Тест-драйв ЗИЛ-157

производство ООО"ТВпро Медиа"

Тест-драйв ЗИЛ-157 снимался в 2009 году.

Союз Советских Социалистических Республик... Великая страна создававшая великие машины и это без преувеличений. Вот очередной яркий пример - ЗИЛ-157. Осенью 58 года, он был удостоен гран-при на выставке в Брюсселе.
Но не только этим уникальна машина. ЗИЛ, наверное, первый по настоящему удачный полноприводный автомобиль с тремя мостами, в котором учли и исправили ошибки не менее легендарного предка 151-го ЗиСа. Первое, что бросается в глаза, колес стало меньше, и они стали выше. Такое решение оптимально для движения по бездорожью. А главное с мотора объёмом 5555 смогли снять уже 110 сил, что на 20 лошадей больше предшественника.
И.З.- Садится в машину? Нет... залезать и никак иначе
Между прочим, высота кабины более двух метров и водитель смотрит на мир сверху вниз.
И.З.- А что просторно. Кстати, машине более сорока лет, а как легко она заводится!!! Ну что же... отчаливаем...
Двигатель низкооборотистый и его вполне хватает, что бы машина разгонялась достаточно уверенно, правда до определенного момента, а именно 60 километров час. И больше ни-ни. Но при этом в салоне все трясется и прыгает, стрелки приборов живут своей, одной им ведомой жизнью. В кабине очень шумная шумоизоляция, мосты и двигатель поют, так, что жизнь вокруг затихает, превращаясь в немое кино. Одна радость руль поворачивается легко, а при нажатии на педали происходит именно то, что ты ожидаешь. Более сорока литров на сотню. Но все минусы перекрываются неоспоримыми плюсами, а именно проходимостью. В городе этому покорителю бездорожья, просто тесно. Колесная формула 6 на 6 играючи справляется рельефом местности. А если включить пониженную передачу, то преграды становятся всего лишь незначительными препятствиями. Да чуть не забыл в салоне тепло, так как есть печка с обдувом ветрового стекла.
И.З.- Чистые стекла это здорово!!! Еще бы видеть, куда я еду........
Обзорность откровенно плохая, но это для сегодняшней жизни, а тогда в эру строительства светлого бедующего обзорность нужна была только вперед. Вот ЗИЛ-157 и пер вперед, всю жизнь таская, что таскается.

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

[rrhtxrk]

У меня 2 шт КД и К модификации. И не 40 ест, а 42 по книжке. А реально 0.5 л на 1 км. Про систему подкачки колес не упомянул - отличная вещь. Я лично на нем до 70 разгонялся по ровной дороге. В лесу вспотеешь разворачиваться - гура нет. Очень хорошо 157 заводятся в любой мороз хоть с кривого, хоть со стартера. А звук двигателя рядного мммм вкусняшка. С сеном в рулонах по трассе м5 гонял дальнобойщики сигналят прикалываются. Резина у меня стоит от бтр на 340 зилок как урал высокий. На пенек в лесу лучше не налитать большой палец выбьет. Сам не вышибал, но лично видел как шибануло - водило аж из кабины выпал от боли скорчившись и рулить более не мог.
 Недостатков тоже много: кабина маленькая например. А по мне так 157 это колесный бензиновый трактор.
 Бесят местные всезнайки которые не разу не сидели за 157, а мнение эксперта выдвигают.

[fmhcwzc]

У меня у приятеля такая машина в идеальном состоянии. Мы на ней к кавказскому хребту в районе реки Убин поднимались. Это чудо автопрома действительно потребляет 40 литров на сотню, но при этом берет ТАКИЕ подъемы, что волосы начинают на заднице шевелиться. Пару раз было ощущение что назад перевернемся, а водила, мой дружище, еле слышно за ревом мотора орет "Не ссы, прорвемся!" И проходили! Раньше лесом занимался, а сейчас говорит что жаль старика и возит на нем туристов к Пшадским водопадам. Так что если кому надо- пишите, организуемся!

[msvowsm]

на 150 в детстве катался, на 157 130 131 в армии, ммз 554 работал и газ 53 и газ 3307 перед самы развалом страны....славные были и времена и машины.

[msvqebe]

Пробовал ездить на ЗИЛ-157, по пересеченной местности, тяжел в управлении, на собственном опыте узнал как работалось на этих машинах, предупреждали старые шофера, - что нельзя обхватывать рулевое колесо большими пальцами, по технике безопасности, налетишь на пень или в калию то выбьет большие пальцы рук...

