На Lada Granta падает напряжение бортовой сети.

Эту особенность я заметил не сразу и думал, что это проблема только данного экземпляра автомобиля, но позже нашел подтверждение не единичного случая падения напряжения с генератора на Lada Granta.

[Yura_Volkov]

Прошу от вас честности и искренности в данном вопросе, хотелось бы собрать максимально правдивые ответы!

[yurigatchin]

при запуске аккум холодный, и он заряжается повышенным напряжением. после все нагревается и напряжение зарядки падает, но ток повышается. вроде тема уже поднималась на соответствующих каналах по аккумуляторам. ) на грантах как и на других новых автомобилях ЭБУ отслеживает напряжение заряда и зависит оно вроде как от температуры окруж.среды. )

[ВоваПинчук-бр]

От аккумулятора на кузов идёт масса и сечение провода там маленькое.я поставил дополнительно ещё один провод большего сечения, благо есть отверстие с резьбой м6 на минусовой клемме и все стало работать как надо.хоть холодная машина хоть горячая и под нагрузкой и без постоянно показывает 14.0-14.2.завод экономит на всём и ставит тонкий провод лишь бы выгнать с конвейера и продать по дороже.попробуй так сделать и не парь себе мозг и окружающим и будет тебе счастье.а нормальная зарядка должна быть от 13.8 до 14.2 и не меньше и не больше.14.5 это много, на то оно и реле регулятор чтобы не было перезаряда.

[Роман-оэи]

Гранта 19года, тоже самое.Но ребята не заморачивайтесь это нормально 13, 5 это не критично. Если вжару будет 14, 5 у вас будет постоянно мокрый акб от кипения электролита, заряженный акб это 12.7в. Про зарядке в13.5 он всё равно заряжается но меньшим током, чтобы небыло кипения и перезаряда при длительных поездках. У кого короткие поездки нужно хотя-бы раз в три месяца акб. Снимать и ставить на заряд, ну и за плотностью следить и так далее.

[АлексГрот]

Не мешай машине работать, все у тебя хорошо. Реле регулятор в генераторе имеет компенсацию по температуре и когда температура растёт, а он находится в мотором отсеке как и аккум, то он снижает напряжение заряда, все правильно и логично!

[virtus]

На холодном 14, 2 . После нагрева 13 с копейками. Причем постоянно скачет напряжение и на холостом троит. Причину на диагностике даже не могут найти. Гранта 2012 год

[Bladimir]

Сделал сегодня дубляж провода акб -кузов проблема ушла. Счастью нет предела)

[РусланГаплык]

Я слышал такое мнение, что когда машина, подкопотное пространство нагревается то ремень на генераторе начинает просказывать, и не обязательно что бы это явление сопровождалось со свистом,

[Aleksandr]

Лада Гранта холодный двигатель 14, 2 прогретый до 13, 4 проблема в регуляторе точнее его качества . Когда нагревается напряжение падает. Попробую поставить обманку в виде диода.

[СергейМуромский-юл]

Точно также работает и это нормально!!!

[HalamBalamMIR]

масса что бы хорошая была.. клеммы провода.. если совсем плохо будет ошибка и загорится акб на панели если мало будет

[alexei]

Вчера купил новый аккумулятор, Тюменский на 62 А.. До этого стоял Форза на 65А, в эксплуатации был 5 лет. Но нынешней зимой в мороз при - 21" не может завести авто.

[HalamBalamMIR]

14-14, 2 вольт это отличный генератор по идее норм

[ДмитриАстф]

Если вам нужно 14.5, делайте ни кто вам не запрещает. Но тогда вам придётся часто корректировать плотность электролита, ну и все вытекающие.

[ВячеславШумахер-юх]

Всё в норме не парься, так и должно быть, аккум не сядет, 14.2 вольта вполне достаточно, не куда лесть не нужно у меня так же, а 14.5 это потому что стартер сожрал энергию аккума и компенсирует какое то время, потом 14.2 вольта

[ВиталийК-вч]

Меган 3 (1.6 бензин ) 2008 года.
Осень - лето после пуска 14.4 и через несколько минут !!! на 13.6 .
Жду зимних морозов для замера.

[alexei]

Лада гранта 13 года, с зарядом акб точно все так же. При заводе двигателя заряд 14, 2 - 14, 4 В., после прогрева падает иногда до 13, 5 В.

[ilan]

видимо по мере роста заряженности аккумулятора электроника скидывает зарядное напряжение, чтобы не кипятить попусту аккумулятор... кстати, Акомовские аккумуляторы устанавливаемые с завода весьма низкого качества и ходят 3-4года. для заводского акума это очень мало. p.s. работаю в данный момент в аккумуляторном магазине.

[Alik_]

Оставлю тут комент. Хотя видео уже как год, но все же. Вчера была жара до +36градусов. Тоже гранта Акпп и заряд был 13, 8. В течении дня покатушек заряд упал до 13.4. Потом стоял в большой пробке, работал кондер весь день, коробка на драйве и двигался в потоке и заряд упал до 13.0 - 12.9. После того как выехал из потока на трассу заряд на скорости 100км/ч и более не поднимался больше 13.3

[ВиталийБобровский-хж]

Привет. Напряжение отслеживается не ЭБУ, а реле-регулятором на генераторе. По мере повышения температуры снижается напряжение. У меня летом в пробках бывало напряжение снижалось до 13.2В. Зимой просадка поменьше. Почитай мурзилку, это не проблема, это принцип работы регулятора напряжения. Сделано специально для исключения перезаряда АКБ. У меня тоже самое сейчас на калине и было такое же на Приоре. На Приоре заводской акум проработал 6 лет, заменил, но он ещё не умер, заменил на всякий случай перед зимой, всё таки 6 лет, мало ли крякнет в дороге. Следующий прожил 3 года и машину продал. Дальнейшую судьбу не знаю. На калине родной был заменен прежним хозяином через пять лет после покупки, сейчас стоит второй уже 4, 5 года, пока полет нормальный, зиму думаю переживет. При чем ни разу не подзаряжал АКБ за весь срок эксплуатации ни на Приоре ни на калине. Главное как эксплуатировать, надо понимать, что потреблённая при пуске емкость восполняется генератором за полчаса непрерывной работы генератора и более. Делай выводы.