Езда на DSG в пробках и при интенсивном разгоне. Что делать? Мой метод.

Сегодня делюсь своим подходом по использованию коробки DSG на моем Шкода Кодиак. Пробки, ускорения - прошивка, Спорт-режим. Как лучше?
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
#шкодакодиак #мойкодиак #skodakodiaq

Здесь плейлист ПУТЕШЕСТВИЯ

Здесь плейлист АВТОМОБИЛИ

Здесь плейлист МОЙ КОДИАК

[ТимурМакаров-яб]

Поддерживаю. В глухой пробке только ручной режим.
Если продвигается пробка то можно на D режиме спокойно. Будет всегда вторая включена, пока не зафиксируете полную остановку. Далее включиться первая передача.

[Igor]

Я также на механику и первая передача, спасибо Александр!

[Anderverse]

Все верно. Тоже самое и про вариаторы. Многие им не умеют пользоваться и не понимают его принцип работы, вот и гонят на него. Так же и по другим типам коробок.

[magistr_T]

Я первый месяц тоже, наслушавшись о том как беречь дсг, и в ручном, и в спорте пробовал. Быстро надоело, теперь просто D. Если надо ускориться можно прожать педаль либо скинуть в S. Ей тяжело в пробках? Не знаю, но на ручке я уже ездил и больше не хочу)) сломается ? Пусть. Гарантия. Настолько бояться поломки чтоб в ручном режиме тыкать в пробках - надо брать Тойоту. Она не ломается никогда, и я слышал даже, бензин не расходуется, а увеличивается в баке.

[tsar]

Я тоже так понимаю, надо сродниться с машиной, чувствовать её и тогда все будет работать как надо, тоже самое и на механике, можно втыкать передачи, а можно плавно переключать, ломается все и автомат и механика, зависит от прокладки между рулём и сиденьем

[netnomerov]

Ну и спорт та же самая механика только с растянутым диапазоном. Так что и она от мануала не отличается. Только что удобнее

[AndrewA.D.]

Я когда вижу что в горку высокую держит качну рычаг в S она скинет передачу залетаем на гору обратно в D и фсе)

[ПавелИванов-гзф]

Езжу на таком czpa месяц. Впринципе согласен со всеми вашими заключениями по коробке, но ещё заметил такой момент, что дальше 5 т.об. крутить его бесполезно ибо динамика разгона начинает уменьшаться. Почитав ттх понял почему. Если обратить внимание на полку момента, то максимальный он на 4 т.об. дальше мощность растёт, а крутящий падает. И наиболее динамичный разгон получается примерно с 3, 5 до 4, 5 т.оборотов, чего легко добиться в ручном режиме.

[AlexTruman]

Вопрос по износу в пробке на режиме D лично для меня тоже под большим вопросом. Насколько известно переход с 1 на 2 передачу выполняется только размыканием 1 сцепления и смыканием 2 - т.к 2 передача уже выбрана заранее. неужели это прям так уж сильно изнашивает коробку? может по этому мы и получаем у любителей М режима в пробке двукратный разброс по износу сцеплений.

[idShitov]

и на спорте в пробках и на ручке, но чаще на спорте, пробег 182000 пока всё отлично, скаут а7 2015 года

[MrRomanShows-Live]

Очень мне близка и нравится позиция автора на счет того, что у вас все органы управления присутствуют и ими нужно пользоваться. Большинство людей на вопрос «какие органы управления автомобилем ты знаешь?» ответят просто - руль! А на самом деле и педали и коробка это тоже органы управления. И даже органы «поворачивания» в том числе! Я езжу на авто с DSG, но каждый день тыркаю коробку по многу раз. Например, если я еду в горку, то я включаю спорт режим. Так коробка дольше держит обороты и не щелкает вечно передачи то вниз то вверх и ты не затормаживаешься на подъёме. В пробке ручной режим обязательно. Иначе просто некомфортно. DSG и комфорт это разные вещи. С 1 на 2 постоянно провалы, задержка, рывок… фу бесит. Поэтому в пробке только ручной режим. Ну и педалями надо учиться работать плавно. И понимать как ваши действия влияют на зацеп, на баланс авто, на сносы, на доворачивание в повороты. Я не говорю о том, что каждый водитель должен быть пилотом формулы 1. Но понимать как управляется твоя техника очень полезно. Хотя бы минимально. И дело не в экономии и сберегании коробки. Дело в вашем комфорте в первую очередь. Спасибо за внимание.

