Sportliche Limos: BMW i5 M60 xDrive mit 601 PS🤜🤛Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ mit satten 625 PS I GRIP

BMW gegen Mercedes, M GmbH gegen AMG, M5 gegen E 63 – diese Battles sind längst Legende! Jetzt geht eines der ältesten und unter den Fans beliebtesten Duelle der GRIP-Geschichte in eine neue Runde. Die meisten Zutaten sind bekannt: Unfass-bar viel Leistung! Richtig viel Speed! Aber auch echtes „Wolf im Schafspelz“-Feeling! Doch heute wartet ein Novum bei der Challenge „BMW vs. AMG“: Diese beiden sport-lichen Traumautos aus Deutschland fahren rein elektrisch! Der neue BMW i5 M60 xDrive mit 601 PS trifft auf seinen direkten Herausforderer von Mercedes-AMG, den EQE 53 4MATIC+ mit satten 625 Elektro-Pferden – beide mit Allradantrieb und Fahr-leistungen auf Supersportwagen-Niveau. Diese Elektro-Schocker in Limousinen-Tar-nung müssen sich in vier Challenges beweisen. Und hier geht es diesmal richtig heftig zu. Wer hat eigentlich gesagt, dass Elektro langweilig ist?
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Jede Woche bietet „GRIP - Das Motormagazin“ seinen Zuschauern sonntags bei RTLZWEI kompetenten Motorjournalismus vereint mit Tests der Superlative. Mit viel Humor, einem hochwertigen Look und außergewöhnlichen Themen verbindet GRIP Unterhaltung rund um die Motorwelt mit Service für den Verbraucher. Moderator Matthias Malmedie und sein Team zeigen die heißesten Auto-Trends, wagen rasante Versuche und geben kompetente Tipps.

GRIP ist aber nicht nur im TV zu finden. So gibt es ein Printmagazin, das in der DAZ-Verlagsgruppe erscheint, Musik-Compilations in Kooperation mit Sony Music und Events wie das „GRIP - Das Motorevent“.

GRIP - Das Motormagazin | Folge 644 | EA: 11.02.2024

[Ariansky]

Die 5 woche in folge nur Elektro. Ihr wisst aber schon, dass es noch verbrenner gibt oder?

[ovcmrsi]

Wäre nicht schlecht wenn zur Abwechslung mal wieder ein Verbrenner ins nächste Video kommt 👍

[tegluk]

War eindeutig ein Pro, Mercedes Dreh. Ich fahre einen i4M50 und dieser gibt mir bei 3% Akkustand noch die volle Leistung.
Nur bei hoher Akkutemperatur drosselt er die Leistung.
Die 601PS vom i5 bekommt man nur im Boost Modus und diesen hat Mathias nicht gedrückt.
Den Verbrauch mit Akkustand zu vergleichen statt mit kWh ist der Oberhammer. Der Mercedes hat einen 12% größeren Akku als der BMW und deshalb logisch das er am Ende mehr Akkustand hat. Und der i5 hatte einen Start mehr beim 1/4Meile rennen.
Es gehört dazugesagt, dass beim BMW das Curved Display Serie ist und bei Mercedes das Volldisplay einen gewaltigen Aufpreis kostet.
Und Geschmack zu bewerten bringt nichts. Der eine mag Knöpfe der andere Touch.
Habe schon bessere Vergleiche von euch gesehen.
Lg aus Osttirol.

[udozwackel]

Ich muss wirklich mal was sagen! Ich bin langjähriger Fan des Grip Motorsport Magazines und deswegen enttäuscht über die Entwicklung. Aber bezogen auf dieses Video exemplarisch:
Die beiden Elektroautos werdem kaum kritisiert. Malmedi redet den Mercedes oft schöner, ich denke mal aufgrund des Mercedes Sponsorings. Die Dialoge wirken hier wirklich zu sehr wie von einer Tafel abgelesen. Das alles nimmt den Videos ihren Charm und ihre Glaubwürdigkeit. Man muss natürlich die Autos, welche man testet nicht übermäßig kritisieren, aber es wird in fast keinem dieser teueren E-Auto Videos darauf eingegangen, wie viele Probleme genau diese Modelle machen oder in welchem Verhältnis bitte der Preis zu den Produkten steht. Ich will mir doch kein 30 Minuten Werbevideo angucken. Reviews sind keine dieser Videos, weil sie irrelevante Challenges und Daten auswerten.

