ВСЯ ПРАВДА ПРО УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА! Это должен знать каждый!

Друзья, в этом видео хочу поговорить о катализаторах, а если точнее о том: зачем удалять катализатор и стоит ли это делать. Также подниму вопрос почему умирает катализатор и как правильно его удалить, чтобы не получить неприятности. Тема удаления катализатора весьма популярна среди автомобилистов и блогеров, и только ленивый не озвучивал свое мнение по данному вопросу. Ну, вот пришло и мое время вставить свои пять копеек правды, в эту большую и темную копилку мнений. Желаю приятного просмотра!

Поддержка канала — традиционная: лайк, подписка, комментарий! Отдельное СПАСИБО за репост! Жму руку!

РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ МОИ ВИДЕО:

////-----////-----////----////-----////-----////

ТЕМАТИЧЕСКИЕ:

ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!

Бедная смесь: что это значит и почему это плохо? Разберемся!

ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!

ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!

ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!

////-----////-----////----////-----////-----////

НОВЫЕ ВИДЕО:
VOLVO V50: ЧУТЬ НЕ СГОРЕЛА ТАЧКА! НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЗАВОДИТСЯ, НО ГЛОХНЕТ!

ТОП-10 ОШИБОК ПРИ ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК! Никогда так не делай!

8 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ!

5 ОШИБОК при проверке уровня антифриза! НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!

5 ОШИБОК при покупке зимней резины +BONUS!

////-----////-----////----////-----////-----////

ПОПУЛЯРНОЕ НА КАНАЛЕ:

Почему плохо греет печка? ТОП-10 причин!

ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!

Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!

ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!

[Andrei-mifr]

Если бы правители всех страх хотели бы чистый воздух, то каталик должен был стоить столько чтобы каждый водитель мог его купить !

[jugmlqe]

Господа, насчёт экологии, извержение вулкана в Исландии десяток лет назад выбросил в атмосферу мира столько вредных газов, сколько выбрасывают все автомобили мира за век ! А за остальную информацию спасибо !

[fkvejtt]

Каждый раз, когда слышу про защиту экологии, сразу же перед глазами всплывают картинки с нефтеными пожарами, разлитой нефтью, миллиардами тон пластика и тд. И Эти Родшальды-Рокфелеры рекомендуют мне заботится об экологии😂

[Lesnik]

При производстве одного катализатора, выделяется больше вредных веществ, чем ты за всю жизнь без него наездишь

[llpvkch]

Чтобы владельцы заботились об экологии, необходимо прежде всего производителям сделать приемлемую цену на замену ката. А когда издержки заботы за экологию перекладываются на автолюбителей, удаление катов никогда не закончится.

[mmcleeo]

Если бы власть заботилась о природе, то перерабатывали бы мусор, строили бы очистные и запретили пластиковую упаковку. А "душить" автомобили это слабая мера, но для кого то выгодная.

[onclsgy]

Всё верно, уже пора видеть эту деталь в легко съёмном варианте, заменять без сварки самим а не греть разводил на сто.

[lknsknh]

Пусть те кто ратует за экологию, посмотрят на, ,наши,, камазы, у которых черный дым столбом, особенно у тех кто перевозит зерно, перегружая в 2-3 раза, вместе с этим угробляя дороги.

[kwhpgzj]

Т.е за плохой бензин, низкокачественные масла должен нести затраты не производитель этого добра, получающий миллионы, а простой автомобилист.Что у нас за привычка решать проблемы крупных компаний за счёт создания проблем всем остальным гражданам.

[hkqrccq]

Экология хорошо. Тогда должны при замене принять старый, посчитать остаточную стоимость, плюс государство должно компенсировать остаток от приемки старого. А владельц должен только заплатить за замену.

[epnxrug]

Автор не рассказал про ещё один развод. Меня лично развели так: удалили каты и скащали что из не было, типа рассыпались и выдуло. Я не поверил, но и драться не стал. А потом оказалось что и пламягасители не поставили, а деньги взяли. Вот такие мастера.

[edwardsmirnoff]

