Электробус — транспорт будущего! КАМАЗ-6282 vs Vitovt Electro

Разговоры об электрических автобусах или электробусах идут уже много лет, но пока ещё ни одни город мира не смог перейти на этот экологичный транспорт будущего. Но попытки есть.
Тестирование электробусов проходит одновременно во многих городах России, в том числе и в Санкт-Петербурге. В ходе испытаний оцениваются возможности использования подобных моделей, а также технико-экономические показатели эксплуатации. Ведь очевидна выгода эксплуатации электробуса по сравнению с автобусом (просто экономим на топливе), ну а экономическое сравнение с троллейбусом ещё стоит хорошенько подсчитать, ту не всё так и очевидно.
Давайте немного поподробнее узнаем в этом видео о электробусах и тестируемых в С-Петербурге моделях КАМАЗ-6282 и Vitovt Electro...

Видео содержит русские и английские субтитры
Video contains Russian and English subtitles

Немного хэштегов:
#ГЭТ #Техноенот #Электробус #КАМАЗ6282 #VitovtElectro #Электротранспорт #транспорт #Петербург #СПб #VITOVT #Питертранспорт #ГородскойТранспорт #SPb #KAMAZ6282 #Техника #Троллейбус #Electrobuses #ТехникаРБ #TechnoRaccoon #trolleybus

[СамсунгСамсунг-юм]

Видел электробус в Минске..затем покатался на нем.Супер!!Все остальное гавно.Привет из Львова!

[briankinnetik]

Беларусь работает, Россия все плюует. И да, это совершенно разные типы. То, что у Беларусит-это будущее, то, что у России-давно работает в Европе

[STG]

тралики выгодно как не крути и нет проблем с утилезацией

[sirindag]

Phileas
Phileas (Фи́леас) — скоростные автобусы, производимые с 2003 года инжиниринговой компанией Advanced Public Transport Systems BV (APTS), входящей в нидерландско-бельгийский автобусный холдинг VDL.

Фирма Advanced Public Transport Systems BV (APTS) по заказу городских властей Эйндховена разработала многоместный городской сочленённый автобус Phileas модульной конструкции, который предлагается как в стандартном 2-секционном исполнении длиной 18 метров, так и в 3-секционном 24-метровом варианте. Автобус снабжён лёгким кузовом, при этом плоский пол и потолок изготовлены из алюминиевых панелей, а внешняя облицовка — из стеклопластика. Гибридный силовой агрегат состоит из дизельного двигателя или газового 219-сильного мотора V10 заднего расположения, приводящего тяговый генератор, от которого электроэнергия поступает в управляемые электромотор-колеса двух или трёх задних пар односкатных колес, а также на подзарядку никелевых аккумуляторов, что позволяет машине передвигаться при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Собственная масса автобуса — 47, 8 т, максимальная скорость — 50 км/ч.

На базе Phileas производятся белорусские низкопольные троллейбусы АКСМ-420.

[martinwright]

The problem is this: The most energy efficient vehicle is the trolleybus! A battery bus is heavier and therefore less energy efficient. The weight also restricts passenger numbers. The range quoted of 100 km is not enough for a full day's work, so you would need two or three battery buses to replace one trolleybus. Batteries lose a lot of range in the cold. Their life is short: the system in Rome found the batteries died after about 5 years.

The obvious thing to do is to use a combination of the two ideas: a trolleybus but with batteries for say 30 km for unwired sections. The batteries recharge while the trolleybus is using the wires. But of course the Mayor of Moscow would never do the sensible thing.

[МихаилДёмин-те]

Енот, как всегда, - на уровне!
Электробус - вещь спорная...
Самое главное - утилизация АКБ...
боюсь, что это "неэкологичнее" даже двигателей внутреннего сгорания...
Опять же - дороговато...
Что до реализации самой идеи...
Мне больше понравилось, как сие решено в Петрограде - электробус с динамической подзарядкой от троллейбусной контактной сети.
И при всём моём уважении к московскому мэру, я не согласен с его войной с троллейбусами.
А забавно, таки, смотрится лихо разгоняющийся по Невскому троллейбус с опущенными штангами😁👏👍!

[bzb]

конечно Витовт побеждает за счет акумм не боится мороз и большой цикл

[TheAndrey]

Первые ЭЛЕКТРОБУСЫ были сделаны и запущены в РОССИИ !В 2012 году
инжиниринговой компанией Drive Electro на базе НефАЗ-5299 по заказу ООО
«Лиотех» был построен электробус большой вместимости, который прошёл
испытания, получил сертификат безопасности транспортного средства и был
сдан в эксплуатацию в одно из автотранспортных предприятий города
Новосибирска. На сегодняшний день осуществляется перевозка пассажиров на
территории «Новосибирского завода химконцентратов». В сентябре 2014
года пробег электробуса превысил 10 тыс. км На электробусе установлены
литий-ионные аккумуляторы. Процесс полной зарядки машины занимает 8
часов; для быстрой зарядки (20—30 минут) от сети до 500 кВт на нём
установлены специальные силовые разъёмы. Максимальный пробег на одной
зарядке — 250 км. Электробус оснащён системой телеметрии, которая по
ГЛОНАСС или GSM-каналам передаёт информацию на удалённый компьютер
сервисной службы для контроля параметров состояния батареи и основных
агрегатов.