[ZeroxXi]

Mir ist bewusst, dass dieses Format lediglich der Unterhaltung dient und vor allem auch, dass Geschmäcker verschieden sind.

Jedoch bin ich der Meinung, dass der BMW hier zu schlecht dargestellt wird.

1.) Reichweiten-Test:
- Wir vergleichen hier zunächst einmal einen 81, 2 kWh (BMW) Akku gegen einen 90, 6 kWh Akku… das sind 9, 4 kWh Unterschied. Dieser Sachverhalt macht es schwierig, hier einfach Pauschal die Reichweite und den SoC heranzuziehen als Vergleichswert ohne das Ganze in ein Verhältnis zu setzen.
- Ich wage zu bezweifeln, dass der Mercedes nach der „Start Panne“ danach einmal gelauncht wurde um gleiche Verhältnisse zu schaffen, jedenfalls wurde es nicht erwähnt oder gezeigt. Insofern musste der BMW einmal mehr Launchen und ein Launch mit Boost kostet gerne mal 1-2 % Akku, je nach dem wie lange weitergefahren wurde.
- Mir ist beim Innenraum-Check aufgefallen, dass beim BMW hinten die Sitzheizung an war, ein kleiner Verbraucher, spielt aber mit rein.
-> Grob überschlagen würde ich also tippen, wäre man bei gleichen Restwerten rausgekommen…

2.) Innenraum Check:
Noch einmal: Geschmäcker sind verschieden, jedoch fand ich die „Test-Kriterien“ schwierig… einfach nur zu sagen, mehr Bildschirmfläche und Anzahl und deswegen ist es ein besseres E-Auto… weiß ich ja nicht. Ich denke man hat ein Verhältnis von 50/50 was die Meinungen angeht, ich persönlich finde es schöner, dass man beim BMW in ein Auto einsteigt mit Cockpit, Fahrerausrichtung und Dreh-Drück-Steller als in ein (überspitzt gesagt) Raumschiff wo alles übertrieben leuchtet und überall Bildschirme sind nur damit es „Digital“ ist.
Was aber den „Innenraum-Check“ komplett unglaubwürdig gemacht hat: wer mal in beiden Autos gesessen hat und/oder ein paar Videos geschaut hat, weiß, dass die Verarbeitungsqualität im BMW deutlich besser ist, während im EQE viel knarzt und auf „Bling-Bling“ getrimmt ist… sowas würde für mich eher entscheiden wer gewinnt..
Sogesehen hat der ganze Test keinen Sinn, wenn man nur einen persönlichen Geschmack als Kriterium nimmt.

3.) Die schnelle Runde:
Natürlich braucht man nicht darüber zu diskutieren, dass es ein No-Go ist, wenn das System Leistung rausregelt, das ist klar (wobei es natürlich sinnig hinsichtlich der Langlebigkeit ist). Ich kann es persönlich nur nicht ganz nachvollziehen… Ich habe den i5M60 selbst ausgiebig getestet und selbst bei 11% SoC gab es noch die komplette Leistung beim beschleunigen (Laut Live Vehicle Anzeige (PS/NM) und Zeitmessung.. ggf stand das Fahrzeug davor und ist abgekühlt oder Ähnliches, das kann man nicht erkennen. Mir ist bei längerer dynamischer und bergiger Fahrt jedoch noch kein nennenswertes „Reinregeln“ aufgefallen.

Weiteres Detail: der Benz wurde auf S+ gefahren, der BMW „nur“ auf Sport, was für eine schnelle Runde einen merklichen Unterschied bezüglich der Dynamik und der ESC Eingriffe ausmacht…

4.) Schade ist, dass der i5 seine Stärken nicht ausspielen durfte, nämlich seine digitalen und technischen Stärken: Die Assistenzsysteme sind sehr raffiniert, speziell der Autobahnassistent, wo man Hands-Free mit 135kmh fahren kann und die Spur souverän mit einem Spiegelblick gewechselt werden kann. Das Auto bietet dadurch und durch die tollen Sitze und das Fahrwerk einen sehr starken Reisekomfort. Der i5 ist das erste Auto, was diesen Autobahn-Assistenten in der Art zugelassen bekommen hat.

