DSG: 3 лайфхака для долгой службы

Делюсь секретами долгой службы DSG. Почему изнашиваются сцепления, как ездить в пробках чтобы максимально сохранить ресурс DSG. Рассказываю на примере моей SKODA OCTAVIA A7 FL, но рекомендации универсальные, касаются любых типов DSG на SKODA и Volkswagen.

Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров.

[AntohaPRO]

Знатоки эксплуотаторы дсг . Подскажите как дсг отнесётся к тосканию прицепа со снежиком это максимум, минимум мот эндурный? Предпологаемая машина для покупки октавия 1.4 т не старше 2018

[rustamgizzatullin]

В пробке включаю спорт режим, переход на вторую происходит выше 2500 об/мин, переключений меньше, коробка живет дольше. При подъёме по пандусу гаража включаю ручной режим, первая передача, эффект тот же.

[dmitry]

Я думал это у меня какая-то беда с оборотами в пробке, которая решалась более сильным нажатием тормоза, а оказывается это нормальная работа DSG )))

[АлексДес-цц]

Ни какой нейтрали!!!! Нет и ещё раз нет. Не мешай коробке работать. Либо спорт либо ручной режим и всё. Сцепление само размыкает Если больше семи секунд на тормоз нога жмёт. Надо только жать посильнее

[ВиталийЛазарев-ыь]

Думаю автор имел ввиду, что когда вы видите впереди затор или красный свет светофора, то надо включать нейтраль и докатываться до полной остановки. Дабы избежать перещелкивания с 4 на 3, с 3 на 2 и т.д.
Включая нейтраль при заведомо известной дорожной ситуации мы избегаем ненужных переключений.

[Delicious_cake-C]

На тысячи оборотов бывает еще стоит потому, что на улице холодно. Там как не дави, обороты будут высокие из за больших минусов.

[asanegizbaev]

Вы правильно сказали педали доканца прижимать надо и всё и нейтральный тоже не надо, я езжу на Шкода Рапид дсг уже 2.5 года и работаю в такси машину покупал пробегом 72569 и сейчас пробег 224980 и отремонтировали дсг поменяли цепляния и плату, и не бойтесь коробку Дсг всё нормально.

[АнтонК-ый]

Все верно, только в нейтраль тыкать не нужно. Основное это полностью выжимать педаль тормоза при остановке и при подкатывании в пробке не надо придерживать тормоз. Нужно подкатиться, отпустил педаль тормоза полностью. Режим спорт тоже в топку, авто становится нервным, а толку мало. Проездил на Октавии 2011 года 120 тыс на ДСГ, постоянно давая ей под зад, никаких проблем, хотя на ту коробку было очень много нареканий.

[yarosshal]

Евгений, привет! Очень информативный ролик, все конкретно рассказал! Спасибо! Однако, я бы добавил, что на машинах с режимом "Старт/Стоп" при нажатии на тормоз (в пробке, например) двигатель отключается. В этом случае на нейтраль переключаться нет смысла, т.к. двиг не работает и сцепление не мотает. А вот ползти в затяжной пробке на ручном режиме, чтоб исключить лишние переключения, по-моему логично и правильно.

[alishshamsut]

Всё верно, надо ставить на нейтраль как на механике. Сам так езжу, уже 520.000 км накатал, ни каких проблем с коробкой нет🤗

[АртурГайсин-бы]

Такое чувство, что скоро DSG станет самой дешевой в обслуге и беспроблемной коробкой. Ведь механику же довели до такого уровня, что она ходит долго и не ломается, а DSG по своей сути та же механика.

[talbar]

Нейтральная передача ничем не помогает. Насчет ручного режима - это действительно верный совет, но когда я попытался им воспользоваться на октавии, то с ужасом обнаружил отсутствие привычных подрулевых рычагов . в итоге, использую в траффике спорт режим. Он затягивает предачи и не хуже, чем ручной, зато нет нужды следить и делать что-то.

