COREE: Piste dangereuse ? Comment freiner l'avion?

Bonjour à tous, vu les nombreuses questions qui pullulent sur Internet et dans les médias autour du vol JEJU AIR en Corée du Sud, ce que je vous propose dans cette vidéo, c’est de vous partager la connaissance aéronautique autour de cinq grands points.

Fly safe !
"Até"

Sources :

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NOS RESEAUX

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NOS LIVRES :

Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien

Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe

D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership

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CHAPITRAGE :
00:00 JEJU AIR : PISTE DANGEREUSE ? COMMENT FREINER LES AVIONS EN SORTIE DE PISTE ?
03:07 REGLEMENTATION
06:12 LES PISTES
10:04 LES SYSTEMES DE FREINAGE
14:48 EMAS
16:15 TAKE OFF / LANDING DATA
22:12 DIFFERENTS CAS
26:13 2 CENTS

[joecosta]

LE meilleur spécialiste francophone de l'aérien sur Youtube.

[Rizesipor]

Franchement les explications sont très claires, respect ! Je visionne encore 2 vidéos de ATE et ensuite je pense que je serais capable de piloter un A380, avec mon permis B..

[kateS]

Love this technicality in analysis. The French touch: in-depth analysis. C’est super!

[patriceveyres]

Comme d'habitude une analyse simple et claire sans sensiomalisme qui apporte plus de questions que de réponses et qui vous oblige à réfléchir.

[chrisvechrysal]

Wow, la plus complète vidéo que j'ai vue et la plus exhaustive en technique que tu aies faite. Du haut vol ... merci

[Rine]

C'est super tous ces supports visuels (les avions miniatures, les schémas, les gestes avec les mains...meme les expressions sont imagées) on comprend sans effort.

[Arjuna.]

Je ne suis pas du tout dans le domaine de l'aéronautique mais j'apprends beaucoup de choses, trouvant le contenu passionnant. Merci !

[Licrans]

Ça fait bizarre de t'entendre parler de Mayotte. Carrément intéressé par une potentielle vidéo dessus. Pour avoir vécu d'innombrables atterrissages c'est toujours impressionnant
Le positif landing à Mayotte c'est limite un must.

[patrickpatraunier]

Bonjour ATE, un grand merci pour tes explications nettes et précises, avec tes modèles réduits on comprend mieux les choses, avec toi tout est clair à la portée de tout le monde, avec ton expérience de pilote de chasse dans la marine nationale lors d'appontage sur porte avion sur des distances courtes on comprend mieux ton expérience. Merci à bientôt
Fly safe

[cedricnicolas]

Excellente vidéo ! J'adore les mouvements de la maquette d'avion c'est vraiment le moyen le plus simple comprendre le vol.

[alexandrechellet]

C'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos et d'avoir un avis objectif et clair.

[maxiasguilboguy]

Merci pour ce que tu fais même si nous ne sommes pas toujours d'accord, avec des réactions souvent passionnées et parfois irrespectueuses de ton travail. Essayons de partir sur des bonnes bases 2025 de partage d'expériences d'écoutes d’analyses dans le respect.

Accordons nous sur une chose Pierre Henry Chuet, la formation des pilotes TCCA et quand même supérieure à la formation pilote EASA, en gros pragmatisme vs cartésianisme. Glissade en A330 c'est pas à l'ENAC qu'on vous apprends ça hein !

Pour la ptit histoire j'connais des pilotes qui .... reverse en pc6 (DO NOT USE REVERSE IN FLIGHT) en piqué pour poser encore plus court lol !

En attendant les anecdotes de ton papa en Mirage III et cette manière de racconter une époque qui n'existe plus que par leurs partage et me rappel mon grand père au CEV d'Istres et Mérignac.

[Orome-Aratar]

Comme d'hab excellent, clair, et très instructif merci ATE !

[guillaumebuisine]

Bonjour Até Chuet, je suis ravi de voir que vous avez répondu à beaucoup de nos attentes sur comment arrêter un avion grâce à différents systèmes !Celui dont j'ai parlé dans la première vidéo était les barrières d'arrêt que j'ai connu à Orange sur la BA115...😉

[jimopaque]

Bravo ATE, pour cette présentation particulièrement pédagogique, comme toujours.

[roroseppel]

C'est tellement plus agréable d'écouter un vrai pilote que toutes les élucubrations de pseudos spécialistes ! Merci ATE !

[bertrandboisseuil]

Avoir des infos de pro, c’est essentiel ! Merci Monsieur !

[Aéro_Passion_]

Bonjour et bravOo pour toutes vos informations et vos explications. Respect Monsieur ! Meilleurs Voeux à vous et à bientôt...

[johandeclercq]

Excellente information. J'ajouterai juste que sans train d'atterrissage, la surface métallique ultra lisse du fuselage se comporte sur le tarmac ou le béton comme une luge en plastique sur la neige. Ça glisse très bien !

[christianbauchet]

Meilleur vœux, j'adore l'humour fait avec serieux qui ponctue le récit. Cela adoucit un peu la gravité des événements. En sécurité l'aviation va toujours dans le bon sens. La méthode permetrait de réduire le nombre de points noirs sur nos routes.