Как увеличить мощность генератора на мопеде альфа дельта alpha

Увеличение мощности генератора на китайских мопедах альфа, дельта, орион и пр.
Тест генератора различными лампами, чтобы узнать его мощность.
Снова один из реальных способов как улучшить свет на мопеде

[hehucgy]

ссылка на коммутатор из видео. правда как обычно его там нет в наличии.

[rideruz]

Если бы я был владельцев АвтоВАЗа я бы уволил всех инженеров и взял на работу такого как ты, таких людей блин почему не ценят. Очень грамотный практик, а если учесть что он еще и без матов умеет разговаривать, то это вообще находка.

[imzepod]

Привет! Выяснилась проблема с разряжением аккумулятора при езде со светом вне асфальта по грунтовке.
Наконец-то я закончил восстановление "Альфы", правда и лето уже кончилось, и приступил к обкатке, но, что бы не просто нарезать круги решил сьездить, заодно, и на рыбалку. По асфальту нужно было ехать пятьдесят километров и по грунтовке двадцать - всего семьдесят. Выехал 22 августа в з часа ночи и по холодку на пол-газа поехал. Звёзды 14/41 - прёт как танк. Свет очень мощный особенно мне понравился дальний - хороший вытянутый в виде капли. Отъехал от города примерно пятнадцать километров и на длинной затяжной горе поршень "прихватило". Постоял, остыл и поехал не слишком быстро, останавливаясь остыть через каждые 5-7 километров. Несмотря на утренний "дубак" мотор сильно грелся. Значит при расточке цилиндра я пожадничал и сделал маловат зазор, но поршень под собственным весом плавно опускался при проверке на столе. Может от того, что увеличил впуск и выпуск в головке и расточил каналы вокруг клапанов мотор стал больше сжигать топлива и поэтому обычные зазоры уже не подходят. Вообщем солнце уже встало мне надоело "тошнить" и я решил, пока не жарко, прибавить скорости и доехать, наконец, до места. Но к счастью "прихватов" больше не было асфальт пошёл по-лучше и я всё накручивал и накручивал. Доехал до съезда на просёлочную дорогу и дал остыть ещё раз так, как мотор был очень горячим и сильно пахло горелым железом. Но, как выяснилось- это обгорал мой новодельный глушитель. Раз я увеличил выпуск в головке с 19 до 23 мм. нужно было увеличить и глушитель, который я и сделал из карпатовского патрубка, который больше альфовского и карпатовского же глушителя с самодельной увеличенной "флейтой" и звук стал как у ИЖа ПС. (как на этот выхлоп будут реагировать гаишники даже не знаю, попробуй докажи что у тебя "полтинник"). Бедный карпатовский патрубок никогда в жизни не испытывал таких температур и сначала посинел, потом пожелтел и стал золотистого цвета. Дальше по грунтовке сильно не разгонишься и ехал всё время в спокойном темпе, время от времени понижая винтом качества холостые обороты. Заводил всегда с кика так как аккум слабый и эту компрессию не осиливал. Вообщем я ещё и заблудился и никак не мог найти среди кукурузных полей правильную дорогу к реке, попадая всегда в сырые перелески. Но больше двигатель не "прихватывал, а бежал всё резвее и резвее. Обратно ехал по жаре и на ветер, но моторчик отлично справлялся и на четвертой залетал на любые горки. Всего за 150 километров пришлось только подтянуть новую цепь. В следующий выходной решил продолжить обкатку совместно с рыбалкой и придя ещё по темноте в гараж обнаружил, что аккумулятор мой "умер", даже не осиливает номера передач. Не понял? Я думал, что за 150 км. он нормально подзарядился, а его совсем нет, хотя до этого заряд держал хорошо. Ну ладно думаю, при такой схеме из двух световых катушек мне и без аккума можно и сьездил ещё на рыбалку, правда теперь поближе. После поездки решил найти проблему и во первых подзарядить аккумулятор. На мое удивление он оказался высосанным до нуля в прямом смысле слова - на зарядном не загорелся ни один светодиод из пяти. Решил проверить идет-ли вообще заряд на аккумулятор, завел мотор - зарядка есть - 15 Вольт! стабильно. Проверил замок зажигания - цепь размыкает - КЗ нет. Снова завёл и вкючил свет и тут -то и выяснилось всё. Напяжение в сети на холостых оборотах при включенном ближнем свете упало до 5-ти! Вольт. Гразанул - напряжение поднялось до пятнадцати и снова до 5-7 Вольт на холостых. Вот получается пока я колесил на полгаза со сбросами часа три по грунтовкам аккумулятор что есть сил поддерживал жигулёвскую лампочку, а так как по асфальту я ехал не в полный газ он не успевал заряжаться. Теперь надо думать, , что с этим делать? Пока напрашивается такой вариант: - свободные провода от габарита фары пустить на дневное освещение или лампочкой на 35 Ватт или светодиодной, а ночью включать мощный свет, но это не очень хорошее решение так, как новый свет намного ярче и значит на дороге ты гораздо заметнее, а слабые лампочки или светодиоды на солнце плохо видны. Проблема!!
Извините за длинный комментарий. Всем Мир!

