Всё о двигателе Камминз 2.8 на Газели Бизнес и Некст. Причины попадания на капитальный ремонт

Почему одни владельцы дизельных двигателей Камминз 2.8 ездят до капитального ремонта 500-600-700 тысяч километров и вообще не попадают на серьезные поломки, а другие владельцы дизельных Газелей Бизнес и Некст делают капиталку уже на 100 тысячах?

Рассказываю основные причины преждевременного попадания на капремонт дизеля Камминз на Газели Бизнес и Некст, а так же как их избежать.

Адрес нашего сервиса в Москве: 85км МКАД, владение 3 строение 1 (в навигаторе «Астра Моторс МКАД»)

Заказ запчастей и запись на сервис [phone]

[Korol_and_Shut]

Денис Доброй ночи. Каминс евро 5 пробег 540 000 полёт нормальный ничего не делал всё в оригинале.

[виктор-гус]

Толковые ребята, спасибо. Где бы по дукатикам таких парней найти.

[Zarbazarik]

164000 попал на капитальный ремонт. Заправлял газпромом, масло лил валволине, менял каждые 7-9 тыс. Пару раз попал на обслуживание к рукоблудам, в астрамоторс к сожалению всегда очередь на пару недель. Один перетянул оригинальный фильтр тот треснул и он вкрутил не оригинал, на следующее утро при старте сработал датчик давления, не смотря на то что я сразу заглушил и вкрутил оригинальный масляный фильтр, с тех пор при холодном старте машины стоящей под наклоном датчик давления масла то срабатывал то тух (я грешил на то что машина под наклоном и считал это нормальным 😅и винил на рельеф местности😅), давал газку он тух😮 как на старом камазе😅. После прогрева все как следовало исправно. Ездил все лето😊. К новому году мотор устал и застучал😢. Приехал капиталиться в астру, они конечно экспертизу не провели, но как я понимаю приплыл поддон, а точнее трубка забора масла, в нем из за не пропускной способности того злосчастного фильтра который создал или разряжение или высокое давление в трубке забора из-за чего она дала трещину и начала посасывать воздух в следствии чего снижалось давление масла. Может так это было, а может и не так; но все равно грешу на рукоблудных артистов в непонятных конторах. Видел всяких; последний чтобы завести машину после замены топливного фильтра, брызгал в пуск тормозную жидкость перед спиралью накала😮. Меня тогда это очень сильно удивило, на что он мне ответил что, -нужна дитонация😅.
Лично я для себя понял; что пусть лучше будет немного дороже, зато нервы будут целей ( к сожалению не всегда так выходит ), в астре там хоть люди понимающие, пускай на ресепшене немного жадноватыми кажутся, но я наблюдал за мастерами и их работой, они внушают доверие и проявляют аккуратность в подходе к чужой технике.

[ИГРИКТРАМТРАМ]

Вывод только один: эта машина будет работать только под хозяином, а не под водителем 🤷🏻‍♂️

[АлександрЛатышев-шх]

Добрый день, заказал у вас форсунки но вот с доставкой мне не повезло, оплачивал сам, а так по форсункам пока полёт нормальный большое спасибо, мой нэкст декабрь 2013 года отбегал почти лям, ни кто не верил а мне пофигу, потому что ездил сам прошил и горя не знаю, после капитале пока проехал 2000 км, запчасти заказываю у вас и всем рекомендую.

[divanny_expert]

Всё по делу, без мата. Однозначно лайк и подписка 👍

[Чтопозаточке]

У меня бизнес, 2011г, пробег по приборке 180, моих там 50. Приехал на капиталку, проблемы к ней приведшие: форсунки, антифриз, как следствие перегрев 4го цилиндра, в общем полный набор. Поменяли все, кроме головы и блока (блок в первую расточку). Забираю через пару дней и в обкатку по МКАДу. Езжу 70-80, масло Газпром, в 8-10тыщ интервала. Машина грузится до 1.5 тонн. Мастера сказали, что пробег вызывает сомнения, судя по состоянию внутрянки, показывали выработку деталей. Буду надеяться на пару сотен тыщ беспроблемного пробега в дальнейшем

[Snaykigames]

Спасибо за видео, всё грамотно и по делу. На моей газели с двигателем камминс был пробег на момент продажи-465000. Форсунки родные. По двигателю за этот пробег заменил помпу и вискомуфту. Турбина тоже не менялась.

[АлександрНуянцев]

сколько проблем .... слушаешь, слушаешь, не переслушаешь.. вопросы, которые весь мир решил еще в 60 х годах...

[МаксимИванов-мъз]

300 тыс пробега, делал один раз коробку на 180 тыс, в остальном все правильно скорость не более 85 км в час, обороты 2300, расход 13, 2, замена фильтров и масла каждые 10 тыс, груз две тонны, егр был отключен и прошита сразу, ну все равно смотрю двигатель уже нужно капиталить, масло начал есть .Не согласен с одним, очень высокий ценник на ремонт, машина по факту столько не зарабатывает

[Алексей-фих]

