Peugeot 508 проблемы | Надежность Пежо 508 с пробегом

Peugeot 508 1-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы и достоинства Пежо 508 I (2011 - 2018).

Обсуждаем:
- Достоинства и недостатки первого поколения Пежо 508
- Двигатели Peugeot 508:
1,6 L VTi
1,6 L THP
1,6 L HDi
2,0 L HDi
2,2 L HDi
- Трансмиссия:
5-скор МКПП
6-скор МКПП
6-скор АКПП
- Подвеска
- Качество покраски и отделочных материалов

[ionbesliu]

Я вообще кайфую от этого аппарата!!! Цвет золотистый серый, 2012 год пробег уже 218000 кроме стеклоподъёмников которые сломались тросики - все три уже по очереди.... А в остальном всё супер! Расход 5, 5 -6 максимум что я посчитала! Но зато какая динамика, и шумка и оснащение огонь !

[pashasotin]

Только купил 2.2 HDi, 204 лошади. Очень крутой в оснастке!
Сразу поменял линзы, отполировал фары (20к), сразу перестала играть музыка. Магнитола работает, а звука нет.
Порвался тросик стеклоподъёмника водительской двери
Вибрация по кузову - скорее всего все подушки нужно менять, и коробки тоже.
Ошибка по дроссельной заслонке - то появится, то пропадёт.
Купил за 740, немного вложить и будет
Не жалею ни сколько!!

[СергейЧернов-бл]

Брал пыжа 508 1.6 (150 л.с.) 2012г. с пробегом 25000 км. сейчас 71000км. За это время вышло из строя (парктронник какой то надо поменять, но он меня совсем не парит), поменял на 45000 км. прокладку клапанной крышки (начала по углам запотевать, потом всё больше и не только по углам, увеличелся расход масла, прокладку поменял, расход пропал). На 60000км. замена масла в АКПП, на 70000 км. (10 лет машине) замена антифриза, летом надо будет поменять масло в ГУР( на 60000 км. хотел менять, мастер сказал, что оно чистое в 90000 км. поменяешь). В ДВС меняю масло раз в 10000 км. При запуске ДВС иногда тарахтит ( как будто цепь ГРМ), сразу глушу и завожу, всё Ок. если не глушить то при прогреве ДВС посторонние шумы пропадают. Автомобиль в этом году простоял без движения 4 месяца( когда тепло езжу на мотоцикле), тронулся, стук, хруст( лопнула передняя пружина и разлетелся опорный подшипник), ремонт, работа 45000 руб. Вот и всё, пока что!!!

[котопес-гн]

10 лет, 183000 пробег полет нормальный за всё время ремонтов было хватит пальцев на руках и то из этого 3 модуля и подушки двигателя три, прокладка клапаной крышки, датчик масла, вот сейчас дворники взбесились решение проблемы замена одного мотора левого, а всё остальное заводское. По двигуну нет проблем тоже с коробкой робот. Масло менял в двигателе на 7 тыс, в коробке три раза и сцепление родное. Буду менять на другой пыж

[TheDoubleradio]

У меня 2.0 Hybrid, доволен очень, особенно расходом топлива. Есть конечно свои приколы, как например натужитесь ремня генератора и сам ремень :) Так вот если он порвался и машина заводиться и сразу глохнет или пишет ошибку в гибридной системе, без паники! Открываем люк слева от руля, отключаем “ECO” режим и спокойно едим в сервис :) Машина очень хорошая и благодарная + французский шарм :) Кстати! Любителям погонять - переводим машину в спорт режим и из спокойной тихой машины она превращается в отличный аппарат. Прикольно на перекрёстках с любителями погонять, уходить в перёд :)

[MOTAPPO]

У меня 12 год, 2 литра дизель. Пробег 87000. Из косяков передние опорники скрипят. Пофиг так езжу пока. Не работают 2 из 4 ручки доступа без ключа. Но слава богу водительская пашет. Пока главный косяк это с рейкой был. Перебрали, но ремонт в 30 обошелся. Хз может развели. Наверно можно было дешевле. В остальном аппарат просто бомба! Работаю в автосалоне и много на чем ездил. Со знанием дела говорю

[kachann]

Те же самые проблемы вылезли, 2.0 дизель действительно огонь, хорошо чипуется, есть ещё меньше после чипа ЕГР и сажевый не удалял. Меньше воняет. Рекомендую, но найти живую сложно.

[alexandera]

Машина бомба, отьездил 5 лет(вДании), 2.0 hdi 140, он проще за 163. Продал на 330 т.км масло не брал расход 5.6 в среднем. Ржавчина только на пер крыльях, там грязь попадает через подкрылок. После 250 т.км бывают проблемы с дворниками, там 2 мотора отдельных.
Машина зачот. Проблема в том что в СНГ эти машины приезжают с скрученым пробегом, и тогда начинаю писать: у меня после 170 тысяч.... да нихера там нету проблем до 300т.км

[KAA-uk]

Машина 13 года, универсал, пробег 140т. На данный момент, вышел из строя левый моторчик стеклоочистителя (это 300$), последовательно три стеклоподъемника (закус тросса), подлежат замене задние амморты, а также необходим ремонт рулевой рейки (потекла). Пару раз выходил из строя электрорегулировка передних кресел (окисление Контактов). В основном машиной кроме прочего доволен, единственное что не устраивает это клиренс. Запланировал установку проставок на 2 см. Зимой снежный режим на айсине не раз помогал выехать на горку.

