Почему ЗМЗ 402 а не СВАП

Почему на Жизель 402 мотор ,почему не любой другой а именно змз 402. На эти вопросы думаю вы найдете ответ в этом не большом видео .

Свап двигателя автомобиля – это его полная замена. При этом сама замена может предполагать либо установку двигателя, предназначенного для данной серии автомобилей, либо же его замену на совершенно другой. В последнем случае обойтись лишь свапом двигателя вряд ли получится, поскольку для его правильного подключения придется также устанавливать новую трансмиссию.

[СергейО-юз]

У меня опыт эксплуатации многих двигателей. 402-й один из самых надёжных и простых и любимых. Как раз его надежность в простоте. Если говорят что он геморойный, или кто-то постоянно с ним возится, знайте что перед вами рукожоп. 402-й нужно отремонтировать хорошо один раз и забудешь за неполадки очень надолго. Желательно с родным карбом. 402-й очень многое прощает рукожопам. Он будет заводится и ехать чуть ли не на смоле, закокосованный в хлам. Даже с водой в картере. Он прощает наплевательское отношение, минимальный уход, подшаманивание посредством скоча и кувалды и будет работать до последнего. Да, он жрет топливо несколько больше, чем хотелось бы. Все таки когда его создавали, бензин стоил по цене воды. Но это с лихвой компенсирует стоимость запчастей, которые копеечные и есть в любом колхозном автомагазине. А если чего-то нет, то можно приспособить (при наличии ума и рук) временную замену от другого автомобиля. Ремонт любой сложности делается на коленке в чистом поле. А если владелец еще и будет за ним ухаживать хоть иногда, то предела благодарности от двигателя не будет)) В общем отличный двигатель, хоть ему скоро и столетний юбилей отмечать. Двигатель постапокалипсиса))

[ЕвгенийЕвгений-эц]

У меня самого 1 Gz, какая поломка не в каждый сервис заедиш у меня высота не позволяет, а на улице если холодно делать не будут запчасть надо поискать а если в дороге, ?
Чем проще тем меньше головной боли, а так все зависит для владельца от полноты кошелька .Да приятно работать я согласен, ремонт на Япония может затянуться, а на нашем день и в работе .
УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ

[палач-фщ]

Умно и просто. Я уважаю таких людей. Без понтов. Удачи.

[leoejulkin]

Спасибо за видео! Идеальный двигатель, в грамотных руках.Очень ремонтнопригодный и самые дорогие запчасти это:Поршневая группа и коленвал.В остальном всё это чудо делается с помощью ключа на 13 и фомки с молотком.

[саням-чя]

Была у меня Волга универсал, газ 2402. Поставил туда копеешная карбюратор, в смысле простейший с ваз 2101 и воткнул туда комплект жиклеров под двигатель на́ 1500 кубиков. С учётом того что там ещё до меня поставили тяговый мост то ехал не быстро 90-110 расход при загрузке в 1300 кг с усиленными рессорами, был 11 литров на 100 км! Тогда на рынке овощами торговал. Ездил по два - три рейса в день и каждый день. И доволен. Если разсверлить отверстия в карбике, то сядет нормально на коллектор. Ещё диффузор поставил шыре отверстия. Движок был 402.

[КамазистУрал]

Да простой мотор как три копейки в 2000году ехал в Сочи с Краснодара с грузом помидоров две тонны и пробило прокладку под головкой закипел. Тосол вподдон пошел, я снял головку проточил ее на бордюре метнулся на попутке назад в Туапсе купил две прокладки и канистру масла собрал отрегулирован клапана залил масло, залил в радиатор воду и спокойно поехал дальше все просто

[alexpudockin]

Правильно мыслишь. Любой свап надо обслуживать. А если 402 во всем устраивает, зачем эти переплаты. В нем ведь 2 причины, если не заводится, нет бензина или искры. А в современных? даже японских? Удачи!! Жду обгрейд тракторенка!

[ЕсетАбишев]

можно поднять мощность 402го путём расточки на координатно-расточном станке посадочного места для установки гильзы от змз410 с внутренним диаметром 100мм, мощность увеличивается сразу, а расход остаётся прежним. зазор между пошнем и цилиндром не меньше 0, 08 мм, чтоб ход лёгкий был и не задирался поршень об стенки цилиндра. 417й блок- то же самое можно переделать, только фиксация гильзы будет по верхнему буртику, а внизу те же резиновые кольца

[romker]