Lange Rede, kurzer Sinn: Unabhängig vom persönlichen Geschmack und vom Unterhaltungscharakter finde ich es schade, wenn manche Fahrzeuge mal eben so „schlecht“ dargestellt werden, was zu einem nennenswerten Teil an komischen Testkriterien, als auch teilweise am Fahrer, aber auch an unterschiedlichen Umständen liegt. Ist nicht nur in diesem konkreten Video der Fall, sondern grundsätzlich bei Grip…

[MasterJoni-nyno]

Warum hat Matthias beim i5 während der schnellen Runde die Boots-Funktion scheinbar nicht benutzt?

[spejt]

Bitte nächstes mal mit nikki und mit richtigen autos

[janispauly]

Ich hätte mir gewünscht, dass man den I5 nochmals auflädt und die Schnelle Runde wiederholt. Da man auch eindeutig die Performance des I5 sieht, gegenüber dem EQE 53. Schade das, dass nicht gemacht wurde...

[jan-corehohnholz]

Wie kann man denn einen Reichweitenvergleich mit unterschiedlichen Akku-Kapazitäten fahren in dem man die Restreichweite vergleicht? In diesem Vergleich wäre wohl der Verbrauch in kWh/km der bessere Wert (z.B. nach dem Test voll laden und schauen welcher mehr verbraucht hat bzw. mehr nachgeladen hat). Ich Vergleich ja auch keine Restreichweite von einem Verbrenner der einen 50l Tank hat mit einem der einen 60l Tank hat!

[Diffrent-]

Nächstes mal bitte wieder mit richtigen Autos und Niki✌🏼

[mariusrobin]

Naja. Vielleicht ab und zu bei der schnellen runde den Boot knopf beim bmw drücken

[MoeBadu]

Der Benz sieht aus wie Prius sein Bruder. So wird das nichts...

[fynnbumann]

Was ist aus Grip geworden?
Und was macht ein Alex da, der nichts anderes als Displays kennt ?

[DuLLi]

ich finde es gut, dass die hersteller diese fahrzeuge absichtlich unattraktiv gestalten, damit die keiner kauft :D

[schlst]

Ein Effizienz-Test wäre bedeutend sinnvoller gewesen anstelle eines Restreichweiten-Vergleichs bei unterschiedlich großen Akkus. Dazu muss man auch sagen, dass der EQE als reines E-Auto besser im Wind liegt und der i5 auf einer Plattform mit dem Verbrenner steht und da nicht zu 100% auf die Aerodynamik geschaut wurde.
Innen gefällt mir der BMW besser, weil das Display mehr auf Augenhöhe ist. Und warum man ein Beifahrerdisplay braucht, verstehe ich wohl nie.

[gnwyhsr]

Auch wenn ich E-Autos nicht mag gebe ich ihnen die Chance mich zu überzeugen, doch als Alex gegen Matze ein Rennen gefahren ist habe ich wirklich nichts gespürt, keine Emotionen.

[chrisgermany]

Lächerlich diese Beiden Autos... beschleunigen können die das wars aber auch! Jeder polo schafft ne strecke von 500 km schneller als die beiden🤣

[XxPwr]

„130-150 und höre mein Hörbuch“
Danke, damit ist alles gesagt 😂😂

[sanmarino_mi]

Mir ist bewusst, dass viele schnittbilder zusammen geworfen werden allerdings scheint es mir so, als wurde der Benz einmal weniger gelauncht, hatte bei der Schnellen runde eine höhere Start Geschwindigkeit und der BMW wurde nicht im Sport Plus modus gefahren, geboostet wurde glaube ich auch nicht zumindest nicht sichtbar und dann am ende die restreichweite zu testen macht bei verschiedenen Akku größen auch kein sinn, hätte man denn kw/h verbrauch gemeßen, wäre es aussagekräftiger gewesen. Ich hoffe solche kleinen punkte werden beim nächsten Vergleich berücksichtig für die Fairness. NoGo ist allerdings von den BMW Leistung zu ziehen! Verdienter minus Punkt.

[nils]

Ein typischer GRIP-Test, bei dem BMW zu negativ dargestellt wird. Pressetests sagen, wie so oft, was anderes als GRIP.