Какой двигатель Форд Мондео выбрать? 1.6л-2л-2.3л-2.5л

#двигатель #мондео4 #форд
Какой двигатель Форд Мондео выбрать?
Форд Мондео 4 /1.6л-2л-2.3л -2.5л
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2007 года
КУЗОВА: седан, хэтчбек, универсал
РЕСТАЙЛИНГ: в 2010 году изменены светотехника, бамперы, капот и решетка радиатора; стали доступны бензиновые наддувные моторы «Экобуст» (EcoBoost) объемом 2,0 л и роботизированная коробка «Пауэршифт» (PowerShift)
КРЭШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP. Общая оценка — 5 звезд:
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2,3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизельные — Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, Р6

Младший, бензиновый «атмосферник» объемом 1,6 л хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжнах» и «Фокусах» второго поколения. Но для «Мондео» он слабоват. Чтобы ехать динамично, приходится раскручивать его до высоких оборотов, из-за чего заметно снижается ресурс. «Мондео» с этим двигателем распространен в такси.

2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор очень надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350-400 тысяч километров. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи - 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется.

Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии.

Пятицилиндровый турбомотор 2.5 литра может начать трепать нервы владельцу уже после 50-70 тысяч км пробега. На этом пробеге уже может выйти из строя маслоотделитель, потечь сальники, возможна выработка шестерней распределительного и коленчатого валов.

Дизельный агрегат может просто заглохнуть и не запуститься при пробеге 30-50 тысяч. Все дело в саже, которая забила заслонку дросселя и заклинила ее в крайнем положении. Если слегка постучать по заслонке, то дроссель «отпустит», и машина заведется. Стоит отметить, что такая проблема свойственна только автомобилям 2010 года выпуска. Если такое хотя бы раз случилось, то необходима чистка дроссельного узла.
На бензиновых Мондео с моторами 1.6 и 2.0 литра устанавливалась пятиступенчатая МКПП. На моторы 2.5 бензин и 2.2 дизель ставили 6-МКПП. На бензиновый 2.3 и дизельный 2.0 - шестиступенчатый автомат. Мондео с двигателями EcoBoost комплектовались преселективной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.

Подпишись на канал

[Elena_Oboznaya]

отличное видео ! спасибо за ваши советы !! 👍👍👍

[allafrankfurt]

Для автолюбителей очень полезное видео! Спасибо!

[Elenahomefood]

Спасибо за интересную тему!Много полезных рекомендаций))Лайк70)))

[viktor]

очень познавательно и интересно! Поддержка канала

[vitvikt]

Кто завернул "палец" вниз--конкурент что ли? Если нет, то расширьте наше познание в комментах, на уровне обывателя. За обзор спасибо.

[ivandrago]

Хороший обзор - всё по полочкам, сомневался перед покупкой дизеля. Просмотр видео не оставил никаких сомнений.

[vremya]

Мондео4
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2007 года
КУЗОВА: седан, хэтчбек, универсал
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 1, 6 л, 125 л.с.; 2, 0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2, 3 л, 161 л.с.; Р5, 2, 5 л, 220 л.с.; дизельные — Р4, 2, 0 л, 140 л.с.; 2, 2 л, 175 л.с.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, Р6
ПРИВОД: передний
РЕСТАЙЛИНГ: в 2010 году изменены светотехника, бамперы, капот и решетка радиатора; стали доступны бензиновые наддувные моторы «Экобуст» (EcoBoost) объемом 2, 0 л и роботизированная коробка «Пауэршифт» (PowerShift)

КРЭШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP. Общая оценка — 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров — 35 баллов; защита пассажиров?детей — 39 баллов; защита пешеходов — 18 баллов

Младший, бензиновый «атмосферник» объемом 1, 6 л хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжнах» и «Фокусах» второго поколения. Но для «Мондео» он слабоват. Чтобы ехать динамично, приходится раскручивать его до высоких оборотов, из-за чего заметно снижается ресурс. «Мондео» с этим двигателем распространен в такси. В результате ремень ГРМ часто не доживает до регламентной замены. А ремонтопригодность этого мотора слабая.
На 1.6-литровых моторах иногда могли возникнуть проблемы с муфтами распределительных валов (правда, это касалось моделей до 2008 года). Привод на этом двигателе ременной, поэтому очень важно не проворонить время всего комплекта ГРМ при пробеге 130-150 тыс. км.
У 1, 6?литрового двигателя часто текут клапаны управления муфтами изменяемых фаз (VCT). Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно — когда остается меньше литра. Если водитель этого вовремя не заметил, агрегату конец.

