Что такое УОЗ?/Угол опережения зажигания диагностика

В этом видео я расскажу что такое УОЗ, как работает двигатель с углом опережения зажигания и почему раннее зажигание это плохо. Диагностика авто это просто)

[osman_]

Красава))) Почаще выкладывай) а то заепался долго ждать твои видосы)

[АлександрТаиров-юю]

блин что я раньше тебя не смотрел за 5 минут понял то что пол жизни понять не мог

[КротКпро]

Круто объясняешь и для чайников пойдет))

[гарикТеляга]

День добрый !Подскажи лада гранта, угол опережения зажигания прыгает до 28 на холостом и троит, + постоянные скачки от примерно 4 до более 20

[nikolay]

Здравствуте. Если показывает на холостом угол 5? На холостом все нормально работает

[АлексейМаркелов-тн]

Всё здорово, только не понятно до каких значений должен меняться угол на оборотах. У меня когда стало 30 градусов пошла детонация при разгоне. Заменил датчик колен.вала, детонация пропала, но на х.х. -2, -5градусов. А должно быть 5-7.

[АлексейМаркелов-тн]

Почему плавает угол опережения зажигания? То провалы, то детонация?

[Searcher]

Привет. движок 11183, угол 0, 8. Подскажите пожалуйста, это же не норма?

[Cambuo]

Подскажите пожалуйста. У меня машина Шевроле Авео 1.5 (8 клапанный). На холостом ходу уоз от +5 до +9 градусов плавает. Когда плавно нажимаю педаль газа и так еду, УОЗ на оборотах от 2000 доходит до +45 градусов. А если резко нажать на газ в пол на нейтралке идет провал и УОЗ на секунду уходит в минус примерно -2 градуса, потом набирает обороты и УОЗ снова плюсовой. Вопрос почему при резком нажатии на газ УОЗ на секунду идет в -2 градуса и есть провал. Второй вопрос нормально ли УОЗ до +45?)) Поменял датчики детонации, ДПДЗ, датчик коленвала и распредвала, новые свечи, провода и катушка уже по третьему разу меняные на разные производители, лямбда зонд поменян на новый. МАП сенсор или как его называют датчик давления во впускном коллекторе работает исправно на холостом 35кПа, даю нагрузку поднимается до 98кПа и выравнивается до 25-29кПа. ДМРВ на машине нет, есть только на впускной гофре датчик температуры воздуха на впуске, его тоже менял два раза. Метки грм стоят по отливам четко. Катализатор заменил банкой без фильтра, не помогло проблема осталась. Компрессия +-10 в каждом цилиндре. Проблема как на бензине, так и на пропане ГБО 4 поколения STAG. Подсос воздуха проверяли, был небольшой подсос на оси дроссельной заслонки, я разобрал ее полностью, выработки на оси почти нет, смазал все подшипники и собрал как было, даже лучше. Выхлопная система уже старая, рычит немного, переварена вся, гофра кажется сечет немного. Уже незнаю куда копать. Осталось только сместить метки ГРМ на один зуб, но непонятно поможет ли это?!

[sergeysergeev]

А если нет информации в интернете об норме угла на хх? И можно определить состояние цепи ГРМ на V6 по углу опережения?

[Vano-dg]

Здравствуйте. Опель Корса д 1 литр. Уоз на холостых показывает от 0 до 4 гр. При нажатии на педаль провал и звук захлеба. Иногда стреляет. Дмрв может? Или задающий диск неправильно выставлен?и еще во время нажатия на педаль уоз становится -11 и потом резко +10. Давление во впуске 42кпа. Долгосрочная кор. -12

[ЗазаКвачантирадзе]

Скажите пожалуйста если сможете ! Американский форд ескаип--машина свежая (2018г). Движок работает отлично, топл. Коррекции в норме, разгоняется и едет отлично. А вот УОЗ в минусе( минус 5-7) из за чего может быть?

[morfiosdr]

Так - (минус) это после вмт?

Если на хх угол в минусе и топливные коррекции в +
То где то явно подсос воздуха?

Еще и пропуски на хх имеются.

[bqynydb]

Помогите - Opel astra j 1.6 turbo 2013.

В жару +30, когда примерно час поезжу по городу, начинаются - пропуски зажигания, топливная коррекция скачет до -35, прям скачками от 0. Машина медленней разгоняется, местами немного дергается. Еще когда включаю кондиционер обороты поднимаются до 1100 и начинают плавать ( хотя до троения они держаться 800 примерно с включенным кондиционером).

Менял клапан вентиляции бака, модуль зажигания, свечи, лямбду, прошлым летом, тестировали форсунки, комперсию, не помогло, стало не так жарко - забил. И вот опять жара)
После замены клапана вентиляции бака, она перестала глохнуть, но троения в жару, описаные выше, остались...
Никакие ощибки не выдает.

Стабилбная работа не в жару краткая от 0 до - 3. На холостых. А долгая - 15 стабильно.

[ГусенМагомедов-хо]

Грамотно объясняет хоть один толковый человек появился где ты раньше был яб с тобой поработал бы

[ДмитрийЛеухин-ъф]

Сделай видео про дроссельную заслонку.

[stanislavboiko]

А если кореш кинет ответочку, то это будет детонация?!😅

[svoyel]

Чувак где ты был 15 лет назад, когда я рассекал на своей карбюраторной восьмёре?😅

[ЕвгенийВоронин-пм]

Да. Для жертв ЕГЭ возможно и нехреновый вариант. Ну а для нормального технатря достаточно сказать следущее: давление в цилиндре над поршнем при сгорании смеси нарастает пропорционально квадрату времени. Поэтому смесь поджигают заранее и так, чтобы к приходу поршня в ВМТ давление поднялось незначительно и не сильно оказывало сопротивление сжатию, это прямые потери, а после ВМТ росло лавинообразно. Теоретически, чтобы не иметь потерь при сжатии и иметь эффективную отдачу по давлению на поршень считают, что максимальное давление над поршнем должно достигаться на угол поворота коленвала 10-12 градусов после ВМТ. Кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняются условия мах даления над поршнем при 10-12 градусах после ВМТ называется оптимальной. Но при оборотах дв. ниже 3000 об/мин оптимальная кривая заходит в зону детонации. Поэтому практически на всех двигателях углы опережения в этой зоне оборотов делают позднее оптимальных, или обедняют смесь. Это как конструктор решит. Поэтому, к стати, и имеем подхват после 3000 оборотов выходя на оптимальный режим.

[stanislavboiko]

Ха ха самогон прокатит круче! Но для начала поимей "кореша"!!!