Что выбрать: AGM или EFB? Какой аккумулятор на авто купить лучше!

Друзья в этом видео поделюсь опытом и полезными знаниями в вопросе выбора АКБ для авто. Вы узнаете какие отличия между AGM и EFB аккумуляторами, о плюсах и минусах каждого типа АКБ, и самое главное — что лучше купить AGM или EFB?

После просмотра, если видео понравилось, оцените его лайком и отправляйте друзьям! Особая благодарность всем, кто комментирует и выражает мне свои слова поддержки. Друзья СПАСИБО ВАМ! Это ОЧЕНЬ ВАЖНО и приятно для меня!

РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ МОИ ВИДЕО:

////-----////-----////----////-----////-----////

ТЕМАТИЧЕСКИЕ:

Постоянно садится аккумулятор? Узнай, что садит АКБ авто больше всего!

////-----////-----////----////-----////-----////

НОВЫЕ ВИДЕО:

ВСЯ ПРАВДА ПРО УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА! Это должен знать каждый!

VOLVO V50: ЧУТЬ НЕ СГОРЕЛА ТАЧКА! НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЗАВОДИТСЯ, НО ГЛОХНЕТ!

ТОП-10 ОШИБОК ПРИ ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК! Никогда так не делай!

8 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ!

5 ОШИБОК при проверке уровня антифриза! НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!

////-----////-----////----////-----////-----////

ПОПУЛЯРНОЕ НА КАНАЛЕ:

ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!

Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!

ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!

Давление в системе охлаждения двигателя — для чего необходимо и есть ли в нем потребность?

Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!

Куда и почему уходит антифриз? Топ-5 причин утечки антифриза!

[ВалерийКащей-жш]

Имел акб AGM exide . Обычный автомобиль ауди 100. Из доп оборудования только саб. Поездки от 5 до 50 км. В итоге через 3 года при морозах -10 -20 перестал запускать. С зарядкой никогда проблем не было. Сейчас купил самый дешевый акб и второй год полет нормальный.

[АлександрКузнецов-уж]

Чувствуется рекламный настрой, но слушать было интересно. По факту разъяснение понятно. Спасибо.

[us]

Я на w211 поставил кислотник обычный и так же мучался с дохлой батареей, пока сам не до пер что нужно ставить agm. Видос полезный)

[РусланКабиров-ск]

Киа Соренто Прайм. Свой родной АГМ сдох за 2 года. Теперь стоит самый дешевый кислотный акб. Заряжаю обычным зарядником для акб каждый сентябрь, доливаю дистиллированную воду. Весь год езжу. Уже 3 года. Проблем нет.
Кислотник дешевле АГМа и не всегда хуже 😄😄😄

[dumastuydumastuy]

Посмотрел видео, для обычного пользователя. Информация нужная, решение просто зарядить от сетевого зарядного раз в неделю

[MegoZliden]

откуда вы берёте весь этот бред себе в голову? Столько слов - аж на 12 минут и никакой конкретики.
Вот вам она: AGM от EFB отличается лишь тем, что в EFB пластины свинцовые - в пэ-конвертах, в банке - серная кислота. В AGM пластины в тех же конвертах, но из стекловолокна, выглядит как губка. И электролит (та же серная кислота!!) весь впитан в эти губки. Разница лишь в том, что расслоение электролита при разряде/заряде происходит не так активно, как в случае EFB, т.е. мы разрядили АКБ, пластины покрылись сульфатом, плотность электролита упала. Зарядили, произошёл процесс десульфатации, восстановленный электролит "расслоился" - в нижних слоях более высокая концентрация серной кислоты, в верхних слоях банки - менее, что чревато. Отсюда потребность в перемешивании "кипячением", за счёт длительного заряда малыми токами для пробулькивания выделяемых газов и перемешивания электролита снизу вверх таким образом. Либо физически встряхивать АКБ, что чревато переливом через отверстия для выхода газов.

Отсюда говорить, абсолютным бредом является заявление, что AGM, мол типа справляется, а обычный - нет и на один тип машин ставить можно только EFB, на другой - только AGM.

Если вы едите 40 км и к концу у вас сел АКБ - чините генератор, меняйте диодный мост. АКБ тут ни при чём.
Если гена в норме и за ночь полностью заряженный исправный акб сел - ищите источники паразитных токов в эл. проводке.
Если акб не держит заряд долго - тут уже иной вопрос - по его сроку службы, условиям эксплуатации, как за ним следили, как заряжали, что с уровнем электролита, его плотностью и пр.

И где тут в этой конкретике принципиальное отличие AGM от EFB? Сядет AGM быстрее, т.к. в одно и том же объёме корпуса с EFB вы снимете больше Ач. - на 10% в среднем.
Стартовые токи одинаковые с EFB +-50FА.
А вот сильные морозы и сильную жару в случае, если вы профукали состояние электролита в матах, AGM перенесёт тяжелее. Ибо если там произойдёт расслоение кислоты (а оно там происходит неизбежно, если не держать заряд в допусках), то там уже крайне сложно будет что-то сделать. Ибо в матах перемешать электролит так просто не выйдет, после добавления выкипевшей за срок эксплуатации воды. Да и крышки не у всех для этого есть, в отличие от EFB.

