разница компрессии на холодную и горячую

preview_player
Показать описание
*******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Как то была такая мысль, но никогда не попадалось подобное видео. Хороший, познавательный ролик, спасибо👍

Sanya
Автор

спасибо, отличное позновательное видео, видимо особо нет смысла когда мерять, горячий либо холодный, если компрессия плохая то и на горячую и на холодную это должно быть видно тут как мы видим + - 1 очко

error
Автор

Низкий поклон тебе мужик показал и объяснил чётка и ясно👍👍

kupqcvi
Автор

Спасибо за видео друг, давно такое искал

opofcve
Автор

С новым годом братка! Благодарю за познавательные ролики! Здоровья тебе...

upmkumi
Автор

На морозе медленно крутит, от скорости прокрута тоже зависит !

tsyhvhd
Автор

Всё чётко, без лишнего базара, спб.отл.видос.👍

jeycljz
Автор

Обороты стартера низкие, а это даёт погрешность ведь на высоких оборотах мгновенная компрессия будет высше. Я думаю, что компрессия будет самая высокая это в полупрогретом двигателе, так как поршня разогретются быстрее блока и тем самым зазоры станут наименьшими между гильзой и поршнем с кольцами. Это ощущал на мотоциклетной технике так как ногой ощущается разница в компрессии, на холодный мотор, на полупрогретом и на горячем.

sahasergeev
Автор

спасибо, отличное познавательное видео. Подпишусь пожалуй.

anatoly
Автор

Компрессия двигателя правильно измеряется при польностью открытой дроссельной заслонке🙂

fubitxx
Автор

Я вот для себя из видоса другой вывод сделал: Чем бодрее крутит стартер, тем быстрее давление нормальное в цилиндрах создастся и быстрее заведёмся!
ЗЫ: И берегите свои стартеры и аккумы, во что бы то ни было! хД

Souz
Автор

От разницы температуры масло, тепловых зазоров, или температуры воздуха

ZAVEDIZ
Автор

разница конечно есть но она совсем небольшая, в обоих случаях скорость вращения двигателя стартером разная, а значит если бы на холодную стартер крутил так же как и на горячую то и показания манометра были бы такие же, а ещё лучше померять пневмотестером

alexsmirnov
Автор

Ребят, подскажите, можно ли компресометром для бензинового двигателя измерять давление масла в двигателе?

pmkjghb
Автор

Видео классное! Но на холодную аккумулятор крутит медленнее. Замёрз наверно))

uesvyez
Автор

А как нужно то мерить? На холодную или горячую?

ehnbwmw
Автор

Слышно как стартер крутит
Вот тебе и сжатие
Нет тяги на стартере
Это не правильно
Надо было акум снять и в тепло
Чтобы токов хвотало крутить
А так и масло нет уже за ночь всё стекло
Холодный утренний завод двигателя приравнивается к 600 км
Износа
Я се поставил 220 подогрев
Стоит капейки как и электричество
За 8 лет ни одной прокладки не давануло хоть в минус 40 как летом заводится
Летом+ 18-25 заводил зимой в+50 мотор заводится и огонь

iluapetroff
Автор

На горячую металл расширяется следовательно компрессия чуть лучше - да же самый элементарный пример на двигателе на котором поршневая под изношенная на холодную побрякивают юбки поршней в цилиндре ровно до того момента когда металл нагреется и расширится стук как правило прекращается - я так рассуждаю ну может немного не по теме.

Nestandart-
Автор

а правильно все же замер на холодную или горячую...оценить сост двс?

Adi_Bramos
Автор

При минусовой температуре метал сужается! От того и кампресии меньше думаю

xpvpehx