тем лучше в акпп!

[АртёмБабышкин]

Очень интересно, но мне кажется надо было разделить эту тему на два видео. МКПП и АКПП. И более подробно рассказать о каждой из них.

[vovabezruchko]

нихуя не понял, но очень интересно ))

[ИмяФамилия-мяж]

Менял, меняю и буду менять. Хуже не будет. Каждые 40к пробега.

[evceniievcenii]

Мужики меняйте масло, машина спасибо скажет

[kova_dv]

Вот после таких видео, приходят люди и мозг выносят... Советы по заменам масла в мкпп и акпп-просто огонь!

[Dramacydal]

Масло менять в коробке автомат нужно и надо

[КириллЮрьевич-лж]

А я бензин в баке меняю частичной заменой! Это не вредно? И уходит он куда то... Так должно быть?

[ЕвгенийАлександрович-рл]

заголовок в стиле Авто-блоггера?))Раскрыт секрет энергии кота Бориса!Для достижения эффекта нужно всего лишь раз в день втирать....

[МиратонГамлетович-жк]

Масла GL4 и GL5 очень сильно отличаются друг от друга. В GL5 присутствует присадка, которая воздействует на металл химически, образуя на поверхностях прочную оксидную пленку препятствующую износу. А вот к бронзе она относится очень агрессивно, синхронам будет капец, в ряде случаев сепараторам некоторых подшипников тоже. Есть механические коробки в которые по паспорту нужно лить ATF, например кпп мерс 124. Если залить в мотор трансмиссионное масло, будет капец мотору, за счет повышенной вязкости смазка будет минуя фильтрующий элемент масляного фильтра, через перепускной клапан смывая отфильтрованную грязь поступать в мотор. Так же зашлакует все достаточно быстро, залягут кольца, забьются тонкие масляные каналы, в итоге масложор и масляное голодание.

[sergeysergey]

А АКБ разве не вместе с авто нужно было морозить. А так да Топла хорошо заводит прогретое авто.

[Апрелъ]

*Зашёл рекламу акб посмотреть, а мне тут масла какие-то впарили😀😀😀*

[prsdrv]

За такой беспонтовый кликбейт - дизлайк

[mechanic.]

Фиолетово на ваши рекомендации, акпп всегда зависело от стиля езды, а так же от условий! Чем жестче условия тем хуже коробке, тем более на мощных ДВС! А для любителей надавить на газ, придумали усиления и замена там проходит раз в тыс. 15.000 км. Да даже в городском потоке, пробке нагрузки хорошие постоянный тормоз, газ. Всегда знал что нельзя превышать 50.000 км. И будет все отлично, а про частичную замену масло первый раз слышу такое, вся стружка и фрикционы не выйдут даже при частичной замене, фильтра блабла.. Менять надо полностью, именно с тем давление и потоками ATF жижи выходит максимальный шлам! Ну а на выбор масла и какое оно там про это было интересно сказано! Спасибо:)

[ЛучшийДруг-кх]

Привет из Риги. Название ролика напрягло.... Но все обошлось) .... Ауди а8 меняю в коробке 60 тыс. Прошла 130. Официалы говорят, менять не надо. Ну, были посланы, конечно же....

[Buriysukamishka]

Скажу своё мнение. 1. В классических акпп переключение передач присходит гидравлическим способом, то есть за счёт масла. Если мало не менять, то, если коротко, коробка сгорит и начнёт пинаться и потом вообще сломается. Поэтому менять надо чаще.
2. Если есть возможность поменять фильтры и почистить магниты с поддона, то надо менять сразу все.
3. Если возможности поменять фильтр нет, то делается частичная замена в 3 подхода и чем чаще, тем лучше. Рекомендуется раз в 30-40 тысяч км. Дорого конечно, но зато коробка 500ткм запросто так приживёт.
Как-то так.

[western]

Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.

[erj]

Про вариатор не было ни слова, а я так внимательно смотрел, лайк как всегда поставил!!!!

[antona.]

Спасибо, очень информативный ролик, особенно про разницу между GL-4 и GL-5. У меня Субару с МКПП, и скоро подходит срок замены масла в коробке и заднем редукторе. Теперь знаю, что именно туда заливать!