HYUNDAI IONIQ FAZIT NACH 44 000KM - TIPPS ZUR LANGSTRECKE

War dieses Video informativ und hilfreich? Schreib es mir in die Kommentare!
Peter berichtet über seine Erfahrungen und seinen Alltag mit dem Hyundai Ioniq.
Wie verhält das Auto sich auf Langstrecke? Wie teuer ist es? Wie gut lässt sich das Auto laden und wie lebt er mit dem E Auto? Alles Im Video und jetzt viel Spaß dabei!
Euer Bandick

[bandick]

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Peter berichtet über seine Erfahrungen und seinen Alltag mit dem Hyundai Ioniq.
Wie verhält das Auto sich auf Langstrecke? Wie teuer ist es? Wie gut lässt sich das Auto laden und wie lebt er mit dem E Auto? Alles Im Video und jetzt viel Spaß dabei!
Euer Bandick

[TTemobility]

Tolles Auto und super Content BJ. Danke

[stephanwiese]

Mit dem guten Peter habe ich zusammen 2019 in China den zweiten Platz bei der internationalen E-Mobil-Rallye gemacht. Super netter Typ und ein echter E-Mobil-Freak.

[schuggi]

Hi
Jetzt ist es ja so, dass Lithium-Batterien mit zunehmender Lebensdauer und Anzahl Ladezyklen an Kapazität verlieren. Habe bezogen auf Autos hierzu bis jetzt noch nie irgendwas gelesen. Wie ist denn hier der Eindruck nach 44000 km? Merkt man irgendwas?

[Ronolein]

Wirklich hoch interessant. Danke für die ehrlichen Einblicke!

[NetYogi]

Moin Bandick,
schönes Gespräch, kann alles voll nachvollziehen und finde ebenfalls, dass der Ioniq Elektro das E-Auto mit dem derzeit besten Preis- / Leistungsverhältnis ist.
Die Reisezeit mit einem Tesla Model S ist aber trotzdem i. d. R. kürzer, da Du im Ioniq (noch) nicht überall auf Lader zurückgreifen kannst, die mind. die 70 kw Leistung anbieten, die der Ioniq nutzen kann. Dies ist bei Tesla durch das SuC-Netz eben sichergestellt. Ergo: Schneller laden und, aufgrund der höheren Akku-Kapazität auch weniger Ladevorgänge auf der Langstrecke ergibt auf jeden Fall einen Zeitvorteil für das Model S. Ob dies allerdings den exorbitanten Mehrpreis rechtfertigt, ist mehr als fraglich! Hier müssen wir abwarten, wie es bei der nächsten Generation (Hyundai Ioniq Elektro 2 vs. Tesla Model 3) aussieht...

[DrDuu]

Tolles Video! Ja die Arbeitgeber, wenn man dort tagsüber laden könnte, wäre für viele Fahrer das E-Auto Ladensäulen Problem gar kein Thema mehr! Mein Wagen steht dort halt solange wie ich arbeite...also was macht mehr Sinn als dort auch zu laden. Gruss DrDuu

[thomasrappen]

Vielen Dank Bandick... LG auch an Peter, und, wenn er mal wieder in Xanten ist, kann er gerne vorbei kommen. Ich hab auch nen Tasse Kaffee und ne 11kW CEE für ihn.. Bist nat. auch eingeladen, kusz mal Bescheid geben, bin oft in der Welt unterwegs, nicht elektrisch, aber mein Umbau wird... zu langsam, aber er wird... Summt schön heute, liebe E- Freunde...

[oliverplatzdasch]

Genau meine Meinung...IONIQ seit Nov. 2017 und bis dato knapp 8tkm. Tagespendler zwischen 20 und 50 km ...Langstrecke auch gerne mal von Karsruhe nach BGL oder nach Hannover. Da fahre ich auch nicht 100 oder 110 .. da ist 120 schon Phase. Das Schnellladen funkioniert auch astrein.. immer mehr 100KW und 150 KW Stationen am Start. Lebensmittelverbrauch derzeit im Sommer auch gern mal 9.7KW/100km an Verbrauch bei Fahreten überland bis 80/90 km/h. SPurhalteassistent braucht allerdings jede menge Strom... also schmilzt die Reichweite. Der INONIQ fährt sich so leicht mit Cruise Mode und Distance control so butterweich.. da brauch ich den SpurAssi nicht.

[Goetterbote]

Hi, Ove sagte in einem Video er würde gerne INFOs für Solar bekommen.

[tomlachmann]

Mein Ioniq electric premium bei 5 Grad Außentemperatur und Heizung bei 21 Grad inkl. Sitz.-und Lenkradheizung 13, 4 kWh auf 100 km bei 0, 30 Euro / kWh (at home) = 4, 02 Euro auf 100 km. Oder kostenlos beim Arbeitgeber oder der Stadt Strom laden. Ganz aktuelle Messungen und Daten.

