Почему карбюратор лучше инжектора? Где такие авто до сих пор ценятся?

Почему карбюратор лучше инжектора? Где такие авто до сих пор ценятся?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[TehnikaVremeni]

Как считаете, карбюраторный мотор еще в цене?

[TheJenchas]

Попрошу, если в снегопад прийти на парковку к любому торговому центру, можно увидеть огромное количество молодых ребят, которые прекрасно знают, что такое карбюратор :)

[ybxxsmk]

"Карбюратор переваривает такое, что инжектору и не снилось" .Так грамотно, чётко. Красавчик 👏👍

[makxksg]

У меня не было инжектора. И поэтому я сам перебираю свою карбюраторную ласточку. Изучил карб от а до я. И дейсьвительно карбюр это сила, проглотит все. Как настроишь так и покушает так и потащит!))) Можно настроить и на экономию, и на мощь.

[bofiqnr]

К сожалению, мастеров по карбюраторам, всё меньше и те, не все умеют делать сложные

[vpdxmgd]

Была у меня ваз 09 бешеный карбюратор)) вот она пёрла и ещё и экономичная была. 1992г выпуска продал за долги эх! Первый мой авто и удачный и пришлось расстаться, (((

[cgfymnf]

Всё правильно сказано!
Карбюратор надёжнее. От него кстати ещё не ушли!
Бензоинстумент не на инжекторе😊

[pavelsarai]

Скажите пожалуйста, много здесь таких кто сможет настроить правильно карбюратор? Думаю что таких единицы. По своему опыту могу сказать следующее: с инжектором гораздо меньше проблем, к топливу он более неприхотлив нежели карбюратор, так как зажигание автоматически подстраивается под октановое число. Лично у меня было множество проблем с карбюратором, с инжектором очень редко проблемы бывают.

[MotoPashtet]

1. На карбюраторе не выставить точно холостые. При изменении условий смесеобразования они будут уплывать постоянно
2. Карбюратор не умеет следить за смесью. Она там делается очень на глазок, может быть 12:1, а может быть 15:1 разницу вы не почувствуете (а мотор почувствует)
3. Переходные режимы там просто для галочки, куча костылей типа овальных диффузоров, ускорительных насосов, вакуумного привода второй камеры и прочего дадут разве что отсутствие ощущаемых провалов и пинков на разгоне, и то не всегда. В таких режимах смесь может быть дико богатая, вплоть до 9:1
4. На карбюратор вы никогда не поставите турбо. Только компрессор, как на старых американцах, и то там степень сжатия была под 6 единиц. Карбюратор при сбросе газа просто уничтожит ваш мотор бедной смесью вызвав детонацию. Никаких лямбд и датчиков EGT у него нет. Редкие старые турбированные карбовые машины это нагромождение костылей. Современные узкоспециализированные карбы для дрегстеров ещё сложнее, один такой карб дороже машины комментатора под этим роликом
5. Карбюратор не экономичен. Даже с прикрученными клапанами ЭПХХ, второй камерой и прочими вещами никогда не приблизится к инжектору.
6. Отстроенный на равнине карбюратор перестаёт ехать в высоких горах. Если Уральский перевал ещё худо-бедно переживёт, то Алтай уже нет. Инжектор же подстроится по датчикам.
7. Жиклёры карбюратора забиваются вовсе не песком, а смолами. Это легко может изменить их пропускную способность. Неделю назад нормально работавший карб начинает чихать на разгоне после заправки плохим топливом. В его поплавковой камере скапливается вода и ржавчина. Инжектору, у которого многоточечный впрыск под давлением в 3-4 атмосферы такое не страшно. Опять же, инжектор может подкорректировать количество топлива, потому что через датчики он видит работу мотора. Карбюратор же слеп.
8. Инжектор надёжен. Он может работать с любым отказавшим датчиком кроме датчика коленвала просто перейдя в аварийный режим. В большинстве случаев он ещё сам подскажет причину не исправности кодом ошибки при самодиагностике. Карбюратор же, который местные комментаторы готовы с их слов перебрать на пеньке в лесу этим похвастаться не может.
9. Карбюратор годился для старых моторов с низкой степенью сжатия, там требования к качеству смеси были невысоки. Моторы кое-как работали с длинными впускными коллекторами, да ещё и у которых патрубки были разной длины. Местные комментаторы даже не знают, почему у их жигулей в 1 и 4 цилиндре нагар на свечах отличается по цвету от 2 и 3. Инжектор же во времена дорогого бензина и мощных и экономичных моторов со степенью сжатия выше 10, 5 просто не заменим
10. Карбюратор это не только дааз или солекс на жигулях, где с 1, 6 литра снимается 75 лошадей. Литровый спортбайк до 2000 года, выдающий с литра 170 лошадей тоже были карбюраторными. Только их там было 4 и помимо раздельной настройки их приходилось синхронизировать между собой по разрежению с помощью вакуометров, а качество смеси настраивалось по колортюну - свечам зажигания с прозрачным изолятором, где оценивался цвет вспышки. Посмотрел бы я на переборку таких карбюраторов в поле теми, для кого настройка это подкрутить винтиком холостой на своём старом уазике, ведь больше они ничего не умеют