Так что в теме AGM больше маркетингового надувалова, чем реальной пользы.
И данное видео наглядное тому подтверждение.

[ПетрСысенко-вы]

Есть принципиальная разница в выборе для авто аккумулятора между EFB и AGM о которой нет и слова в ролике. В авто может быть присутствовать две системы зарядки аккумуляторов обычная и адаптивная с плавающим напряжением заряда. Аккумулятор EFB можно ставить на обе системы заряда. Аккумулятор AGM можно ставить на авто только с адаптивной системой заряда. Обычный WTI аккумулятор на авто с адаптивной системой заряда очень быстро умирает от недозаряда. AGM аккумулятор на авто с обычной системой заряда также очень быстро умирает, испаряется электролит и очень высокая вероятность возгорания. При обычной зарядке напряжение в сети держится больше 14 вольт все время. При адаптивной зарядке напряжение плавает от 13 до 15 вольт в зависимости от режима работы авто. Авто со старт стоп обязательно оборудовано адаптивной системой заряда.

[RomanProff]

Даже в СССРовских инструкциях рекомендовали 2раза в год ДОзаряжать АКБ. Т.к. в городском режиме они не успевают восстанавливаться после многочисленных запусков двигателя. И только по амперметру зарядки АКБ (как на УАЗиках ±30А) видно зарядился или нет!

[Михаил-чсц]

Любой АКБ будет жить долго :
1) подобран правильно
2) снимать и заряжать как минимум 1 раз перед зимой. Лучше 2 перед и после.
И это всё при исправной проводке и генераторе.

[ОлегАндреев-бз]

Молодец, всё понятно и чётко рассказал!

[NipAction]

Спасибо за разъяснение! Все очень подробно о доходчиво!

[ИльяСтеценко-эг]

Родной кислотный аккумулятор на Ниссан Пикап НП300 2012 гв с предпусковым подогревателем отработал 9 лет

[ХосеИгнасио-бк]

Alphalane agm 10й год уже пошел..Стоял под капотом камри 50.первый раз зарядил через 7 лет(музыкой посадили).Зимой крутит как перепуганый.Вздуло только его немного.

[alexqwerty]

Какой хороший добрый и наивный человек! революционные АГМ это стекловата пропитана электролитом! а ЕФБ это конверт для пластины из стекловолокна. ничего прорывного там НЕТ! стоят они очень прорывно!

[Валентина-ююя]

У меня автомобиль с большим потреблением, ставил обычную свинцовую батарею меньшей емкости, чем положено для моего авто, пусковой ток там тоже меньше. Батарея была не новая, отслужила на моём авто три года, живу в Тюмени. Если у нас случается что-то с аккумулятором, мы просто относим его на Тюменский аккумуляторный завод, и через 5 минут получаем новую. Мне лично меняли даже трех годовалые батареи, но сейчас завод понизил гарантийный срок АКБ до 2 лет, чем сильно нас огорчил.

[koloskov]

Топля ефб две зимы и кончился, в авто было музло, фен и предпусковой, заводской реактор аком 4 зимы выдержал, будем пробовать агм

[DrujbaNarodov]

Все просто и доступно, спасибо автору !

[iannikov]

Живу в Сибири где бывает неделями за -40°C. У меня заводской АКБ Rocket 80A/h 660CCA, обычная кислотная АКБ. На машине есть и вебаста и сабвуфер. Отдавал перед морозами на профилактику дозаряда АКБ, начал это делать на 4 год только, т.к слежу чтобы буыерное напряжение было выше 12.6В как минимум не ниже 12.5В. Ему уже 7, 5 лет, спокойно ездил зимой, всегда 30 мин цикл вебасты, потом прогрев мотором, максимум час общего времени на работу мотора. И только этой зимой решил его сменить, хоть по разным тестерам внутренее сопротивление около 4.5-4, 7мОм, но уже при замерах пуска напряжение падало ниже 8.6В, и видимо он начинал сульфатироваться и пластины своё отжили, т.к выше 12.5В он уже держит тяжело даже при +10°С.
А сейчас все гоняются за пусковыми токами, где пластины вынуждены быть тоньше для большей площади реакции и токоодачи, и соответственно любая кислота их быстрее сожрёт, и ходят они редко больше 5 лет.

[ЮрийПольников-ъщ]

Для таких авто необходимо ставить АКБ 100А, генератор большей производительности, заряжать эпизодически и будет счастье

[DJ-gjsu]

А я, собрал себе литий-титанатный аккумулятор (LTO), он значительно лучше, чем даже AGM.