P.S. Иногда слышу такой глупый, на мой взгляд, вопрос - а зачем тебе коробка автомат, если ты все равно постоянно рычаг дерзаешь? Во-первых и это главное - коробка автомат/робот/dsg мне для того, чтобы не насиловать левую ногу работой со сцеплением. Я терпеть не могу этот процесс. Я учился на права на механике в 2008 году. Я умею её водить. Но не люблю. Я люблю комфорт. Во-вторых, я дергаю коробку периодически, тогда, когда сам этого хочу. А в остальное время я наслаждаюсь спокойной комфортной поездкой.

[MrDemix]

Поделюсь своим опытом. Когда в потоке нужно сорваться в окно, заранее включаю S, но передача как я ехал на D6 (например), так и останется S6. Для этого кратковременно пришпориваю педаль газа и обратно в первоначальное состояние. Коробка скидывает с S6 на S3 и какое-то время держит её. Как только окно отзыв мгновенный и пошел.

Механический режим лично мне не удобно от себя переключать, были бы лепестки тогда да.. а что касается пробок глухих то в механическом на М1 передаче тащусь как и Александр сказал.

[andreyabushko]

А я поддерживаю идею "мануала", сам постоянно пользуюсь ручным режимом и лепестками на руле. Режим авто в остальных случаях приветствую. П.С. ручной режим в пробке еще и тормоза бережет!

[ruslankudritskiy]

Все верно, только когда пробка вялотекущая..., если нет, тогда лучше спорт, для поддержания более высоких оборотов...

[yaroslavli]

В ручном режиме сцепления размыкаются ? Если стоишь на первой

[Deemaze]

Я вот только не могу решить, как проезжать лежачие полицейские на пешеходных переходах? В режиме D, похоже, размыкает сцепления, держа 2-ю передачу, и накатом проходишь, но если чуть больше затормозить, то уже и первую включает. А в S, точно включает первую и на ней едешь до второго лежачего, в режиме D может уже и 3-ю включить...

[ВячеславЛебедевич]

В Шкоде мне сказали, что не надо ничего переключать)))Раньше может быть и нужно было, но технологии меняются...

[StanislavTernavskihh]

Если бы, что-то вредно, было-бы целая инструкция к этому . Люди сами себе бошку забили и другим компостят .

[anatolyharito]

Я в пробках через Drive mode включаю экорежим, гораздо комфортнее толкаться с накатом. Октавия А7, 2020 г. 1, 8 TSI DSG7

[vladislavzhuravlev]

Т.к. стал пользоваться ДСГ сразу после механики, то сразу заметил, что настроена она не по человечески. Ну не будет нормальный человек переключать механическую коробку на 6-ю передачу при 60 км/ч. Да еще и в горку... Фольксвагену нужно "попасть" в заявленные показатели по выбросам. Он и настраивает коробку "под себя". При этом надежность узлов и агрегатов позволяет дать гарантию на 2 года или 100тыс км пробега. А больше фольксвагену и не надо.
Я перепрошивал коробку не для того чтобы гонять. Stage на двигатель не делал. Я перепрошивал чтобы:
1. Двигатель не работал под нагрузкой на низких оборотах; (аж самому плохо становилось от ощущения "дрожи" машины)
2. Передачи переключались адекватно скорости;
3. "Под педалью" был мгновенный отклик, а не "затуп" -> "скидывание" 2 передач вниз -> рывок аж с пробуксовкой передних колес.

Это стала другая машина )) В спокойном режиме 40-60 стало приятно ездить. Ручным режимом в пробках теперь не пользуюсь. То, как настроены "точки переключения" сейчас - для пробок очень подходит. Режимом "спорт" тоже теперь не пользуюсь ))