В августе 2016 в Москве начались испытания экспериментальной модели
электробуса КамАЗ-6282 (25 сидячих мест, общая вместительность 85 чел.;
литий-титанатные аккумуляторы с функцией сверхбыстрой зарядки от сети
380 В, запас хода 100 км)[11].

Также в 2016—2017 годах в Москве проходили ходовые испытания электробусы
из Белоруссии Е-433, китайский электробус Yutong, финский Linkker и
разработанный Группой ГАЗ электробус ЛиАЗ-6274 на базе низкопольного
автобуса большого класса ЛиАЗ-5292[12][13]

[RavenGames]

Электробус я не спорю, это транспорт будущего. Далегого будущего, но не транспорт сегодняшнего или завтрашнего дня.
Современный, экологически безопасный, красивый, комфортный и маневренный транспорт на сегодняшний день - это троллейбусы с увеличенным автономным ходом. В Европейских городах предпочитают троллейбусы с Увеличенным автономным ходом. Власти их так же называют электробусами.
Из отечественных троллейбусов с УАХ (увеличенный автономный ход) - это ТролЗа Мегаполис 5265.08 и АКСМ 32100D(обе модели работают в Санкт-Петербурге на маршрутах 23, 2, 41 и 22).

А смысл заменять сейчас троллейбусы, заменяя их на автобусы с ДВС которые экологически опасные, и несколько лет ждать серийного электробуса!?

[ЮрійАртеменко-хк]

теплофизику не прочитали.при морозах акумуляторі падают сильно.(там ведь не космич акумуляторі).при -7 на 30% гов Немецкая Волна по иссл в Германии.как и мобилка.при -15 в сумочке через 30минут на 1звонок остается.Для Африки, Юга Европи -да.на БАМе в 70-80-х в военніх автобатах грузовики хранили( а ето 10тисяч штук) в боксах.отапл солдатами круглосуточно углем.хоть до +5(-40ночью).иначе Крази Камази Зили не заводятся.воду с двигателя сливали на ночь.бо вдруг солдат кочегар проспит.а тосола тогда в ж\д армии СА не біло.потому или гаражи с пенопласта 10см надо или газовіе автобусі лучше.єто в 3р екологичнее дизеля.на Южном полюсе американці за 40см пенопласта екструдированн живут и лимоні виращивают комнатн сортов укр селекционера Патия

[РоманГлушков-дч]

Обв варианта можно использовать, белорусский заряжается за пять, шесть минут, это очень удобно на средне загруженных маршрутах протяженностью до двенадцати километров, а российский вариант тем более можно использовать на маршрутах усиленной загрузки, причём зарядки на нем должно хватать на световой день, с последующим возвращением в гараж. Это пожалуй весомый скачек в будущее, за год можно миллиарды рублей экономить на топливе, плюс экологически чистый транспорт, пора уже давно разрешить запуск этих машин. Даже если эти автобусы использовать только летом, весной и осенью, все равно экономия будет на миллиарды рублей исчисляться.

[kapiton]

В Германии от них уже отказываются, автобусы на биодизеле основной транспорт.

[voldemartraktoroff]

сколько потерь при трансформировании энергии, против трольса?

[pon_]

Сделай пожалуйста видео про Лиаз 4292 Курсор и Маз 203 и про Паз. Заранее спасибо 😉. Удачи!

[balagapornis]

НЕПУТАЙТЕ:
Электробус, это автобус на конденсаторах накопителях и управляют ими водитель с кат."Д", И в отличии от троллейбуса ему недостаточен номер учётный из депо/парка он обязан и должен зарегистрирован быть с госномерами как любой автобус! Электробусы только на учёте тролл. Парка установки подзарядки....
В таком же кузове есть троллейбус, он тоже с накопителями и с автономным ходом НО с токоприемниками-штангами в том случае ими управляет водитель троллейбуса! И он относится и по тех паспорту Троллейбус....

[АртемОстапюк-цщ]

Электробус от Электрона намного лучше и мне кажется появился раньше, хотя дизайн в беларусов действительно зачетный, у нас в городе сочленений дуобус от них ездит с таким самим дизайном

[yuratg]

ездил на нем в Сколково . Внутри как низкопольный троллейбус

[АлександрМельников-мъ]

Автобус, - не транспорт будущего. Транспорт будущего, - транскар.

[Maza]

оснашен пневмо-подвеской))) на зиу она еще оснащена))

[mad_max.-]

Пазики и газельки хотя б бля заменили в 30м веке, вы тут про электробусы...