[svetaslavatravel]

Господа эксперты вот мои вопросы, как стоять тогда в долгой пробке, если вы все кричите о том что нейтраль это зло? Мы вот ехали 5 тыщ км и пробок было куча, чтож вы предлагаете постоянно держать ногу в напряжении на тормозе? Итак вот вопрос:
Если пробка долгая то как действовать с дсг если через каждые 3-5 минут надо двигаться вперед?
Как правильно ставить машину на парковку? Сначала выжимаем тормоз, потом ручник и только потом коробку в Р? Или же сначала Тормоз, коробку в N, опоры разгрузились и только тогда поджимаем ручник, затем переводим уже коробку в Р?
Нужно ли в ручном режиме при переходе на следущую передачу скидывать газ как на механике?

[Slot]

Автор работу сцепления очень хорошо видно по мгновенному расходу топлива. На холостых с разомкнутым сцеплением мгновенный расход падает до 0.5 -0.6 л., в зависимости от объема мотора, расход на холостых может быть чуть больше. (Важное отступление - мотор должен быть прогрет, даже в большей степени не мотор, а масло, как в моторе, так и в коробке, кондей выключен и минимальное число потребителей, т.е. не надо пытаться смотреть мгновенный расход на холостых с включенными обогрева и стекол зеркал и седений... Расход в этом случае всегда будет выше из-за нагрузки, которою выдает генератор).
Но в любом случае, это очень хороший показатель разомкнуто или сомкнуто сцепление в данный момент. Если вы конечно не чувствуете машину и не понимаете, как меняется работа мотора, когда сцепление начинает подводиться.

[ВениаминГригорьев-пь]

Ручной режим можно заменить переводом в спорт режим, таким образом коробка будет гораздо реже переключать с 1 на 2 передачу пока вы толкаетесь в пробке. Я использую этот лайфхах и вам советую сравнить с д режимом)

[СергейПат-эж]

Стоять при нажатом тормозе с включенным режимом Д нельзя дольше 20 ти секунд по инструкции (нагрузка на выжимную вилку и выжимной подшипник идет). Так у меня в инструкции к форду на повершифте было написано. И это актуально для всех ДСГ. Т.е. подъехал к светофору, если там только что загорелся красный, переводи коробку в нейтраль, дольше проживет дсг. Это нужно вырабатывать привычку. И это одно из неудобств дсг по сравнению с обычным классическим автоматом и вариатором. Я поездил на дсг, продал машину, сейчас на вариаторе. Небо и земля! По комфорту (нет рывков, пинков) и расходу топлива значительно отличается в лучшую сторону, по динамике и надежности чуть хуже. Хотя по надежности они сейчас почти сравнялись где-то 200 - 300 тысяч км. что дсг, что вариатор ходят до ремонта.

[F-fw]

Насчёт продавливания педали тормоза согласен! Мало кто об этом знает.

[mkushnirchuk]

НИКАКОЙ НЕЙТРАЛИ ! Ниже комменты правильно люди пишут !

Я не спец, но посмотрев некоторые толковые видео и послушав механиков и техников лично, понял, что нужно просто стоять в "D", это если не в пробке и не долго, если долго переводить в паркинг P, а в пробках в ручном режиме, вот и весь секрет.

P.S.: Skoda Superb MK3 - пробег 165.000 км без замены сцепления и ремонта мехатроника. Если не долго, то - Drive, долго - Parking, пробка - ручной режим.

До Суперба у мен был Passat B7, там я менял сцепление каждые 30.000 км ! А мехатроник сломался (вытекло масло из него на асфальт) на 87.000 км. На Пассате я переводил коробку всегда всегда в НЕЙТРАЛЬ !
Ну там коробка конечно была немного не доработанная как сейчас на Супербе (судя по моему пробегу хорошо ее доработали) поэтому часто ломались сцепления и мехатроники.

[Kaktuzz]

Можно прошить коробку, чтобы первая передача держала большую скорость и соответственно не переключала постоянно с первой на вторую

[chertaev]

Не нужно нейтраль..., с остальным согласен