Upgrade kit freni BREMBO | Si sente davvero la differenza?

Abbiamo deciso di fare un Upgrade alla nostra auto. Un upgrade speciale perché riguarda la componente più importante dell'auto: i freni!
Il nostro Partner tecnico non poteva che essere Brembo, eccellenza italiana riconosciuta a livello globale nel suo settore di competenza, di cui abbiamo scelto il primo livello del kit sport in gamma, composto da dischi e pastiglie. Prima di montarli, però, scopriamo con il nostro amico Matteo Bobbi come funzionano e quali sono le loro incredibili caratteristiche. Infine, a bordo della nostra Golf, capiamo se anche la porta d'accesso al mondo Upgrade Brembo é capace di donare alla nostra auto un comportamento diverso su strada!

[luc.s]

L'impianto frenante in un'auto è una caratteristica che guardo sempre e che mi piace tantissimo

[stefanorombaldi]

Ottimo video, farei un focus sul liquido freni anch’esso elemento imprescindibile dell’impianto a livello sicurezza. Sconosciuto a molti

[lilietto]

Il video é simpatico, pero' non é molto informativo, al di là delle opinioni di Valerio che si ascoltano con piacere avreste potuto almeno fare un test di frenata come quelli che fanno nelle prove pro e contro. Non credo che una marca blasonata come Brembo abbia paura dei risultati...

[gianlucamoretti]

Ciao Valerio, bel video insieme a Matteo Bobbi. Dunque, per avere più forza frenante bisognerebbe aumentare il diametro del disco e magari flottante, montare una pinza freno più grande di quella di serie, magari in monoblocco a più pompanti, tutte modifiche che in Italia sono illegali. Quindi per restare in regola con il cds si può andare a migliorare l'affaticamento dell'impianto frenante, con dischi di stessa diametro degli originali ma prendendoli baffati o forati, sostituendo le pastiglie standard con pastiglie freno più performanti, poi sostituire i tubi freno di serie con tubi in treccia metallica. Bene, queste le modifiche che sono andato a fare alla mia Skoda la scorsa estate... esattamente un anno fa. Io sono un gran sostenitore di Brembo, così mi sono rivolto a loro via email ma mi hanno detto che per la mia auto non erano previsti dischi forati o baffati ma solo dischi standard. Di modifiche Brembo ne propone tante, sia dischi che pinze, ma solo per vetture già performanti. Così ho trovato un'altra azienda che si occupa anche di equipaggiare il Motorsport, ho acquistato dischi forati e baffati, pastiglie performanti, tutto con le stesse misure dell'impianto di serie e qui sono iniziati i guai! Poi, ho preso anche i tubi in treccia metallica da un altro fornitore. Faccio montare tutto in officina. Dopo circa 70 km del nuovo impianto frenante in una discesa con alcune curve e un paio di tornanti la macchina all'ultimo tornante non frena, il pedale è andato tutto a fondo corsa! Per fortuna non è successo niente di brutto, è come se quell'impianto non resistesse a quello che era stato progettato di fare, resistere meglio al calore. Per farla breve, il fornitore dei dischi e pastiglie dava la colpa ad una bolla d'aria nel circuito frenante, cosa che poi è stata verificata in officina ed era tutto a posto, poi ha dato la colpa ai tubi aeronautici che quindi faccio togliere, ma il problema si è ripresentato altre tre volte, così decido di ritornare all'impianto originale di fabbrica e la macchina adesso frena bene anche nei passi di montagna in discesa. Non ho avuto il rimborso dei dischi e delle pastiglie, ho buttato via tanti soldi ma soprattutto si è creata una situazione molto pericolosa. La cosa importante non è che la macchina vada forte ma che invece freni forte, ho guidato alcune Ferrari e Lamborghini in pista ad Imola e sono innamorato di quegli impianti frenati li... qui invece ci si deve accontentare di un impianto di serie.

[davidepaiola]

Mi piacciono molto video di questo tipo. Dare dei consigli per migliorare le proprie vetture senza estremizzarle è un buon tema secondo me. Sarebbe stato carino vedere la comparazione della frenata con un test di arresto. Comunque ottimo video e complimenti per la spiegazione! Top!