[ogfpbvc]

Руль легко это только при движении, а при маневрировании на бездорожье физзарядка еще та.

[vehxwwm]

В салоне тепло) интересно диктор за кадром ездил в нём в -30 хоть раз)

[bogdanburyak]

В начале 90-х мы с отцом купили ЗИЛ-157 но с движком от ЗИС 151 .Машина была армейская с радийным кунгом из армии ГДР .В Украину попала как бесплатный подарок или помощь фермерам от ФРГ. Пробег по одометру был всего-то около 5 тыс . км. !!! На среднем мосту стояли покрышки от БТР т.е немного выше чем родные . Одна из них выстрелила когда батя вез 2 полных пачки шифера -никогда не забуду процесс разборки диска .там кажется 18 болтов !!!-точно такие же колеса и на тестируемом Иваном . ЗИЛ . По асфальту да без кузова голое шасси разогнал до 70 км.ч но машина эта на бездорожье -просто фантастика ! Мы владели сенокосом на горе куда наш 157 -й заезжал только вытаскивая самого себя метров 30 !!! на лебедке !!!-конец троса я тащил вверх и обматывал вокруг бука-только так -это же Карпаты ! Борта высотой 130 см. сделали и грузили от души .Песок . камень .навоз . дрова .стройлес . сено . и тд и тп. А снежной зимой отец вытаскивал фуры .Раз вез я лес-кругляк и пришлось ехать через реку так вода была у меня под ногами- но 1-я и газ в пол -и все путем .проскочили! Да руль тяжелый . радиус поворота большой . бензина кушал все 40 л. но заводился с пол-оборота * кривым стартером* -ауу .кто это сейчас помнит ? Продали мы эту машину в горы там парни серьезно лесом занимались .Кстати .из-за прожорливости на 157 ставили движки от * Беларуси* и ЮМЗ но ездили уже без привода на передний мост .Машина -трудяга и для настоящих мужиков

[tdqrwlf]

Вот машина так машина вездехот а не машина 👍👍👍👍👍

[cjiyiec]

Путешествовал я на нём когда служил по пустыне Бетпак- Дала от Балхаша до Байконура и озера Каракойын,

[wkzwree]

Все обзоры обзоры офигенные .Спасибо Иван .

[klmnskij]

1985 отец служил в хабаровске на красной речке и у них на автобазе был такой генеральский 157 в тайгу ходил по ягоды батя говорил что бы его посадить нужно было очень постараться (в разумных пределах)

[gjrjfbf]

Хорошо Зенкевич рассказывает, в отличии от молодняка, псевдопородирующего реперов и каких-то крутых пацанов. 

[mjlfdqx]

НЕ БЫЛО ГУРА У НЕГО!! У меня отец на таком 25 лет проработал и в армии с нз 3 штуки в батальон пришло-гур ставили от зил 130 сами водители, это не сложно.Напарник бати влетел в колею, так руль так в обратку крутануло, что пальцы на руках вывихнул.А про подкачку забыл? у 157-было 6 кранов на полу(на каждое колесо)+ колесные краны а на 157 кд-в кабине 1 кран подкачки был.

[sasaervin]

они до сих пор на вооружении состоят в беларуской армии

[andrey]

Самый и самый проходимый вездеход из советского автопрома !!! И самый удачный, в лесу ему нет цены просто из-за необоротистого движка !

[USSR-RUS]

Я был в 8 классе 87 год папа дал мне свой зил на автобазе покататься. Я чувствовал себя настоящим шофером. Сразу сказал большие пальцы в спицы руля не оставляй.

[almaz]

у нас и 151 и 157 захары на севере были! там по двое ездили, чтоб баранку крутить!!! из колеи один хрен выкрутишь можно инвалидом без рук остаться!!!

[autothaiman]

странный обзор, диаметрально противоположная информация. Калун славен теснотой в кабине, офигительно тяжелым рулем и дубовейшей подвеской. Никакого просто в кабине и простоты управления и в помине там нет. Дубовый, кондовый, неубиваемый и офигенно проходимый.

[jjjj]

вот 131ый действительно удачный зил, если не считать сколько пьет бензиновый v8. а 157 ну в 50ые может и можно было сказать, что он норм. звук нижнеклапанного мотора очень нравился, а так куча карданов, свой к каждому мосту, тесная кабина, руль без гидрача . водиле было не сладко

[Napoleon.Bonapart]

Кстати, - благодаря грамотным конструкторам все старые ЗИЛы с лёгкостью проходят СО и СН, хотя заправляются низкооктановым бензином, и жрут 40л/100км.