ADAC testet VW Id.3 Batterie | Batterie Aktuell

Heute mit Nachrichten zu einem Langzeittest der #VW-Batterien durch den #ADAC, einer Innovation für die Batteriesicherheit und BMWs #Batteriezellen. Sarah Hameister präsentiert im Namen des Helmholtz-Instituts Ulm (HIU) und des Exzellenzclusters POLiS die neusten Nachrichten aus der Batterie-Branche.

[DirkStoecker]

Hi. Ist super, daß der Akku, nach einem solch realen Test, noch so gesund ist! Es ist aber leider immer nur die Rede von VW, der Akku Hersteller wird nicht genannt. VW lässt ja nur zuliefern, oder baut die Packs maximal zusammen. Bei dem wichtigsten Bauteil, so finde ich, sollte man mehr differenzieren!😊
Denn alle die nicht so im Thema sind, denken dann, VW hätte alles selber gebaut und entwickelt!😮

[atron]

Sinkt die Ladeleistung in Abhängigkeit vom SOH oder merkt man da nichts?

[loki]

Hoffentlich sprechen sich mal diese Fakten zu den Batterien rum und nicht nur die fake news.

[Anderten]

1:22 Der Batterietest von Avilo ist auch so la la. Da kommen gerne mal zu gute Werte bei raus, neulich erst wieder bei einem norwegischen Tesla gesehen.
Solange die Messmethoden nicht standardisiert sind, sowieso schwierig. Der eine Test lässt die 5kw zwischen Brutto und Netto aufbrauchen, der andere wiederum nicht usw.
Am Ende muss der Markt für den Austausch der Akkus besser werden, dazu gehört auch eine viel wartungsfreundlichere Konstruktion. Wenn der Akku selbst schon 15k kostet, der Aus- und wieder Einbau dann nochmal 6-7k lohnt sich das schlichtweg fast nie wenn es außerhalb der Garantie passiert.

[jenscs]

Unser hat 58 kWh und nach etwa 60000 km waren es noch 86%, wobei ich fast nur zuhaus an 11 kW Wallbox bis 80% auflade.

[hansw.]

Vielen Dank! 🤗 Kann es kaum erwarten, bis ich auch auf ein E-Auto umsteige 😁

[guntag]

1000 Ladezyklen halte im vergleich zu Lifepo Zellen von 3000-6000 für wenig

[Oida-Voda]

Es gehen also tatsächlich über 10% Kapazität ab.
Nach nur 2, 5 Jahren.
Das mittlere Alter des Fahrzeugsbestands beträgt 10 Jahre, Tendenz steigend.

[rewahl]

...bisher habe ich meine Verbrenner bis weit über 200' km gefahren (diese Werte würden mich beim E-Auto interessieren). Wenn ich nach spätestens 8 Jahren den halben Neupreis für Akkus bezahlen sollte, sage ich lieber nein danke. Geschweige denn die dreckige Rohstoffbeschaffung, Verwendung von Atomkraft zum Laden, Brandgefahr, viel zu schwere Autos, etc.. Es wird eifrig nach Cashcows Ausschau gehalten...

[carguytom]

Das Problem sind nicht die 100k km sondern die kalendarische Alterung. Heute sind zahlreiche Verbrenner > 10 Jahren als Verkehrsmitteln für Menschen mit geringerem Einkommen unterwegs. Das wird vorbei sein. Individuelle Mobilität bleibt ein Privileg der oberen Einkommensgruppen. Oder um es auf den Punkt zu bringen: ich als Chefarzt lade meinen iX kostenlos mit meiner PV, die Pflegefachfrau hat weder das Einkommen sich ein EV zu kaufen noch eine Lademöglichkeit in ihrem Wohnblock.

[klauskistner]

Meine Kiste ist 36 Jahre alt, nach dieser Zeit ist der ID .3 irgendwo auf der Müllhalde 😂 ! Nacn 2, 5 Jahren 10 % Batterieleistung eingebüst 😮 und bei Batterien geht es dann schnell "bergab" mit der Leistung 😮 !
2, 5 Jahre, wie lange stand der Plaste-Eimer insgesamt an der Ladesäule ?? Ne Freund geschenkt zu teuer ! 😂