neuer Peugeot 3008 Benziner im Test - klügerer Kauf als ein Tiguan?

Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Peugeot 3008 Benziner (MHEV / Mild-Hybrid).

00:00 3008 Allure oder GT?
03:03 Interieur Qualität
04:22 Sitze und Komfort
05:48 Cockpit und Bedienung
08:04 Fahrer-Perspektive
09:58 Rücksitze
10:50 Kofferraum
12:02 Benziner gegen Elektro
13:34 Beschleunigung Autobahn
15:22 Fahrwerk und Komfort
20:27 Stadtverkehr
21:21 Verbrauch
22:46 Preis

#peugeot #peugeot3008

Zahlen und Fakten:
Peugeot 3008
Optional oder im GT enthalten: Matrix LED
Farbe: Obsession Blue

Länge
4,54 m (+ 9 cm als Vorgänger)
19" Standard, 20" GT (EV)
CD 0,28

Vergleich: 5008: 4,79 m 189" (25 cm 10" länger)
+ 16 cm 6" längerer Radstand

elektrischer Vorderradantrieb 8,8 Sek. oder AWD 6,4 Sek. (vorderer Elektromotor stärker)

71 kWh netto (73 brutto) (50.000 Euro)
elektrischer FWD 8,9 Sek
94 kWh netto (98 brutto) (Langstreckenversion)
Batterie von BYD (NMC)
Vmax 170 km/h (106 mph) für FWD
180 km/h 112 mph für AWD
11 oder 22 kW AC, 160 kW DC, 20-80 % 30 Min. oder 27 Min. große Batterie
Testverbrauch bei guten Temperaturen und ohne hohen Autobahnanteil:
15 kWh / 100 km oder 4 Meilen / kWh
Berechnete reale Reichweite: 470 km / 290 Meilen für kleine Batterie, 630 km / 390 Meilen für große Batterie

Benziner:
1,2 l 3-Zylinder 48V MHEV 136 PS 6-Gang-DSG 10,2 Sek. (39 - 43.000 Euro)
7.000 Euro günstiger als EV
200 km/h 125 mph Vmax

GT 4.5000 Euro extra

Bildschirm:
2x 10" in Allure in Deutschland
21-Zoll-Curved-Display jeweils in GT oder optional in Allure

Sitzplätze:
Allure: Stoff/Kunstleder
GT: Alcantara/Kunstleder
Optional ist weiterhin Tierleder erhältlich
Lenkrad aus Tierleder

Kofferraum
520 l - 1.480 l
250 l - 750 l - 1.815 l (5008-Vergleich)
Anhängelast Benziner 1200 kg
Anhängelast eFWD 1250 kg
Anhängelast eAWD 1350 kg

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[AutogefuehlDeutsch]

Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Peugeot 3008 Benziner (MHEV / Mild-Hybrid).

00:00 3008 Allure oder GT?
03:03 Interieur Qualität
04:22 Sitze und Komfort
05:48 Cockpit und Bedienung
08:04 Fahrer-Perspektive
09:58 Rücksitze
10:50 Kofferraum
12:02 Benziner gegen Elektro
13:34 Beschleunigung Autobahn
15:22 Fahrwerk und Komfort
20:27 Stadtverkehr
21:21 Verbrauch
22:46 Preis

#peugeot #peugeot3008

[suprasetter]

Immer wieder klasse die Autogefühl Berichte. Für mich mit der Beste Info Kanal. Hervorragend. Danke und weiterhin viel Erfolg. LG

[AutogefuehlDeutsch]

Zahlen und Fakten:
Peugeot 3008
Optional oder im GT enthalten: Matrix LED
Farbe: Obsession Blue

Länge
4, 54 m (+ 9 cm als Vorgänger)
19" Standard, 20" GT (EV)
CD 0, 28

Vergleich: 5008: 4, 79 m 189" (25 cm 10" länger)
+ 16 cm 6" längerer Radstand

elektrischer Vorderradantrieb 8, 8 Sek. oder AWD 6, 4 Sek. (vorderer Elektromotor stärker)

71 kWh netto (73 brutto) (50.000 Euro)
elektrischer FWD 8, 9 Sek
94 kWh netto (98 brutto) (Langstreckenversion)
Batterie von BYD (NMC)
Vmax 170 km/h (106 mph) für FWD
180 km/h 112 mph für AWD
11 oder 22 kW AC, 160 kW DC, 20-80 % 30 Min. oder 27 Min. große Batterie
Testverbrauch bei guten Temperaturen und ohne hohen Autobahnanteil:
15 kWh / 100 km oder 4 Meilen / kWh
Berechnete reale Reichweite: 470 km / 290 Meilen für kleine Batterie, 630 km / 390 Meilen für große Batterie

Benziner:
1, 2 l 3-Zylinder 48V MHEV 136 PS 6-Gang-DSG 10, 2 Sek. (39 - 43.000 Euro)
7.000 Euro günstiger als EV
200 km/h 125 mph Vmax

GT 4.5000 Euro extra

Bildschirm:
2x 10" in Allure in Deutschland
21-Zoll-Curved-Display jeweils in GT oder optional in Allure

Sitzplätze:
Allure: Stoff/Kunstleder
GT: Alcantara/Kunstleder
Optional ist weiterhin Tierleder erhältlich
Lenkrad aus Tierleder

Kofferraum
520 l - 1.480 l
250 l - 750 l - 1.815 l (5008-Vergleich)
Anhängelast Benziner 1200 kg
Anhängelast eFWD 1250 kg
Anhängelast eAWD 1350 kg

[ejonanightrunner]

Danke ihr beiden speziell für den Hinweis mit dem Beifahrersitz bzw. die generelle Mankos mit der Bestuhlung. Für mich definitiv ein sehr wichtiger Grund bei der Fahrzeugwahl. Wie immer ein super informatives Review!