[xde]

Мне кажется тебе пора люксовыми альфами торговать. Где всё как надо запилено и отрегулировано. Без совсем упоротого тюнинга (всякие сверления-точения отдельная услуга). Думаю на потоке это всё гораздо проще и быстрее, чем когда каждый сам на коленке ковыряется. Не все это любят.

[qmvjjme]

Подача материала слабовата. Но материал бесценен. Спасибо за видос

[mjdqzht]

Привет✋👋, молодец💪 классно👍, спасибо большое, буду пробовать тоже так делать с уважением😉!!!

[bljejlt]

Я перемотал большим сечением генератор и поставил толще провода и работает отлично

[_.-art-._]

Светодиодный фонарь поставить можно вместо обычного накаливания, а на воздухан надо надеть пласт.бутылку для гидроизоляцыи.

[golovinviktor]

Тоже переделал генератор, сам перемотал две катушки, потому что новые двухкатушечные генераторы, как и шестикатушечные с неполной намоткой . Соединил 2 одноименных конца у катушек, получил 3 вывода и подключил к 3х фазному реле зарядки .

[knbonht]

Я пошел лругим путем.У меня на Ирбис Вираго 2-х катушечный генератор.Свет от переменного тока.Есть формула E=BlVsina, ЭДС зависит от магнитной индукции В, длины рамки провода l и угла поворота рамки в магнитном поле-sina.Поскольку В=const, l также, синус не учитываем, ток то выпрямляется, ЭДС прямо пропорциональна скорости вращения V.Выпрямление реле регулятора однополупериодное, если поставить реле регулятор от Вайпер Актив или мотоцикла 250 сс и разземлить обмотку генератора с 2-х полупериодным выпрямлением, получим зарядный ток аккумулятора больший в 2 раза.Более подробную информацию можно найти.Переводим освещение на постоянный ток, объем работы минимальный.Устанавливаем светодиодную лампу с линзой, пару противотуманок на дуги и все, свет отличный.Лампа светодиодная лично у меня на дальнем потребляет 1 А, 2 противотуманки 1, 1 А, габарит 0, 4 А, подсветка приборов тоже переведена на светодиодные лампочки примерно 0, 1 А.Итого 2, 6 А, а генератор выдает до 5 А.По световому потоку такое освещение соответствует мощности ламп накаливания примерно 140-160 Вт.Напряжение на аккумуляторе достигает 14, 4 В, это много, поэтому в моем случае пришлось установить на выход реле регулятора диод Шоттки для снижения напряжения.Сечения проводов родной проводки в этом случае хватает.Провода при увеличении мощности менять не обязательно, можно просто запараллелить их.Подогрев ручек мне не нужен, по морозу не езжу.Реле регулятор от мотоцикла 250 сс хорошо тем, что отключает заряд аккумулятора при достижении напряжения 14, 4 В.
Улучшение освещения достигнуто с минимальными переделками, установлен цифровой вольтметр для контроля напряжения бортовой сети, к тахометру старого типа проложен провод для его работы, вся работа заняла несколько часов.Запас по мощности еще остался.

[korablevvladimir]

Бро, этому каналу нужна реклама, серьёзно, правда, будет куда круче, и у тебя мотивация будет что-то новое снимать

[imzepod]

Ещё один плюс от двух световых катушек: - открутился у меня ротор генератора и соскочил на ходу, ну, что поставил на место, затянул по- сильнее и поехал дальше. Дома на ротор установил контрящую шайбу, как на карпатовской ведущей звезде и на этом покатушки закончились наступила зима. Сейчас открывая сезон никак не мог добиться стабильной работы мопеда, заводится отлично и едет нормально пока не дашь ему газа на полную, тут он затыкается и не хочет "валить". Что только не делал, но оказалось, что осенью открутившийся ротор гайкой пробил одну катушку и перерубил провод, а я сразу и не разглядел. Получается, что даже, если выходит из строя одна катушка, то можно ехать и со светом, только не на всю мощность это очень ценное свойство такой схемы.

[rustamdudaev]

я что не понял зачем переделывать с 6ти катушечного генератора на 2х катушечный? чем больше полюсов тем выше кпд и мощъность ! у двухкотушечного на холостых напряжение на обмотке освещения проседает до 6 вольт у шестикотушечного такой просадки нет ( это если без переделок )

[tnqlxye]

Можно поставить коммутатор от скутера 4 тактный чтобы была глушилка по схеме все также только плюс провод на глушилку, коммутатор дц 4+2 контакта

[icfuybi]

Автору: как-то считал что паралельно соединять катушки генератора нельзя, они будут глушить одна другую (греться просто жуть). Когда несколько катушек (фаз) генератора, тогда используется реле регулятор на 2-3 фазы (мотоциклы, машины), где каждая из фаз выпрямляется отдельно, а уж потом выходы параллелятся .

[_.-art-._]

Надо бы ещё врезать кнопку"выкл.весь свет"чтоб от враговвакцынаторов уехать незаметно.

[gavrila]

О, в конце видео, ты как будто в вагоне едешь) жд близко походу.)

[AnriAn.Q]

Привет, хочу поставить 6ть катушек за место 2х. Что нужно поменять по проводке? И вообще стоит ли это делать??

[viktoraslevasevskis]

Для меня это космический корабль.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔👍

[neram]

Подскажите а почему у меня фара еле еле горит когда регулятор есть, а когда я его снял то фара стала работать нормально, почему так?