2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор очень надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350-400 тысяч километров. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи - 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется. На 2-х литровом двигателе из слабых мест можно отметить термостат, который на 100 тыс. км. пробега может перестать нормально функционировать. Немаловажно контролировать состояние свечных колодцев - в случае, если там будут обнаружены следы моторного масла, то необходимо подтянуть прокладку клапанной крышки или вовсе ее поменять на новую. Так же не стоит забывать, что на этом двигателе, впрочем как и на 1.6, отсутствуют гидрокомпенсаторы, как следствие необходима регулировка клапанов раз в 150 тыс. км..

Моторам 2.0 и 2.3 литра может потребоваться чистка дроссельной заслонки на 50-70 тысячах км. Симптомами ее необходимости служат плавающие обороты на холостом ходу, небольшая детонация и трудности с запуском двигателя.

Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7, 5 с, а максимальная скорость равна 246 км/ч.Расход топлива в комбинированном цикле всего 7, 7 л/100 км, а в загородном-6, 0 л/100 км.
У владельцев таких моторов было очень много нареканий на прогар поршней.Основная неисправность двигателей Ecoboost (Экобуст) 2.0 это перелом перегородок поршневых колец в 3-ем цилиндре (иногда в 4-ом), в результате чего прогорает поршень.Причиной является детонация двигателя из-за низкого октанового числа бензина.Другими словами, этот двигатель очень чувствителен к низкокачественному топливу.

[rlxwddg]

Красавчик все хорошо объяснил! Продолжай снимать

[Sergey]

Все почему то абсолютно неправильно описываю мотор 1, 6. Я, как владелец такого мондео, рассказываю: мотор действительно слабоват, но не хватает его как раз в городе а не на трассе. На трассе, когда обороты двигателя находятся в пределах 3000-4500, мотор едет довольно уверенно, особенно если вы умеете пользоваться КПП, и обгонять можно, и в затяжные подъёмы едет нормально. А вот в городе, когда машину приходится разгонять с низких оборотов, а если ещё и в горку, тут мощности уже не достаточно. От 1000 до 2000-2500 тыс. оборотов машина разгоняется тяжеловато, крутящего момента на низких оборотах не хватает. Но и с этим можно смириться, если заведомо понимать что ты покупаешь. Я езжу уже три года и продавать пока не планирую. Машина очень комфортная, сравнительно не дорогая в обслуживании, расход 9-10л город, 8л трасса. А почему 1, 6, да потому что очень хотел мондео4 а за мой бюджет (500т.р.) в хорошем состоянии я нашёл только с этим мотором.

[oqkbfzj]

Собираю на мондео 4 Было интересно ! спасибо !!!!+++

[xrovqcv]

На экобустах прогарал четвертый поршень, это на первых автомобилях которые вышли с 2010 года, причина тому неправильное програмное обеспечение, с 2011 года эту проблему устранили поставив другую прошивку.

[TEMIRENKO]

Отличное видео! Очень хороший двигатель! Лайк, подписка!

[VideoFishing]

У меня нет форда мондео, но послушать было интересно.

[denisrudenko]

Eco boost 160 тысяч прошел. Всё шикарно. Самолёт, мотор не слышно, с низов дизельная тяга, можно не крутить. Коробка переключает очень хорошо, катался на пятой монде, он с классическим автоматом едет немного тупее.

[YureyKoparev]

Привет друг! Спасибо за информацию ! Многим пригодиться! Лк===102++Удачи другу!

[__dobro__]

2014. 2.3 автомат. Трасса 8 литров на круизе 120. В городе 12. Зимой при сильных морозах, при прогревах по 10-15 минут - 16л.
Машиной доволен

[npocmak]

Отличный автомобиль на вторичном рынке.

[wpeekww]

Ещё 1.8 дизелёк был. Вообще неубиваемый моторчик. Мало кушает. Тянет шикарно. Гонял 12 такой движок на транзите рабочем и досих пор движок менялись только патрубки интеркулера и радиатора. И масло менялось раз в год. С интервалом 25 тысяч. Москва пробки. 3 сцепления поменяли. А двигатель и сейчас в отличном состоянии.

[vremya]

Еще от себя добавлю, что на дуратеках 2 и 2.3 л при не стабильной работе мотора на холостых оборотах и провалах при разгоне, очень часто была виной грязная дроссельная заслонка, чистить ее очень легко, справится любой фордовод.

[greatfamily]

Саламалейкум из Германии. ..Маладец что видео делаешь. ..
У МК4 мондео ещё 2.2литра TDCI по моему в арсенале имееться с автоматом.