Ep 14 Спускаться по крутым склонам Back To Skool

В этот эпизод Брет пригласил Эшли, чтобы она рассказала, как спускаться по крутым склонам, сохраняя контроль, необходимый, чтобы остановится или повернуть в любой момент.

Брет Расмуссен:
BRP Центр Extreme Club:
INSTAGRAM:
BRP_CENTER_EXTREME_CLUB
ECO_HOTEL_EXTREME_CLUB
EXTREME_EXPERT

И сегодняшний эпизод проведет мой хороший друг и амбассадор Ski-Doo из города Валдиз, Аляска – Эшли Чафин.
Как жизнь? Здесь Эшли и ты смотришь 14-й эпизод. Мы разберем, как спускаться по крутым склонам, сохраняя контроль, необходимый, чтобы остановится или повернуть в любой момент.
Наличие контроля во время крутого спуска – это не только приятное чувство, но и уверенность, открывающая доступ к новым местам катания. Давайте рассмотрим технику контролируемого спуска.
Первое: На подступах к вершине заваливаем снегоход и ловим в точке равновесия. Так при спуске мы сможем задействовать: ребро лыжи, боковую панель, подножку и кант трака. Эти точки трения можно будет использовать в качестве направляющих и тормозящих элементов. Если бы ты оказался на склоне стоя на двух лыжах, ты бы оказался в худшем положении из возможных. Единственное, что тебе бы осталось – нажать на тормоз и надеяться, что гусеница зацепится за снег. В идеальной ситуации это может сработать, ты замедлишься или остановишься, но это скорее исключение, а не правило.
Стоя на двух лыжах ты сможешь затормозить только если очень повезет.
Второе: когда снегоход переваливается через вершину склона, переходим на «неправильную ногу». Теперь свободной ногой ты сможешь корректировать направление движения. Идея состоит в том, чтобы иметь возможность контролировать скорость и направление одновременно.
Третье: Упрись коленом «неправильной ноги» в переднюю панель снегохода. Так будет опора для верхней части тела, это поможет сохранить силы. Ты также загрузишь переднюю часть снегохода, что необходимо для следующего шага.
Четвертый шаг: Лёгкий контрруль пока нос не погрузится в снег. Ведущая лыжа наклонится и начнет запиливаться в снег. В большинстве случаев этого бывает достаточно, чтобы замедлиться или остановиться, и, скорее всего, потребуется подгазовывать, чтобы продолжить движение вниз по склону. Но если маневр не создает достаточного трения, чтобы остановиться, можно доработать тормозом, просто постарайся не заблокировать гусеницу. Если тебе по-прежнему нужна дополнительная тормозная сила, ты можешь выбросить свободную ногу вперед и тормозить ей, опустив ее в снег. С этим нужно быть осторожным, так как под снегом могут оказаться пни, камни или что-то в этом роде. Если ты все еще не можешь остановиться, ты, вероятно, будешь скользить до тех пор, пока склон не станет более пологим или снег более глубоким. И это очень важно иметь в виду – не на всех склонах можно остановиться, и состояние снега влияет очень сильно, поэтому старайтесь планировать спуск как можно лучше. Перед спуском обрати особое внимание на потенциальные препятствия.
Ключ к сохранению контроля при спуске – это поровну распределить торможение по всем точкам трения. Блокировка гусеницы, скорее всего, приведет к потере контроля и превращению твоего снегохода в обычные санки.
Пятое: сфокусируй свой взгляд на выбранной траектории. Чтобы изменить направление, поверни руль к склону и на время отпусти снегоход с ребра на две лыжи.
Как только ты это сделаешь, ты моментально начнешь набирать скорость. Перескочи через сиденье, встав на «неправильную ногу» с другой стороны и завали снегоход, используя контрруль. Так ты сможешь менять направление и маневрировать.
В большинстве случаев это будет медленный контролируемый маневр. Но на супер крутых или скользких склонах тебе понадобиться делать это очень быстро. Здесь без опыта ловить нечего. Если тебе требуется спуститься по крутому или скользкому склону, то старайся делать это без смены направления, сохраняя контролируемое скольжение как можно дольше. Это больше похоже на технику «elevator» (лифт) – контролируемый спуск боком, который мы когда-нибудь обязательно разберем.
Для практики, начни на коротком и крутом склоне с рыхлым снегом и простым рельефом. Тренируйся использовать правильное количество газа и тормоза, чтобы контролировать скорость вращения гусеницы. Почувствуй, как ведущая лыжа запиливается в снег, когда ты применяешь контрруль и наклоняешься вперед. Ты начнешь катать как профессионал, прежде чем поймешь это!
Спасибо Эшли – всё круто!