На Волге у меня 402 мотор перегрелся капитально на отдыхе (помпа сказала досвидание) и выхода не было как ехать домой своим ходом. Так проехав километров 10 умирая она заглохла. Но через часа полтора запустилась и проехала еще километров 20 прямиком в гараж. На следующий день посмотрев на двс увидел, что 2 подсвечника отплавились.
Сейчас же шлифанув головку и всего остального по мелочи агрегат пришел в рабочее состояние. Так что могу сказать, что это очень живучий мотор, который сложно убить. Лайк)

[vacheslavmanin]

По трассе у газели с 402 и редуктором 5.125 (медленным) крейсерская скорость 80. Больше не нужно, да особо и не получится, тк крутящий момент ближе к 3000 об/мин падает катастрофически (еще от настроек гбо зависит).
На каждом подъеме Вы будете внимательно всматриваться в тахометр. Если не падают ниже 2000, значит вытащит на данной передаче, издавая при этом напряженный пронзительный пердеж, особенно если выхлопная отвалилась уже давно, и все днище резонирует. Не пытайтесь найти в этом звуке благородство, присущее рокоту V-образной восьмерки или размеренному выхлопу рядной шестерки. Уши захочется закрыть руками, но Вы не сможете этого сделать, так как одной рукой придется рулить, выбирая ужасный люфт рулевого редуктора, совершая при этом характерные для мастурбации движения, другой же рукой Вы будете дрочить рычаг КПП, держась за деревянный эргономичный набалдашник.
Преодолев горку, Вы наконец-то сможете смахнуть со лба пот, которого будет много, т.к. летом в горку без включенной печки лучше не ехать, особенно груженым. Зимой печку можно не включать, тк двигатель не перегревается и так, а в кабине все равно будет холодно. Единственное, для чего более-менее пригодна печка - это обдув лобового стекла, лучше сразу установить ползунки на блоке управления в данное положение и зафиксировать деревянными клиньями.
В зависимости от того, сколько груза Вы везете и каков угол подъема, вышеописанная ситуация может принимать различные оттенки. Особо интересная ситуация возникает, когда Вы замечаете, что даже на второй передаче двигатель не тянет. От успешности переключения на первую передачу в этом случае зависит успешность Вашего восхождения. Зато Вы будете лидером длинной колонны разнообразных автомобилей, которые сделают Вас сразу же после подъема, постепенно удаляясь и ловя Ваш выжженный взгляд.
В дальнюю дорогу с 402 без полного набора инструментов для капремонта выедет только двойной идиот (первый раз при покупке). Рассекая равнины степей, Вы будете всегда морально готовы приступить к ремонту на обочине, а проезжая мимо тех, кому повезло с этим раньше, будете тайно им завидовать. Останавливаться и помогать собратьям по газели с 402 Вы не будете не при каких обстоятельствах, т.к. твердо уверены, что настоящий газелист сможет сам все починить, а если кто не смог, профессия выдавит его за профнепригодностью. Ведь нет ничего лучше, чем на старости лет рассказывать внукам о том, как героически Вы меняли лопнувший коленвал в -30 под Оренбургом, а где-нибудь на обратном пути уже сделали полноценный капремонт.
Заводить 402 в мороз - непредсказуемое дело. Особенно, если у Вас ГБО и вчера вечером забыли перевести на бенз перед тем как он заглохнет. Но даже если Вы заботливо перевели на бенз накануне, это ровным счетом ничего не гарантирует. Вы будете завидовать владельцам старых дизелей.
Если же бензина в баке нет вообще, за окном минус, а ехать надо, не забудьте помочиться на редуктор перед запуском. Лучше разделите мочу на две порции, вторую использовать сразу после запуска. Писать нужно с минимального расстояния, чтобы струя не успела охладиться на морозе, при необходимости используйте табуретку (следите за капотом, чтобы он не захлопнулся и не прервал струю). Таким образом и на водоотведении сэкономите, хотя, скорее всего, у Вас очковый уличный сортир.
Лучше всего 402 двигатель зарекомендовал себя в режиме торможения двигателем. Об активации данного режима Вы узнаете по характерным выстрелам из выхлопной трубы (в том месте, где она отвалилась).

[Станиславский-ыю]

Полностью с тобой согласен. Я купил год назад уставшую газель с квадратными фарами. 10 тыс проехал и голова навернулась. Голову не стал покупать, так как 4 головы заряженые равняется одному новому двиглу. Купил двиг, охлаждение так же на электро перевел, всю зиму откатал даже морду не закрывал в салоне тепло, никогда в куртке не ездил, всегда на легке. Проехал уже 40 тыс. Масла фильтра и в принципе по двиглу всё. А ну еще карб делал, кто знает там фигня одна сзади на подсосе вылетает, но просверлив там отверстие теперь излечил на вечно проблему). Тоже была дилема, ставить свап либо 406. Пришел к тому что чем проще тем оно лучше. Сейчас понял что этот мотор буду менять только на такой же ибо смотри за маслом и к 100 тыс готовься к замене помпы и шестерни. Если уж не готовиться то будь добр с собой вози если на трассе катаешься

[ВаняШуплецов-му]

Всем привет! У меня Волга с 402 двигателем и тоже проблем незнаю. Мотор " трудяга" . Самый простой и не прихотливый, я тяну прицеп с грузом 1200 кг и любой подьем у нас на побережье 1 и 2 и любой подьем вытянет. Недорогой в ремонте ( относительно) 405, 406 и 409.