[wtywbmt]

Карбюратор сила! Главное хорошо настроить и тогда не уступит инжектору!

[vykcbqq]

Что-то друга нашего давно не было,
Давайте я за него на помню, что карбюратор придумали великие конструкторы кыргызы!

[Kera_]

Корбюратор сила. Надёжнее чем инжектор. Как настроишь и так и потащить

[rmkqjwt]

Дело в подходе владельца, а в реале и с точки зрения инжинерии всё просто, карб выдаёт в камеру сгорания готовую рабочую смесь, инжектор лишь эмульсию, а это промежуточный этап формирования топливной смеси, то есть:"...плохо сформированная топливная смесь плохо горит, снижается кпд движка...", инжектор имеет одно приимущество, гибкость настроек, но если мы хотим приблизиться к идеалу то, удаляем поплавковую камеру и ставим форсунку в место жиклёра, будет близко к идеалу ноооо, качеством смеси можно управлять как изменяя количество топлива, так и изменяя количество такая наука как газодинамика ещё ни до конца изучена и имеет очень разные показатели работы газовой среды в макро условиях или в микро( самолёт в небе или смесь в, а тем временем промышленникам нужно рубить бабло и вот рекламщики( а миром правят они) нам втирают про новые тенденции и т.д. и т.п. . Могу ещё просветительски добавит масла в огонь споров о газ-бензин, инжинерия двигателя унутреннего горения(современная) не соответствует газовому топливу и расчитывалась под бензин и, с натяжкой, саляру с битумами, газ горит очень медленно, как 66ой бензин, а энергоотдача как у 100 октан, именно по этой причине на карбовых с газом необходимо опережение зажигания не 3-5градуса, а 9-11градуса, хотя и это очень индивидуально по каждому двигателю, тогда только не будет перекала колектора и появится реальная, близкая к тем временем нужно рубить бабла🤪, карпаратам от мирового капитала какать на нас😂, я тут до фи га накрапал, всем удачи на дорогах, будут вопросы с удовольствием поделюсь знаниями!!!

[VokinDi]

было две машины с карбюратором, мучился. летом приходилось обливать НОВЫЙ, повторюсь НОВЫЙ, дорогой бензонасос, который перегревался и машина останавливалась.

никогда на инжекторе не останавливался посреди дороги (если за ранее не знал о проблеме в моторе), всегда доезжал до дому. а карбюратор в свою очередь даже от дома не давал выехать.

[gqnlegn]

Согласен. Всё правильно. У самого карбюратор стоит. Очень доволен.

[meiraiti]

Ездил на карбюраторе было 2 авто. Постоянно забивались жиклёры постоянно проблемы с этим поплавковым элементом. Один раз у меня прогар поршневой один задрало другой оплавило. Вышло очень дорого. Один раз вышло очень дорого заклинил клапан экономайзера по трассе и дёргало и жрало бензы почти 30л при паспортном 8л. Почистил карбюратор потратил 2 часа купил инструмент. При минус 34 запустить двигатель это было танцы с бубном ещё те. Карбюратор хорошо только на низкооктановом бензине. Когда был А72 А76. Последний был Аи80. Просто бензин был более жирный и без всяких присадок. Сейчас в бензине много всяких добавок которые дают коричневый налёт. Каждые 7-10 тыс регулировка чистка. Постоянно воняет бензином в летние дни.

[Viktor_ruc]

Девятка была карбюраторная делал сам машину под себя работала тише инжектора)

[pavelmeridian]

Ну ! За карбюратор !
А инжектор Кыргызу отдайте 😀😂🤣

[ctpljpq]

да корбюратор перебераеться на коленке. И едит лутьше чем инжектр.

[ixcpfer]

Я сам ездил на карбюраторе его сам чинил он проще в ремонте, чем инжектор но такой движок более прожорлив а инжектор не на много сложней я сам все ремонтирую у меня лично УАЗик с детства с техникой вожусь начинал с моторного велосипеда.