[ВадимНевский-бн]

У меня с тем самым thp (150 л. с.) пробег Один раз в него пришлось залезть, потратить 25000 р. Не так смертельно. В целом машина средняя по надежности, бывали у меня и надежнее. Но бывали и хуже и сильно хуже. Свою цену оправдывает, бояться француза не надо. Пежо делает машины больше 100 лет, научились уж за этот срок)

[rodmarch]

508 sw 12 год 1.6 дизель 5 мкпп:
проехал 350тыщ: заменил за это время; коробку, сцепление, маховик, оба передних маторчика дворников, вырезал сажевый, ходовую дважды перебирал, были проблемы с покраской в стыках крыльев и переднего бампера, заменил лобовое стекло, машина очень низкая чиркает брюхом по снегу если небольшие сугробы. В целом покупал за 6, 500€ вложил за все время около 8, 500€ . Расход 4.8 средний с кондеем 5.2

[pers]

Peugeot 508 2.0 Hdi 180 л.с.
На 85 000 возникла проблема с низким давлением карбамида. Это конструктивная ошибка практически всех дизельных новых автомобилей с мочевиной (Пежо, Мерседес и т.д) заточенных под Евро 5-6 . Единственным решением от официалов является только замена бачка присадки, он стоит около 1000 евро. Поломка никак не зависит от пользователя автомобиля, стиля вождения и т.д, это конструктивная проблема автомобиля, а значит в принципе должна решаться производителем, но...
Пежо очень хорошо знает эту проблему и зарабатывает на этом.
Но лучшим решением является вообще отключить програмно в автомобиле эту систему.

[Q_Andreyy]

У меня 508 2.0д мкпп 6 скоростей. 2 года катаюсь, и ломается очень редко. Поменял шары и свечи накаливания. И всё.. Иногда выскакивает какие то электронные глюки, снимаю клемму, ставлю обратно и всё пропадает. Не не всегда. Купил, покатался год, ничего не ломалось, тогда решил чипануть, вырезал катализатор и тогда появилась проблема. Завожу машину, и всё хорошо, газ в пол и тахометр доходит до 5 тыс. Могу заглушить и сразу завезти и она не будет набирать обороты. Максимум 2, 5 тыс. поменял егр. Раньше показывало check engine, и service. Очень много раз удалял ошибки, всё равно выскакивали. Но один раз удалил и больше не выскакивали. И в сервисе сказали что турбина до конца не открывается. Наверное надо снимать и проверять.
А так, это самая лучшая машина из всех которые я знаю. Низкая и длинная. Поставил r17 диски, 60 высота, едет очень уверенно.

[alexmichel]

Почему "как ни странно", у PSA дизеля всегда были отличными.

[ЛюдаСултанова-гм]

Езжу на 2 литровом дизеле 2012 года, никакой мочевины там нет как писали выше. За все время эксплуатации поменял 2 подшипника ступичных, они в сборе со ступицей идут около 3000 рублей стоят(к сравнению на нисане они 20тыс рублей стоят и хватает их на нисане тысяч на 25 - 30 пробега), стойки стабилизатора и колодки передние (тыщи на 4 стойки и колодки вместе с работой). Ну и замена масла в двигателе и фильтров ежегодно. Из минусов, за последние годы, отслаивается краска на всех крыльях где идёт загиб к колесам. И аккумулятору в этом году 10 лет будет требует замены, к концу зимы пару раз не перешел в режим энергосбережения. 10 лет вполне достойно если учесть что уральские зимы и ежедневное пользование вебастой.

[dake]

У меня 508, 2014 года, THP (150 л. с.), пробег 85 тыс., покупал на 65 тыс. Менял цепь ГРМ, мембранный клапан, ну и по мелочи по ходовке. Предыдущий хозяин убирал теплообменник коробки на воздушный радиатор. Там даже антифриз смешался с маслом из-за того что теплообменник потрескался. Но я почти два года спокойно проездил с этой коробкой без каких либо стуков и толчков, почти идеально переключает. Вот только совсем недавно коробка Айсин 6 ступ. начала выдавать ошибку, порекомендовали прочистить гидроблок. Сказали, что это частая проблема у них. В общем теперь жду когда закончат, не сказать что ремонт прям супердорогой, где-то обошлось в 50 тыс. рублей с полной заменой масла в коробке на 12 литров.

[СанжарМарат-мз]

У меня 2014 еп6 турбо 508
Пробег 90тыс уже кап ремонт движка нагар 2 цилиндра
Менял клапанную крышку 2 раза
Расход масла бешенный от и до 4л доливаю Тотал 5, 30

[gdm]

150 тыс пробег, 2.0 hdi 163 лошади. В подвеске все родное, ничего не ремонтировалось. Была проблема с пластиковой деталью в стеклоподъемнике. Стекло упало вниз, пришлось разбирать. И еще неприятная история была - отломился наконечник масляного щупа. Все мне говорили, фигня, забей, не снял картер и вытащил его. В остальном - пока моя сама беспроблемная машина

[Серж-]

Как ни странно😂, 👍👍👍
Так французские дизеля ЛУЧШЕ в мире!!!🤷🏼‍♂️

[igorerkin]

первая же фраза дала понять, что автор ни в зуб ногой об авто. для него странно, что дизель у пежо надежный. господи...куда вы лезете? и откуда