Ваз удаляем катализатор ставим паук 4-1, большой расход чистка ДМРВ масло в воздуховоде

00:00 Часть 1: Масло в воздуховоде, причина. Повышенный расход, чистка ДМРВ. Черные свечи.
12:19 Часть 2: Удаление катализатора, установка паука 4-1 и приоро резонатора. Почему выбрал 4-1 а не 4-2-1. Сравнение резонаторов приора и десятки.

Ваз 2110 Ваз 2110 тюнинг Ваз удаление катализатора Ваз установка паука 4-1 ваз повышенный расход ваз чистка датчика воздуха ваз чистка ДМРВ ваз масло в воздуховоде
ваз масло в воздушной гофре ваз черные свечи Ваз прямоток Ваз прямоточный выхлоп Ваз выхлоп 51мм ваз 2114 паук паук для приоры

[nvvmuqi]

Ждем видео про распредвалы и онлайн отстройкой с подробным пояснение. Спасибо

[ser]

Промывал датчик расхода воздуха -эффект есть, но кратковременный. Бензин лопает немерянно. Бак на 400 км хватает еле-еле, по трассе. После выкидывания катализатора стала рычать намного громче. С адсорбером автор явно что-то попутал. Он просто не дает машине вонять бензином.

[TheManchesster]

Большое спасибо, очень интересные и информативные лекции! Понравилось именно то, что автор объясняет каждую мелочь. 

[sportik]

спасибо насчёт масло в патрубке а то я голову ломал откуда оно там, грешил на кольца

[rikko]

Видео интересное для чайников! ДМРВ можно и нужно чистить!!! Паук 4-1 это замена катализатора т.к он дешевле заводского и не глушит ДВС. Я большой разницы в звуке не заметил. Автору спс за видео.   

[vitalyan]

Паша нормально все показал, все разложил по полочкам, красава так держать!

[Feix]

Насчет чистки ДМРВ - все верно... Тут были высказывания, что чистить нет смысла, что если убит то надо новый покупать... Глупости.... я проездил ооооочень долго с дешевым нулевиком, мыл его редко... Плюс к этому из за пережатого и перекрученного патрубка вентиляции картера весь моторный отсек был в масле.... Мотор троил жутко, холостые плавали, машина могла заглохнуть сама по себе в любой момент... Разобрал воздушный патрубок - картина точь в точь как на видео - лужи масла. Снял ДМРВ - за слоем пыли не видно контактов. почистил жидкостью для мытья карбюраторов, заодно разобрал и им же почистил дроссельный узел. На нем часто собирается черный налет... Плюс снял крышку клапанов, почистил сетку-маслоотделитель, и поменял маленький шланг вентиляции картера, который идет к воздушному патрубку, чтоб он был ровный и не пережатый.... Итог - Все стало работать замечательно. Масло больше не выплевывает ниоткуда, мотор работает ровно, четко держит холостые.... В общем советую видео взять на

[kdqtpbx]

Назначение абсорбера определяете не верно! И ошибку начал выдавать ЭБУ либо потому, что прошивку всётаки надо менять. Либо это какраз нет продувки абсорбера Вы клапан не подключили!

[wvvvkts]

Нет смысла чистить ДМРВ, не поможет. Если убит, просто идём и покупаем новый. Убивает его масло, влага. Это значит, что должен стоять штатный фильтр, никаких нулевиков, он должен вовремя меняться и быть сухим. На корпусе фильтра снизу вверх выводится патрубок, он тоже должен присутствовать, что бы влага не попадала в фильтр. По каналу малой вентиляции всё верно, должно быть всё чисто. Компрессором часто его не продуть, как ни старайся, тонкая иголочка помогает.
Завышенные АЦП ещё не так страшно, как работа грязного ДМРВ, его реакция замедленна, что не приемлимо при обкатке движка по логам. Если бы проблема была только в возросших данных по АЦП, то можно было бы просто править тарировки в прошивке. АЦП ДМРВ должно быть 0, 977 или 0, 996, выше, он дохлый, без вариантов. Но АЦП покоя 0, 977(0, 996), это ещё не показатель. Повторю, важнее время реакции.

[bavovn]

ОБМАНКА ДЛЯ ВТОРОГО ЛЯМБД ЗОНДА===Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

[gladiator]

датчик дмрв работает от нагрева. а воздух его охлаждает. из этого он высчитывает скока воздуха прошло через него. дополнил чуток)

[srjmmoq]

1. Где показания напряжения ДМРВ до чистки ?
2. Где показания напряжения ДМРВ после чистки ?

[Nubloid]

Павел, хочу Вас поправить насчет нулевиков. Посмотрите другие видео на ютубе по этому поводу. У Травникова есть видео, у разрушителей мифов (2 чела из австралии) Так они на диностэнде тестировали штатную систему и нулевики, как дешёвые так и дорогие. На атмосферном и турбо моторе. Так двигатель выдавал большую мощность  со штатной системой. Лучше уж поставить с более мощного двигателя фильтр с коробкой. Например на мотор 1.5 с мотора 2-2.5л, это будет в идеале.

[modernizationrevision]

сопун советую тебе отсоединить от патрубка потока воздуха чтобы незасирало заслонку просто заглуши а трубку в сторону .

[user_-_name]

Интересно познавательно, хоть у меня и не таз, и вообще ни черта из тюнинга на машину нету.

[syavagor]

Под 2 датчик надо сверлить 2 отверстие чтоб там продувалось, а не застаивалось.(есть варианты) Ну и в конце концов ..вы ставили на станок плоскость паука прилегающую к блоку чтоб посмотреть....там винт полнейший. Вот такой вот опыт личный.

[palixa]

Привет. Вообще смазывать графиткой (до +150С ) неверно - она запекается, надо использовать высокотемпературную смазку как для суппортов.
Чистить ДМРВ надо спецсоставом - очиститель карбюратора слишком агрессивный к напылению датчика .

[pavelaminov]

вы сказали адсорбер нужен для того чтобы на прогревочных оборотах он обеднял смесь??? вы ничего не путаете молодой человек?))

[xcmqnvt]

Брал тоже себе на приору именно вуставку 4-1 для замены катколлектора, который отходил 120 тыс, после замены ощутил что машина стала быстрее набирать обороты если газонуть на нейтралке, как будто легче стало мотору крутится, повысилась немного приемистость мотора на всех оборотах, и ощутимо выросла тяга примерно после 3000, вообщем доволен, при этом я ещё не прошивал тачку, прошью скоро, чтоб ещё и низов чуть довавить

[ggcneui]

Нормальное видео молодец Павел, кому проще купить датчик бегите в магазин и не обсуждайте. Подобные видео для тех кто сам хочет разобраться и понять причины.