Денис приветствую.
Про "камень " могу сказать, что мотор сам по себе хороший. Перебирал 2 раза .
1 раз делал сервис, хватило на 40т км
2 раз сам, сегодня 200тк как перебрал.Мотор не сложны, работать с ним можно. Главное при переборке не пользоваться аналогами, особенно все резиночки и прокладками.
Я что хотел сказать, да датчик вещь нужная и давление это важно. Поставил и будь спокоен хоть за давление.
На холостых 1.9 при прогретом.
На холодную 3.21 .
Про поддон следующие: да бывает трещины или расклейка швов маслоприемника, но есть такая тенденция, (кстати вы можете проверить )что расклейка шва может быть из-за густого масло. Объясняю сильные морозы, масло густеет, водитель запускает мотор (без предпуского подогревателя :бинар, вебасто)идёт захват масло и вот этот канал маслоприемка начинает под давлением сжиматься от этого идёт деформация и современним она лопается. Как вариант есть совет, запускать мотор в сильные морозы со второго раз. Т.е первый раз запустить и сразу заглушить, что бы прошло разрежение давления.
А так конечно лучше пользоваться предпускавым подогревателем. У меня бинар 5д с 2013 года . Вообще нет проблем.
Кстати запчасти я покупал в астра моторс Некрасовка. Запчасти огонь. 200т полет нормальный.
При переборки обязательно заменить масленые форсунки или проверить на работу.

[ВикторАйтенов]

Спасибо за советы! У меня это первая газель и на каминсе. Я долго думал с каким двс брать. Выбор очевиден! Старался мах. изучить как правильно им пользоваться что и делаю по сей день. Про езду на нем знал сразу мах (90) ито при обгоне. Да, дорогой агрегат но надеюсь я правильно все делаю и тогда проблем с ним быть не должно. У Вас я два момента новых узнал и взял на вооружение. Буду в ваших краях обязательно заеду. Удачи и всех благ! Ах да забыл пробег 280000 досталась мне при 250000. 30к. полёт отличный.

[витясидоров-йт]

Брали Некст в 2016, машина работает каждый день побег 550, перебирали коробку несколько раз, помпа, теплообменник, заглушки на блоке меняли, турбина и форсунки отлично работают

[АлександрКузнецов-мз]

Удачи Вам Денис. Пользую камушек 13 лет (естественно не единственный) все в тему....руководство пользования чудо американского инженерного создания.. .. китайского производства... На самом деле прошёл все описанные Вами болячки .Очень нежный мотор... в плане стерильной чистоты кругом...и масло....отдельная тема....vallvoline мне кажется оптимальное для этого мотора.Всем мира и терпения

[Андрей-бег]

Удивительная история. Человек проехал 800! 000км. И на последнем километре позарился на "сладкую" цену с бензовоза в лесу.

[ИванАнтонеевич]

Здравствуйте Газель Бизнес 2011 года с двигателем Cummins пробег 370.000 во время эксплуатации было заменено помпа ремень привода агрегатов ролики вакуумная помпа снимал аппаратуру перед зимой форсунки на пять аппаратура на четыре 370.000 прошла сказали это нормально крейсерская скорость действительно 80или90 я бы сказал 85. При данной скорости обороты в районе 2.390 2.400 2.5 стоит датчик давления масла Ну тут на прогретую судить сложно если в двигатель прогрелся 90° 80 да камень с тяжёло греется то масло будет холодное масло надо проверять после какого-нибудь тягуна . А если по городу возить хлеб там или ещё какие-то продукции ты его так не разогреешь масло у тебя будет давление правильно 1.8 стоит то что у меня При таком пробеге А если после хорошей горы или тегуна его разогреть Когда уже температура двигателя подлезет хотя бы к 90 и резко остановиться на холостых то давление значительно падает масла разогревается падает до 1, 3 1, 2 даже если масло совсем уже старенькое там пробег 7-8.000 на нём то оно и 1, 1 может выдать. Это говорит о том что масло менять надо но при падение давления до 1.3 стоит постоять тасол температура поднимается а давления масла тоже растёт в свои 1.6-1.8. Так же если ехать 90км.ч 2500оборот и давление 2.6. То замена масла.

[ИванИванов-със]

Спасибо за видео, очень полезное. Лайк. Приятно то, что практически все сказанные вами условия обслуживания, мною соблюдаются. Срочно нужно установить датчик давления масла с зуммером. Езжу газель бизнес 2012 г., isf 2.8 evro 3, бак штатный, заправка только башнефть, масло только shell rimula r6, , фильтра только оригинал, доп установка фильтр грубой очистки от камаза. Просывка радиатора и куллера каждую весну. пробег 430 т.км, Больше 2200 оборотов не кручу. (Если только экстренно🙈).

За время эксплуатации было поменяно:
1. Помпа (потекла)
2. Спираль накала (снял впуск, спираль дребезжит).

Ну и по регламенту меняются антифриз, патрубки системы охлаждения.

[abugaiter]

Лайк... благодарю вас. Пробег 146 000. Сцепление поменял на днях. Теплообменник потёк. До этого прокладку под клаппанной крышкой менял и ролики с ремнём. Ремень кстати в городе не нашли оригинальный. Поставили на 1.5 см короче. Буду ещё пару раз вас смотреть, а то многое забуду.

[ВалерийКучугурный-лт]

Спасибо большое вам за вашу работу очень интересно продолжайте снимать

[_Garik_Jan_]

Весной купил газель, всегда заправляюсь на лукоил и покупаю оригинальные фильтра, масло заливаю ШелРимула каждые 7-8 т.км и ни разу не экономил на обслуживание двигателя, машина первая и нет желания набирать опыт на ремонтах.