[overmind]

Ganz deiner Meinung Cockpit ist mega bin mega Fan von solchen Cockpits.

[pawelbialy]

Habe mein Modell bereits bestellt, freue mich riesig!

[oli-barelin]

Der Grund ist hauptsächlich die hohen Zulassungssteuern in Frankreich, dort kostet jedes Gramm mehr co2 Ausstoß richtig viel Geld, daher die relativ schwachen 3 Zylinder.

[nidst]

Danke, wisst ihr zufällig, ib das Beifahrersitzproblem auch beim GT gegeben ist (Lederpaket ist leider gerade rausgefallen mit Massagesitzen). Was auch Klasse wäre, ein Review zum 408 mut dem Motor.

[larsson]

Top Review. echt klasse ! 19 Zoll bekomme ich beim GT auch in dem ich das Winter Paket mit anbei nehme. Da gibt es dann 19 Zoll mit M+S Bereifung. Finde ich echt super. So braucht man keine Winterschluffen auf extra Felge mehr.

[bigwoc]

Ich hatte den Vorgänger als GT, fahre aktuell noch den e2008. Bin genau diese Konfiguration mit den 19 Zoll Ganzjahresreifen gefahren. Die Reifen haben mir bei der Probefahrt auch am besten gefallen, super Gripp und Laufruhig wie ein Sommerreifen. was mir nicht gefiel ist die Federung, das Fahrwerk. Beim Überfahren von Querfugen poltert das Fahrwerk und bei Unebener Strecke hört man ständig ein Grummeln vom Fahrwerk. Der Motor ist eine kleine Katastrophe, zu laut beim Beschleunigen und zieht nicht die Butter vom Brot, da war mein alter 3008 GT mit 120 PS Diesel ja noch dynamischer ;-). Von der Leasingrate her genau so teuer wie ein 200 PS Vollhybrid Hyundai Tucon oder Renault Austral. Und beide haben dabei auch noch deutlich mehr Technik zu bieten, wie 4 Rad Lenkung, HUD usw. Wegen dem mageren Motörchen und dem im Vergleich zur Konkurrenz schlechtem Fahrkomfort des neuen 3008, ist der e2008 mein letzter Peugeot. Der Renault Austral Alpine Vollhybrid in Vollaustattung bei günstigerer Leasingrate wie der 3008 GT ist bestellt 🙂. Was mir auch noch sauer aufgestoßen ist, im Gegensatz zu meine aktuellen Peugeots kann ich bei diesem 3008 die WartungsVerträge nicht mehr einzeln zusammenstellen, sondern muss, um z.b. beim 4 Jahres Leasing 4 Jahre Garantie zu haben, IMMER Wartung incl. Verschleiß mit abschließen. Macht bei dem Wagen 71, 30€ zusätzlich im Monat !! Echt die spinnen doch die Gallier....und den Mist macht Stellantis jetzt bei allen neuen Fahrzeugen. egal ob Citroën, Alfa, Fiat, usw.

[Blade]

Ich habe mir gestern einen gekauft hehe

[michaelkraus]

In deutsch, sind deine Video richtig gut 👍 behalte es bitte so bei und die ASMR Videos 🫶

[rognvaldr]

Was einfach immer vergessen wird, wie hoch ist doch die maximale Geschwindigkeit auf Autobahnen außerhalb von Deutschland? Somit reichen diese Motoren vollkommen aus

[maltefester]

Steckt der Antrieb nicht sogar auch im neuen 5008?

[binflydushy]

1, 2l ok aber ein 3-Zylinder kommt mir nicht ins Haus

[dasneisseufer]

Der Stoff am Armaturenbrett ist schon schön gemacht, die Farbe könnte etwas dunkler sein. Heller Stoff auf der Armlehne mmh..., wie soll die nach 50.000 Km aussehen. Das Intenior ist schon gelungen. Aussen von vorn ist er noch ansehnlich, das Heck ist irgendwie misslungen. Das Heck vom 408 empfinde ich schon als Fehlgriff, dieses ebenso.

[klauspopp]

Durch das neue 6 Gang getriebe viel zu laut dreht höher wie die 8 Gang Automatik und wird dann ziemlich laut, gegenüber unseren 2008 Gt, da hört man fast nichts vom Motor....

[Fatzerchen]

Och, Messeparkplatz Essen, fahre ich jede Woche mit dem Fahrrad vorbei - zur Firmenzentrale 🙂 Gutes Review von meinem Traum-Wagen 2025, wenn es finanziell machbar sein wir, Peugeot baut echt schicke Fahrzeuge aktuell, auch wenn sicher nicht jedermann/frau Geschmack

[thomasnwpt]

Ähm, Sitze im GT sind Alcantara, nicht Microfaser. Hab den 2008 GT und meine Kopfstützen wackeln kein Stück. Außerdem, GT-Version hat elektrisch einstellbaren Fahrersitz. Leider ohne Memory. Für mich nicht wichtig weil ich eh immer selber fahre, denke da aber an Paare die sich beim Fahren abwechseln.

[klauspopp]

Für den Peugeot Mild Hybrid GT, gibt es keine 20 Zoll Felgen, nur für die Vollelektrischen 3008!