Kia Ceed: Testfahrt, Daten, Preise | ADAC 2018

Die sogenannte "Golf-Klasse" der Kompakt-Pkw ist immer heißer umkämpft. Beispiel Kia Ceed: Die dritte Generation des Koreaners soll ab sofort deutlich gestärkt neue Kunden gewinnen. Die einmalige Sieben-Jahres-Garantie verbindet Kia auch beim Ceed mit moderatem Einstiegspreis: Bei 15.990 Euro startet der Ceed und liefert stichhaltige Argumente gegen so starke Rivalen wie Ford Focus, Opel Astra und VW Golf. Unser Fahrbericht verrät, welcher Motor für den Ceed der beste ist und ob der Koreaner wirklich hält, was er verspricht.

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[orlando]

Da
habe ich also 3 Monate gewartet auf meinen KIA CEED Platin 1, 4 TGDI
DCT7 (CD) mit allen Extras inklusive Schiebedach (CD) mit bangem
Herzen vor allem wegen des Doppelkupplungsgetriebes, bin ich doch ein
mehr oder weniger überzeugter Fahrer mit Schaltgetriebe.




Und
nun wurden die ersten Kilometer zurückgelegt. Mein Vorgänger Auto
war ein Cee'd Silver 2017 mit ganzen 16.600 km 1 Jahr und 7 Monate
alt, aber geringerer Ausstattung.




Um
es gleich zu sagen, das Design hat mich auf den ersten Blick nicht
sofort überzeugt, aber ich muss neidlos anerkennen, dass der nun
sportlich und etwas bulliger wirkende CEED, einen zeitlosen Eindruck
macht mit seinen klaren Linien und Wegfall einiger barocken
Elementen. Voll LED Beleuchtung ist schon Klasse.




Aber
nun zum Kern der Sache, seinen inneren Werten, seinem Motor, dem
Fahrwerk, dem Getriebe und vor allem den Assistenzsystemen.




Beim
Doppelkupplungsgetriebe hat mich gleich überzeugt, dass man es auch
manuell ohne zu kuppeln schalten kann (siehe oben). Das war für
mich vor dem Kauf sehr wichtig gewesen, hat seine Bedeutung aber
schnell verloren, denn die Drive Stellung in Verbindung mit der Auto
Hold Funktion arbeitet so hervorragend, dass ein manuelles Schalten
höchstens bei steilerem Berg auffahren notwendig werden könnte.
Beschleunigung mit den 140 PS exzellent (man wird sogar leicht in die
Sitze gepresst), spritzig und ab 1200 U/min fühlt sich das
Fahrgefühl nicht niedertourig an!! Eine Steigerung der Leistung mit
der Sportschaltung habe ich genossen, aber wirklich notwendig habe
ich sie nur bei rasanten Überholmanövern gefunden. Natürlich ist
der CEDRIC kein Sportwagen. Aber Vorsicht bei Sportschaltung und Kick
Down, man sollte auf ein eventuelles Ausbrechen des Fahrzeuges
vorbereitet sein, so packen die PS zu, also Lenkrad fest halten.




Das
Start Stopp System habe ich ausgeschaltet (es gibt einen Schalter
dafür), denn es nervt mich im Spot ans Go in der Stadt sehr,
allerdings dürfte der Benzinverbrauch dadurch etwas leiden (7, 5l/km
im Mittel).




Zwei
Dinge haben mir absolut gleich gefallen: Der Fahrkomfort ist
überdurchschnittlich besser geworden, komfortabler, der CEDRIC
schluckt Rillen und lässt harte Schläge nicht durchschlagen, die
Lenkung progressiv nach Fahrgeschwindigkeit. Das Zweite war das
Display, das endgültig weiße Buchstaben auf schwarzen Grund zeigt
und endlich ist die roter Schrift weg, die ich mit meinen
Sonnenbrillen nie wirklich ablesen konnte, es war eine echte
Gefahrenquelle!! Schade, dass man die rote Schrift für die
Klimaanlageneinstellung im Drehknopf nicht auch eliminiert hat.




Die
Einstellungen des Displays sind leicht durchzuführen, fast
selbsterklärend. Radio, Audio und Navigation kannte ich schon vom
Vorgänger, die Radiosender waren schnell programmiert und auch das
Mobiltelefon mit Bluetooth war schnell verbunden.




Ja,
die Assistenzsystem. Sie verteuern zwar den PKW merklich, ich möchte
sie aber nicht mehr missen,
nicht einmal die belüfteten, beheizten oder gekühlten Sitze.
Auf die einzelnen Systeme möchte ich hier nicht eingehen, aber ein
Premium Fahrzeug könnte zu diesem Preis nicht besser ausgerüstet
sein. Bis man alle Funktion durchschaut und sich durch die 650 Seiten
der hervorragenden Bedienungsanleitung (wenn man sie braucht)
durchgearbeitet hat, das dauert und ob man alles wirklich einmal
schnell anwenden kann, bleibt dahingestellt.





Mein
Rat: Alle Funktionen genau von dem Verkäufer erklären lassen, es
erspart viel Zeit beim eventuellen Studium.




Als
Resume muss ich ehrlich sagen, dass KIA mit dem CEED in dritter
Generation ein Auto herstellt, dass an die Premium Klasse herankommt
ohne deren Kosten zu erreichen und mit einer Garantieleistung von 7
Jahren jegliche Angst vor unbezahlbaren Schäden (Motor,
Getriebe, ...) nimmt.

[heiwei]

Musik im Hintergrund ist gewollt schlecht beim Kia, oder was sollte das Quitschen?

[melcanuck]

Good looking car...!
Austrian designed? (Peter Schreyer)
German tuned suspension? (Albert Biermann)
Developed in Frankfurt? (Germany)
"Kia" nameplate...!

I prefer this to the VW Golf. IMO the Golf has the styling of a cardboard box.

[Tobias.L]

Schön geschnittenes Video. Pfiffig gemacht!

[MarinVerine]

Es gibt keine Golfklasse. Das Segment nennt sich immernoch Kompakt bzw untere Mittelklasse. 🙄

[haraldschon]

Den Kia Ceed gibt es von 120 - 204 PS!!!

[heinerda]

Kann man die Bilder noch kürzer zeigen, damit man überhaupt nichts mehr sieht? Armselige Vorstellung 😖🤮👎