[mirkonaumann]

Schade, daß vom Hyundai Ioniq der Akku so klein ist. Sonst wäre der für mich interessant. Oder kann man den irgendwie upgraden? Wenn da noch Platz ist (z.B. in Hohlräumen) wäre doch super, da Zusatz Akkus einzubauen und die Reichweite zu erhöhen. Das Doppelte wäre schon ganz gut.

[FreeMusic]

tolles video. sehr informativ. danke dafür!! hyundai ist einfach top. auch bei verbrennern. respekt nach korea ^^

[Schmiddko]

Hey 🤟
Ich fahre selbst einen IONIQ electric und bin super zufrieden. Tolles Auto

[renerunge]

Ich fahre ein ioniq elektric als auch eine Renault Zoe mit 41kw Akku. Die 28kw vom Ioniq macht mehr sind als ein 40kw Akku für strecken >300km. Ich nehme den Ioniq auf Langstrecken, weil ich für 200km nur 30 Min. stehe. Hätte ich eine Nissan Leaf mit 40 KW Akku würde ich für 200km eine Stunde stehen. Der größte Unterschied ist der Verbrauch. Ioniq 12kw und >16kw auf 100km mit dem neuen Leaf. Die nächste Generation mit mehr als 50kw Akkus machen nur Sinn wenn man auch mit mehr als 100kw laden kann.

[michaelpries]

Hej - informatives Video! 👍 Aber "Rekuperation" hat mit thermischer Energierückgewinnung zu tun, nicht mit elektrischer Energie. Elektrische Energie wird Regeneriert (kommt von Generator...).
Ansonsten: IONIQ the best! Bin selber gerade von einem 1.000km-Roadtrip mit meinem zurück. Und 4 Monate Wartezeit ist genial! - ich musste 14 Monate warten.
In Dänemark geht NewMotion auch - allerdings empfehle ich eine CLEVER Karte - die geht dann auch in ganz Schweden...
Die 160Wh/km kann ich bestätigen - auch mit Heizung oder A/C. Bei Durchschnitt 136 liegt man bei 181Wh/km, und damit unter den Verbräuchen eines Tesla Model S (217Wh/km auf gleicher Strecke zur fast gleichen Zeit).
Laden zu Hause geht auch ohne Ladegerät, ich lade mit dem mitgelieferten 230V Ladegerät - reicht!
Fahrprofil - völlig richtig! Das Totschlagargument "Ich kann ja gar nicht in einer Tour von Hamburg nach München fahren" passt nicht - man muss nur alle 2 Stunden für 20 Minuten die Beine strecken, 'nen Kaffee trinken oder "der Natur freien Lauf" lassen, dann geht's! Aber was sollen wir Fischköppe schon bei den Schluchtenschei...ern? 😉
Mach weiter so und zeig der Welt (den Deutschen), dass EV fahren einfach geil ist 👍👍👍
Gruß aus DK

[heikowalter]

Reichweite und somit Akkugöße relevant für Langstreckenfahrer und auch für die Zyklenzahl der Akkus ! Warum ? Weil ein großer Akku mehr Ladestrom verkraftet .Weil ein großer Akku nicht unterwegs geladen werden muß ( wenn er richtig groß ist ) .Weil ein großer Akku selbst wenn er über viele Jahre 20% verliert trotzdem noch groß genug ist !
Das die Hersteller für kleine Akkus Werbung machen liegt an ihren permanenten Akkulieferschwierigeiten ! Außerdem, wenn der Akku gegen einen neuen ausgetauscht wird möchte ich lieber einen großen Akku in meiner Solaranlage als einen kleinen !

[Mtatc]

Eins vorweg. Mir gefällt der e-Golf besser als der Ioniq. Die Ladekarte von Entega habe ich auch, einfach optimal für 30 Euro im Monat. Die Idee die eigene NewMotion Säule mit der Entega Karte zu nutzen hatte ich auch schon! Ich fahre 50000km/Jahr.
P.s.: den Zeittarif in Schleswig kann man mit der Entega-Karte auch umgehen

[Farmobility]

Ihm, Model S Killer? Ich stemple das mal als Clickbait ab, denn ernsthaft kann es nicht gemeint sein, wenn dann eher ein Konkurrent zum Model 3. Die Fahrzeuggröße passt einfach nicht ins Model S Segment.

Aber sonst wie immer ein tolles Video und interessanter Gesprächspartner. Hey Deutschland, seht es euch an, es gibt diese Menschen die schon elektrisch Fahren und keine 100k fürs Fahrzeug ausgeben müssen und mit kleiner Planung, gibt es beim Fahren damit auch keine Probleme.

[Microcassettenmuseum]

Hi Bandick ! Ja, das wird interessant werden, dir dabei zu zuschauen, wie Du sämtliche E-Automodelle probefährst. ;-)