#E Auto 17 Elektroauto stürzt dich ins Verderben

Möchte man nun anstatt Treibstoffzapfsäulen auf E-Lädesäulen umsteigen, stellt jeder leicht fest,
dass ein Tesla im Vergleich 4 x Laden muss um mit dem modernen Turbodiesel mithalten zu können.
Das bedeutet, dass ein Tesla 4x40min = 160min (Vergleich zum Turbodiesel nur 5min) für eine Reichweite von 1100km die Ladesäule belegt. Das bedeutet, dass ein TESLA für die gleiche Fahrstrecke 32mal länger zum Laden braucht als ein Turbodiesel. Da das Verkehrsaufkommen statistisch sogar noch weiter zunehmen wird, müssen zumindest im Verhältnis genau soviele Ladsäulen wie Zapfsäulen entstehen, das bedeutet, dass eine heutige Autobahntankstelle 32mal mehr Ladesäulen benötigen wird, als vorher Zapfsäulen 12x32 Stück nämlich 384Stück, sodass damit auch die verbaute Fläche einer Ladetankstelle ebenfalls um den Faktor 32 wachsen muss.
Verschwendung von Edelmetallen:
So wird für eine einzige TESLA-PKW-Ladesäule, welche mit einer Leistung von 250.000W/625A ausgestattet ist, einen Zuleitungs-Kabelquerschnitt von 350-400mm² (Kabeldurchmesser 25-30mm) notwendig und für eine LKW-Ladesäule 1500mm² (Kabeldurchmesser 100mm)
Ein einziger Meter Kupferkabel mit 30mm Durchmesser wiegt ca. 3,5 kg und kostet ca. 18.- Euro und das Zuleitungs-Kabel für eine LKW-Ladesäule wird pro Meter 13 kg und ca. 60.- Euro kosten.
Berechnet man nun, dass eine einzige Ladesäule 2870kg wiegt und ca. 500kg Kupferanteil enthält, beträgt alleine schon Kupferpreis für eine einzige Ladesäule 9.000.- Euro!!!
Geht man davon aus, dass eine Ladesäule ca. 1000m Zuleitungskabel zur Tankstellen-Trafostation und die Trafostation zwischen 30km bis 250km bis zur nächsten Einspeise-/Erzeugungsstelle entfernt ist müssen pro Ladesäule im Durchschnitt 150 km Kupferkabel mit einem durchschnittlichen Gewicht von ca. 6-8Kg pro lfm. neu verlegt werden. Das bedeutet, dass eine einzige Ladesäule 500 kg (Kupferanteil) + 1.050.000 kg (150.000mtr x á 7 kg) an Zuleitung verlegt werden müssen. Bei avisierten 384 Ladestellen pro Tankstelle macht das ca. 404.000.000 kg oder 404.000 Tonnen Kupfer. Bei der nach dem statistischen Bundesamt verifiziert Zahlen werden pro Tonne Kupfererzeugung 0,20 T CO2 ausgestoßen, sodass rein alleine, - nur für die Versorgung einer einzigen Autobahntankstelle 81.000 t (81 mt) CO2 ausgestoßen werden müssen. Bei 14.500 Tankstellen in Deutschland sind das 95.135.000 mt CO2 oder 95.135.000.000 t an CO2. Verteilt man nun diesen mächtigen CO2 Rucksack auf die avisierte Zahl von 25.000.000 deutsche E-Fahrzeuge fallen pro E-Fahrzeug ein zusätzlicher CO2-Rucksack von 262 t CO2 pro E-Fahrzeug an. Wie bekannt stößt ein Turbodiesel Klasse 6 ca. 2,5kg CO2 pro Liter Dieselverbrauch aus. Bei einer Laufleistung von ca. 200.000 km und einem Verbrauch von 5,5L Diesel auf 100km, hatte ein moderner Turbo-Diesel nach einer Laufleistung von 200.000 km einen CO2 Ausstoß von nur 27 t anstatt 262 t beim E-Auto!! Faktisch heisst das, dass ein E-Auto erst nach 1.977.777 km Laufleistung den gleichen C02 Abdruck besitzt wie ein heutiger modernen Turbodiesel!!!
Um den benötigten Strom überhaupt grün produzieren zu können, müssen zu den vorhandenen 100.000 weitere 500.000 optisch- und akustisch umweltschädliche Vogel- und Insektenschretteranlagen gebaut werden. Für die Materialerzeugung (Kunststoffe, Edelmetalle, Beton, Fundamente etc.) Bauteil-Beschaffung
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