[nurlansadykov]

Салам из Казахстана, хорошо Жизель отремонтировали, душу можно сказать вложили в машину. Ждем полный отчет по капиталовложениям. У самого тоже есть газель приобрел осенью 2017 года, стоит 402 двигун. Были мысли воткнуть тойота-мотор, но дорого выходит буду как вы делать свой мотор и востанавливать машину

[Vanek]

Приятно с полезным не нужно путать! Приятно на узэте, с автоматом и сапасом мощьности!!! Полезно для бизнеса ездить на 402 запчасти копейки визёт груза по местности так же!!! Для души узэт для роботы 402!!! На НВА моторс мужик в газель 15 ляма вбухал! Рама под заказ двойная! Аквапринт в салоне! УЗЭТ под капотом! Балка передняя переделанна! Тормоза от крузака! Это для души! Но не нак не для работы!!!! ГАЗель должна приносить прибыль!

[Roman]

Хорошо сказано. Для вашей работы - 402й самое то. Был очень давно 402й, ну как сказать - твердые "3" балла: для развоза по городу и объектам - лучше не придумаешь, надёжность - сиречь качество запчастей и криворукость моториста, мне с этим неповезло когда-то, да и я молод был ещё, не всё знал и умел. Сейчас после Бычка, МАЗа, ГАЗель с 406м - вернулся опять к Газели, но тут уже без вариантов выбрал Камминз, потому что машина с рефрижератором, будка 8ми паллетка, межгород. На гарантию забил ещё после первой Газели с 402м, ЕГР тупо сам заглушил и пока всё - едет нормально, никаких проблем, позже перепрошью; пробег на данный момент у Камминз 61600км.

[andribeloff]

я на 402 после капиталки, которую сделал сам, перегильзовал, поменял поршневую, короче сделал для себя, не насиловал ездил 100-110, , грузил максимум 3тонны, прошёл 200тысяч так и продал, новый хозяин ещё 2 года ездил и был доволен

[jamescemeron]

Сам интересный тип, так охотливо разказывает про свои газели) видимо очень доволен он своим бизнесом)

[СергейОвечкин-жй]

Парни ПРИВЕТ!!! Всё по делу сказано Газель это коммерческий транспорт минимум затрат больше прибыль вот и всё! А остальное на выбор кто что хочет.Удачи вам !!! В группу ВК добавился.

[Evgenii.Evgenii]

У меня Волга на 402 пять лет езжу почти 40 тысяч общий ничего не делал общий пробег 194 000 так что поддерживаю лучший движок и денег не высасывает

[ИгорьАндриенко-сч]

В армии уаз. Капиталку в боксе на коленке сделали. Замена группы, вал свой остался, вкладыши, комплект прокладок, клапаны, направляющие клапонов, седла. Из спецкючей только развертки сёдел и балон углекислотного огнетушителя направляющие посадить. Остальное на коленке. Переборка трамблера, переборка карба с тестированием жиклеров на проходимость и подборка правильных жиклеров по факту пропускаемости, а не по цифрам на них. Прапор рукастый просто был. Собрали. Чистка свечей на пескоструе, совдеповский кубик такой был, проверка их на стенде под давлением. Регулировка зажигания стробоскопом, 1000 рублей у китайцев прибор стоит. После настройка карба прибором ИКС-1, вместо свечи "зеркало" называется тоже тыщу стоит. Прапор поставил фильтр топливный с отстойником. И сургучем залил регулировочные болты, что бы я не лазил туда. Двое суток уазик помолотил на холостых, поменяли масло. И всё можно ехать. За год я ттам только свечи пару раз поменял. Ничего не колбасит, холостые чёткие. Я удивился как он, мотор, ехал. Обычно на волгах наблюдал дрыгающейся кусок говна под капотом. В итоге получается надо просто правильно настроить. Стартер иногда в мороз подъебывал. Ну ничего машина военная. Кривой на холодную спокойно заводился, двараз на педальку, ускоритель что бы брызнул. Подсос. В минус 15-20 спокойно запускался. И это чудо было 77 года выпуска, а происходило в 2007.