[alessiocolax]

Questo kit si può comprare direttamente da Brembo o bisogna affidarsi ad un distributore ufficiale? Perché si trova solo il vecchio kit con dischi forati; questi dischi con quella baffatura sono bellissimi

[francescovecchione]

Non è sempre oro tutto quel che luccica... ho da poco cambiato sulla mia auto dischi e pastiglie per una questione di schifezza come primo equipaggiamento dopo 10.000km vibravano(gruppo wv e conoscono bene la problematicama se ne sbattono), ho deciso di prendere tutto brembo, dischi xtra line forato e relative pastiglie. A distanza di qualche mese posso dire che la frenata è ok, ma fischiano ogni volta che si frena e da veramente fastidio. Ovviamente ho fatto il dovuto rodaggio, anche troppo (1000km). Penso che la prossima volta prenderò Ate perché brembo mi sta deludendo parecchio.

[omniaracing]

Molto interessante questa prova, complienti.

[hbd]

Il problema di fondo è il campo di utilizzo dell'impianto frenante, a mio avviso. Per un utilizzo stradale può capitare di dover sfruttare il 100% della potenza dell'impianto frenante a freddo, anche con temperature basse: frenate di emergenza in città, in autostrada. superstrada, strade statali e annessi.

Ho avuto dischi/pastiglie "sportivi" certificati ECE R-90, ma rispetto al materiale di serie ho notato che le prestazioni a freddo erano mediamente inferiori (anche di poco, ma andavano peggio): poi, al crescere delle temperature la situazione si ribaltava, ma il problema dell'utilizzo stradale è che non si ha modo di "tenere in temperatura l'impianto", su certi tipi di percorso. Dato che una frenata di emergenza può sempre capitare, senza preavviso...

Sarebbe a mio avviso utile una prova strumentale per testare a fondo le prestazioni a freddo del kit in oggetto, rispetto ai dischi e pastiglie Brembo della normale linea ricambi.

[MrOttimista]

ho cambiato da poco dischi e pastiglie ed ho scelto brembo, ma mi sarebbe piaciuto avere piu informazioni sul sito per fare la scelta esatta.
è indubbio quanto brembo sia leader nel settore ed è forse per quello che mi sarei aspettato un sito con prove comparative, ed altre info importanti per la scelta, se no a parte il marketing e la pubblicita all utente finale non resta molto

[phattaiferraboli]

per le auto moderne (ford fiesta) con i freni a tamburo posteriori, posso cambiare con i freni in disco brembo ?

[davidearveda]

Il kit comprende anche i dischi posteriori?

[paolobinetti]

Bel video promozionale, ma senza numeri e solo a sensazioni è inutile 🤷

[johnweek]

Sembra un tentativo di rilancio del brand, visto che non vende più come una volta.. penso che se le cose non cambiano ATE sia il miglior brand di pastiglie auto

[micheledimauro]

fino al minuto 16 pensavo avreste cambiato anche le pinze... sarebbe stato molto interessante

[jacopocarlesi]

Ma sbaglio o non si fa cenno nè di quanto costa nè dove si puó acquistare?

[Sapereecuriosità]

Sul mio cinquino é stata una delle prime migliorie, passando da una pinza due pompanti a 4 con disco da 330, a parte la potenza frenante pazzesca la modularità della frenata ne giova tantissimo, l impianto originale dava una sensazione di on off o vero freno o non freno, con questo impianto invece anche le micro correzioni di frenata si sentono, certo il costo potrebbe scoraggiare molti ma secondo me ogni centesimo speso bell impianto frenante e ben speso

[paolos]

Volevo mettere l'impianto su mx5. Ma è vero che poi devo portare l'auto in motorizzazione e bestemmiare di burocrazia altrimenti sono illegale?

[giuseppefuoglio]

Dove posso acquistare l'impianto Brembo per la mia focus

[francescom]

Ciao Valerio dove si puo' acquistare una golf come la tua ? Grazie