1. На самом деле эта деталь называется "каталитический нейтрализатор отработавших газов", т.е. нейтрализатор, работающий по принципу катализа, химической реакции, включающей адсорбцию, ослабление или изменение химических связей.
2. При удалении катализатора ставится обманка, представляющая собой "микрокаталик", который изменяет состав газов только на входе контрольного лямбда-зонда, соответственно ЭБУ считает, что ВЕСЬ катализатор работает и является эффективным. Но более надежным является вариант с перепрошивкой ЭБУ на более низкий экологический класс Евро-2, в котором второй кислородный датчик физически отсутствует и его показания будут игнорироваться.
3. Катализатор может выйти из строя по разному. Может просто утратить свою эффективность (перестать химически реагировать с оксидами углерода) в результате старения, не препятствуя работе двигателя. Бывают случаи, когда соты внутри спекаются, запечатывая канал выхлопа. Тогда двигатель не развивает обороты, издает специфический звук, как бы рычит в воздушный фильтр.
4. Осыпавшаяся керамическая пыль действительно способна попасть внутрь двигателя и вывести из строя цилиндро-поршневую группу. Особенно этому подвержены авто, у которых корпус катализатора расположен близко к выпускному коллектору, например, Хендай Солярис. По этой же причине на таких машинах категорически запрещено удалять соты катализатора, не отсоединяя его от коллектора. Это также приводит к выходу двигателя из строя.
5. Ошибка Р0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора) не переводит двигатель в аварийный режим. Вообще, вызвать аварийный режим двигателя на большинстве бензиновых моторов могут только несколько неисправностей, например, отказ дроссельной заслонки или (иногда)датчика положения коленчатого вала.
6. Из опыта. На Солярисах катализатор умирает на 120к, на Фордах на 150-200, на Опелях, Тойотах, Ниссанах 250-300к. На ВАГ обычно раньше умирает мотор)))

[alexgekoff]

Бороться надо начинать с качества топлива, будет качественное топливо, будут ходить каталки, у нас как всегда, борьба не там, всё что мешает двигателю работать - вредно

[giggling_boatswain]

Ну катализатор - это фишка исключительно экологическая. К техническим вопросам не имеет абсолютно никакого отношения и внедрена в промышленность только под нажимом зелёных. Из этой же оперы и глушение двигателя на светофорах, что тоже не хорошо - ведь все критические процессы в двигателе происходят только на переменных режимах, а пуск и остановка - это их крайнее проявление. Иногда в прессе можно встретить такое сравнение, что каждый пуск двигателя по износу можно сравнить с 4 часами его работы на устоявшемся режиме (пуск судового дизеля приравнивают к 15 часам его работы). Имеется ввиду некая задержка в подаче масла к точкам смазки при пуске последствия которой снижает общий ресурс двигателя (состояние вкладышей, и шеек коленвала, кулачков распредвала и т.д). Как поступают владельцы двигателей которые заинтересованы в долгой и безаварийной работе своих очень не дешевых двигателей на примере судовых, которые призваны работать практически нон стоп в течении 30 лет-40 лет. Перед пуском двигатель прокачивают маслом и горячей водой до практически рабочих температур и лишь после этого запускают. Точнее там никогда не охлаждают двигатель даже на стоянке при разгрузке погрузка прокачивая его горячей водой. А специальные лубрикаторы подают небольшое количество масла в 6 -12 точках (зависит от модели) по кругу чуть ниже середины цилиндровой втулки прямо на зеркало цилиндров в процессе медленного проворачивания двигателя валоповоротным устройством в течении 3-7 минут, поршневые кольца медленно размазывают масло во всей втулке перед пуском. То есть всё заточено на взрослую подготовку двигателя к пуску ( автомобильный же двигатель вообще не готовят к пуску - это одноразовый ширпотреб). По мере уменьшения в размерах (и стоимости разумеется) количество пунктов подготовки двигателя к пуску сокращается - так в тепловозных двигателях ограничиваются лишь подогревом и прокачкой масла перед пуском.
По катализаторам. С технической точки зрения В идеале двигателю абсолютно не нужны никакие препятствия в выхлопном тракте от слова "совсем". И ещё одна опасность посыпавшейся керамики катализатора - опасность заброса керамической пыли (абразива) в двигатель при определённых условиях. Особенно это касается бюджетных моделей, где катализатор висит прямо на выхлопном коллекторе в паре-тройке десятков сантиметров от двигателя.

[ubhfrjk]

Забота о природе в случае с выхлопом почему-то мусолят легковые авто, которые еле заметно бздят. А вот про грузовики дизельные которые дымят как паровозы, только серным дымом а не паром - молчат. Вот с кого бы начать.

[RussiaSiberiaAltay]

Экология?! 😂😂😂
Как мне нравится слушать одураченных людей)

[mnccqld]

Уже научно доказано что извержения вулканов выбрасывают больше вредных веществ на десятки лет чем все авто в мире, возможно удаление ката и недобовляет мощи но авто чувствуется едет легче и это факт это мнение как профи водителей так и любителей.

[Dizel]

Минусы для российских реалий настолько смешны, что не поддаются критике! Хоть улыбнул, автор, и на том спасибо! 😃👍

[bsisdus]

👍👍💪💪👌👌👌👋👋👋👋👋 в одном хрень 09:38 – никому на самом деле экология ее упиралась: ни производителям, ни властям. В противном случае катализаторы не стоили бы денег ценою в пятизначные цифры. Маркетинг и бизнес чистой воды

[Markwermark]

Огромный минус это вонь бензина будет без катализатора, вот самый главный минус