Ep 17 Не застревать, поддерживая темп Back To Skool

В этом эпизоде Брет учит, как избежать застревания, используя инерцию: оставаясь на газе, уменьшая углы подъемов, сглаживая провалы и неровности, нажимая на тормоз, чтобы удержать трак в снегу, оставаясь сосредоточенным на выбранной траектории, а не на опасностях, предугадывая поведение снегохода на местности.

Брет Расмуссен:
BRP Центр Extreme Club:
INSTAGRAM:
BRP_CENTER_EXTREME_CLUB
ECO_HOTEL_EXTREME_CLUB
EXTREME_EXPERT

Привет народ! Я – твой ведущий, Брет Расмуссен и ты смотришь Back To Skool! Твой путеводитель в бэккантри, школа Расмуссена! Это 17-й эпизод и мы разберём как не застревать, поддерживая темп движения.
Давай смотреть правде в глаза. Застревают все. Но больше всего, по моим наблюдениям, народ застревает, из-за потери темпа, чем от чего-то другого. Поддержание выбранного темпа движения удерживает снегоход на поверхности снега, где ты можешь им управлять. Как только ты отпустишь газ, нос снегохода начнет опускаться, уходя с поверхности под снег. Увеличивается трение в лыжах и днище и гусеница начинает рыть снег под снегоходом.
Это приводит к потере мощности, снегоход теряет способность к скольжению. Когда задняя часть начинает закапываться, нос задирается. Подножки и тоннель начинают продираться через снег, увеличивая трение.
Поддержание плавучести снегохода связано в первую очередь с поддержанием скорости вращения гусеницы. Вращение гусеницы обеспечивает импульс для движения вперед. Каждый раз, когда райдер отпускает газ, даже на мгновение, он теряет скорость вращения трака и рискует застрять.
Умение оставаться на газе в каждый момент движения определит, застрянешь ты или нет. Если тебе нужно сбросить газ, чтобы развернуть снегоход, делай это очень быстро и сразу возвращайся на газ. Почувствовал, что снегоход замедляется во время подъема? Уменьши угол траверса, пока не наберешь энергии для подъема.
Преодолевая колею или природные впадины, райдер может сгладить вождение следующим образом. Одновременно сожми заднюю подвеску, перенеся корпус на заднюю часть подножки, и подгазуй. Представь, что ты делаешь вилли на мотике – та же идея. Этот приём поможет тебе сгладить особенности местности, такие как мелкие овраги, бревна и пни.
Обратное тоже верно. Если ты используешь тормоз и резко замедлишь гусеницу, то передок опустится. Например, при прохождении бугров или при подъеме по склону, это поможет удержать трак в снегу для большего пятна контакта и соответственно для лучшей тяги.
Другой ключевой элемент поддержания темпа движения – оставаться сосредоточенным на выбранной траектории, а не на опасностях, которые имеют тенденцию привлекать наше внимание. Держи опасности в периферийном зрении, но не фокусируйтся на них. Снегоход окажется в точке, на которой ты сфокусируешься, поскольку тело двигается интуитивно, управляя балансом снегохода.
Профессиональный совет: научись предугадывать поведение снегохода на выбранной траектории и в разных условиях рельефа. Ты должен понимать, как ты сохранишь управляемость, не отпуская газа. Если застревание невозможно избежать, попробуй высвободить хотя бы часть снегохода. Используй гусеницу, чтобы прорезать снег одновременно наваливаясь на снегоход, чтобы развернуть его поперек склона. Это намного облегчит последующее освобождение. И последнее: одно из худших мест, где можно застрять на снегоходе – это внизу оврага. Как правило, я прохожу овраги по его склонам. Это позволяет мне использовать гравитацию в случае, если я теряю темп и застреваю.