УАЗ - установка угла опережения зажигания САМЫЙ ПРОСТОЙ способ!!!

preview_player
Показать описание
Сегодня рассмотрим тему про зажигание автомобиля уаз и как установить угол опережения зажигания самым простым способом.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

В далеких 80х пользовался папиросной бумагой между контактами тамблера.

Сергей-хжя
Автор

Здравствуйте! Спасибо за информацию! Сам как то выставлял трамблёр, можно сказать империческим путем тоже до такого понимания дошел, думал что ошибался, а понял что норм все по расходу и запуску двигател, так и оставил, , ,
Сейчас воткнул новый карбюратор нужно еще раз подрегулировать

sergeirrrr
Автор

Так всегда и делаю. На слух и на ощущение. Спасибо братан

ОЛЕГКУЗЬМИН-хн
Автор

Это самый простой способ ) без рисок, мультиметра и лишней епли. Спасибо за урок.

n
Автор

Время 2:56 с утра пойду выставлять спасибо 😂

VVV-ojtd
Автор

Спасибо тебе, разжевал, действительно простым языком👍

ГеоргийШилов-лн
Автор

Выставишь на границе детонации на месте будет нормально, а под нагрузкой придется делать позже иначе пальцы стучать будут.

ВладимирМедведев-ыл
Автор

Статически установленный НАЧАЛЬНЫЙ угол опережения ажигания по сути ничего не решает. Если характеристика центробежного( вакуумного) регулятора не соответсвует его графику. В этом случае ставить обороты на те, которые часто используются типа 2000- 3000, и при них плавно крутим трамблёр раньше- позже, ( раньше) до получения на слух "затыков", " подтормаживания " вращения движка. И от этого момента- чуть позже, до исчезновения указанных. Не слишком поздно. Рабочая Рекомендация Наиля Мухамедовича Порошина. Проверял. В идеале- отдать трамблёр на регулировочный стенд честному ремонтнику. Или самому сделать. Не соответсвующий график опережения трамблёра, после указанной установки, в большинстве случаев даст положительный результат на часто используемых оборотах. Но возможно, от степени разрегулирования( несоответсвия) трамблёра, холостые могут быть плавающими, неустойчивыми на малых. Ставлю 1000 об/ мин. Так проездил два года на Гольфе-2. с расходом по прямой~5 /100 двс 1, 3. Как только установил что бы холостые и переходная была стабильной, ровной- сразу +1, 5 литра к расходу. Чуть вялее разгон. Трамблёр и вакуумник исправен, просто от другого движка 1, 3. А у них оказывается чуть разные характеристики по фазам, при одинаковой мощности и геометрии цпг, мощности, оборотов.

SerjShvediuk
Автор

Подскажите пожалуйста- кручу туда сюда и ничего не меняется, в чем проблема?

Kamenhik
Автор

На моей что-то не правильно, не могу понять что именно. Ставлю ВМТ, снимаю крышу трамблёра, там есть метка на магните под бегунком, устанавливаю эту метку четко, затем сверяю бронипровод т е искра должна по сути ровно на первую свечу итти, но у меня бегунок получается уже прошёл первый бронипровод где-то на 4-6 мм. Так собираю завожу двигатель, получается позднее, приходится почти до конца крутить на раннюю🤔в этом положении опять снимаю крышку трамблёра, а метка которая под бегунком уже намного смещена от точки своей. Я так езжу с большим расходом топлива и вялой тягой.

MZSX
Автор

Добрый вечер!посоветуйте какой мотор лучше поставить на уаз 469 в замен 417 умз.

ДмитрийФадюшин-уъ
Автор

Ну как бы старинный способ, старые шофёра так и делают без всяких прибомбасов на всех карбюраторных движках, но все верно сказано для многих это промблема, а здесь видно что хозяин на одном языке с машиной общяется, так и должно и быть, ты должен чувствовать свою машину, мне батя раньше всегда говорил выключи музыку и едь и слушай как мотор работает.

ВВС-эщ
Автор

У меня такой вопрос, я сам первый раз разобрал и собрал мотор, в общем поменял кольца прокладку и так по мелочи. Завожу и обороты бешенные, кручу трамлёр до конца к минусу, всё равно большие обороты, а коггда кручу до конца к +, там вообще посторонний шум появляется вместе с оборотами, если крутить до конца. Начинаю трогатся и чувствуется что тяга упала. Что там надо делать, снять трамлёр и перекинуть на один зубчик или что? Как вернуть нормальные обороты?

Boss.
Автор

На багги я делаю по-другому, даю оборот где то 3500 и потихоньку кручу трамлет пока обороты не поднимется в горку при этом пока не почувствую дитанацию. Там кажется полегче настроить

MZSX
Автор

У меня почему-то трамблёр не поварачивается, стоит колом незнаю чё делать

АндрейАлкасаров-тч
Автор

Здравствуйте.можно подробную установку зажигания 402 двигаеля

МихаПопков-рь
Автор

Есть уаз буханка настрою зажигание сам и мерс w124 с зажиганием ezl а там коммутатор сам регулирует УОЗ странно

ivanstakanin
Автор

Может ли из-за неправильно выставленного зажигания двигатель передавать дикую вибрацию на кузов, при этом пальцы не стучат, заводится с пол-тыка?

mikhalkinpv
Автор

А что за карбюратор стоит? Воздухан вижу 53тьего вроде

crazuaz
Автор

Так и делаю, плюс клапана регулирую на слух.

АлександрТришин-ил