Заброшенная станция Юсупово

Железная дорога, на которой расположена станция Юсупово, связывала Санкт-Петербург и Крым.
Данные земли принадлежали князьям Юсуповым, и дорогу, все вокзалы и хозяйственные постройки строили местные крестьяне.
Поэтому одну из станций назвали в честь Юсуповых.
В 1895 г. в Ракитном, имении князей Юсуповых, был построен сахарный завод. Для подвозки топлива, камня и других материалов, а также свеклы и вывоза сахара потребовались подъездные железнодорожные пути.
В 1896 г. князь Ф. Ф. Юсупов, сахарозаводчики Терещенко и Харитоненко организовали акционерное общество для строительства железной дороги от Сум до Белгорода.
Дорога была построена в 1901 году и получила название Белгород-Сумская.
Строительными работами с 1898 по 1901 гг. руководил инженер-путейщик И. А. Сумовский, один из директоров правления общества Белгород-Сумской железной дороги.
В 1907 г. было организовано другое общество по постройке дороги от станции Льгов Курской губернии до станции Лихая Екатеринославской губернии.
Эта дорога была названа Северо-Донецкой.
В 1910 г. было начато строительство, которым руководил инженер Л. Ф. Шухтан.
В месте пересечения двух железных дорог располагалась станция Готня, которая в 1911 г. стала узловой. Сумская сторона станции Готня имела 4 пути и принадлежала князю Юсупову, а Северо-Донецкая сторона — 7 путей и принадлежала акционерам.
В 1910 году была построена станция Юсупово: здание вокзала, жилые дома, мельница. Большинство работников станции были выходцами из сел Илёк-Кошары и Святославка.
До 90-х годов 20 века на станции Юсупово было 2 главных пути, 2 дополнительных и 2 тупика, один из которых проходной, в котором осуществляли разгрузку вагонов с грузами, прибывавшими для нужд близлежащих колхозов.
В советское время кроме грузовых составов через станцию курсировали пассажирские поезда Ленинград-Жданов (Мариуполь), Брянск-Мариуполь, Брянск-Донецк, а также пригородные, называемые в просторечье «рабочими».
В летнее время проходили поезда из северной столицы в Адлер, Новороссийск, Симферополь, Севастополь, Батуми, Сухуми, а также следовавшие на юг поезда из Мурманска. По краям станции (горловинам) находились двухэтажные путевые посты, с которых дежурные стрелочных постов с помощью специальных устройств управляли семафорами.

[UranTV]

Если я не ошибаюсь, то остановки по ст. Юсупово имели только 2 поезда дальнего следования, а именно: 183/184 Ленинград-Жданов (Мариуполь) и 673/674 Брянск-Харьков, который на лето продлевался до Мариуполя и менял номер на 273/274. Остальные поезда редко когда имели там остановки, например, летние поезда № 363 Мурманск-Новороссийск и № 315 Ленинград-Севастополь имели остановку только в одном направлении, обратные (364 и 316) проскакивали станцию мимо, а поезд 346 Адлер-Мурманск — наоборот проскакивал мимо, когда шёл из Мурманска.

[ЕленаИващенко-хм]

Ужас охватывает от вида станции. А когда-то будучи маленькой девочкой я бывала здесь в качестве пассажира.

[ИванЧеловеков-лд]

Интерестно, спасибо за видео!Очень интересует история Готнянского узла, был бы благодарен за информацию, ссылки.

[НатальяМитрофанова-ди]

Глазам не верю😢 была пассажиром станции, ездили к бабушке каждое лето, на очень медленном поезде, дизель вроде назывался

[НатальяМитрофанова-ди]

Выкладывайте больше видео деревень Ракитянского района например

[official_vodila]

Я там года 3 не был, тоже листал такие книги, с девушкой там гуляли